РУС
10518 посетителей онлайн
МВД инициирует масштабные изменения в правила дорожного движения, - Аваков
МВД инициирует масштабные изменения для повышения безопасности дорожного движения.
Как передает Цензор.НЕТ со ссылкой на Правительственный портал, об этом сегодня, 25 октября, сообщил министр внутренних дел Арсен Аваков на заседании Кабинета Министров Украины."Прошу посвятить следующее заседание Правительства рассмотрению исключительно вопроса правил дорожного движения и усиления ответственности за их нарушение", - обратился Аваков.
Глава МВД отметил, что Министерство предлагает изменения в законодательство, касающиеся актуальных вопросов в этой сфере.
"Мы имеем законодательные предложения в Верховную Раду, а также в Кабмин. С их помощью мы эффективно запустим систему видеофиксации нарушений, над которой работали три месяца, и другие необходимые изменения", - добавил он.
Топ комментарии
- МОТОЦИКЛИСТАМ БЕЗ РЮКЗАКОВ ЗА СПИНОЙ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ , ЭТО ЖЕ КАСАЕТСЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ И ВОДИТЕЛЕЙ САМОКАТОВ И РОЛИКОВ .
1. уменьшение разрешенной скорости (50 + 5 км/ч)
2. камеры на дорогах
Я так понимаю большинство этих людей не ездят на авто?
Как это будет у нас в стране. Камеры поставят конечно же на самых скоростных трассах, на примере Киева - пр. Победы, Столичное + Набережное шоссе, пр. Бажана и т.п., сейчас средняя скорость на этих дорогах 80-100 км/час (да превышают даже позволенные 60+20, и причем превышают практически все, а не т.н. мажоры. Скажите сколько по статистике смертельных ДТП происходит на этих дорогах? В % соотношении от всех смертельных ДТП это 0,0..1%? Будут ехать все со скоростью 50 км/час боясь видеофиксации, кому лучше от этого станет?
Сразу скажу, я водитель VW polo, что явно не делает меня мажором) но да, я тоже езжу достаточно быстро, на вышеперечисленных дорогах это ~100.
По моему мнению, подкрепленному статистикой, большая часть смертельных ДТП происходит даже не из-за превышения скорости (это просто тупо главная отмазка полиции), а нарушения правил маневрирования + невнимательность: обгон (и тут конечно будет превышение скорости, а как же иначе), проезд перекрестка, пересечение сплошной и т.п.
С https://24tv.ua/ru/statistika_dtp_v_ukraine_huzhe_chem_god_nazad_shokirujushhie_dannye_n879342 сайта на примере Киева - 26980 дтп, смертей 84 (это 0.3%!!!), а вот по областям если смотреть, где как раз чаще всего и происходят рискованные обгоны статистика уже совершенно другая, Киевская обл. - 7114 дтп, смертей 174 (2.4%!), собсно там так и написано "(А вот больше всего жертв не в столице (ведь скорость в целом по городу ниже, чем на трассах)" - СКОРОСТЬ НИЖЕ!!!
Смертельные дтп в городах это в первую очередь наезд на пешехода, и при этом огромное кол-во таких наездов происходит даже без превышения скорости, несколько лет назад буквально на моих глазах произошло такое дтп, парень сбил маленькую девочку которая переезжала дорогу на роликах (по пеш. переходу) на ул. Чернобыльской (Академгородок), машина двигалась от силы 30-40 км, остановилась мгновенно, однако этого было недостаточно, бедная девочка совершила такое сальто что было реально страшно, я не знаю выжила она или нет, я с отцом в тот момент сразу поехали на станцию скорой помощи сообщить о произошедшем, надеюсь что выжила, но суть вот в чем, это дтп, как и многие подобные произошли по определенным стечениям обстоятельств. Автомобиль ехал во 2-й полосе и обзор пеш. перехода был перекрыт припаркованным там машинами (они там постоянно), девочка переезжала переход даже не глядя по сторонам (да я это видел, я как раз смотрел в тот момент на переход), и вот бабах, где в данном моменте виновата скорость? Да и вопрос еще по видеокамерам, помогли бы они в данный момент? Точно так же вина таких дтп заключается в неправильном расположении переходов (бывает прямо на повороте дороги, который ессно ограничивает видимость как для машин так и для пешеходов), плохом освещении, да и просто переходов в таких местах где они не должны быть, типа Чабаны Одесская трасса возле КЛО, и решаются такие проблемные места как? Вы наверное догадались, светофор поставили, а как насчет общего улучшения инфраструктуры? Есть возможность наземного/подземного значит нужно делать, а не тулить переход через 6-8 скоростных полос, плюс обязательно освещение, и не только переходов, а вообще, освещение дорог, строить 2-3 полосные областные дороги, это если речь о дтп в областях и так далее, в общем есть куда расти, а не тупо лепить камеры и всех во всем ограничивать...