Новый рекорд "Мрии": самолет-гигант без остановок долетел до США. ФОТО
Это самое длительное расстояние, которое приходилось преодолевать огромному самолету.
О рекордном по расстоянию полете на своей странице в Facebook рассказал Виталий Трубников, передает Цензор.НЕТ.
"Сегодня экипаж украинского самолета Антонов Ан-225 "Мрия" выполнил беспосадочный перелет из Гостомеля на тихоокеанское побережье США в Международный аэропорт Окленда продолжительностью 13 часов на расстояние в 9800 км", – написал Трубников.
Далее борт ожидают на Гавайях и острове Гуам.
Максимальная дальность полета "Мрии" составляет 15,4 тыс. километров.
Напомним, в 2016 году украинская "Мрия" перевезла рекордный для Южной Америки груз весом в 182 тонны, доставив из Сан-Паулу в Сантьяго электротурбину весом 155 тонн, которая находилась в специальной 27-тонной конструкции. Это второй по весу рекордный моногруз из когда-либо перевезенных самолетом и рекордный груз для южноамериканского континента.
Ан-225 "Мрия" создан киевским Конструкторским бюро имени Антонова. Свой первый полет самолет совершил в 1988 году. С тех пор "Мрия" остается крупнейшим и самым мощным в мире транспортным самолетом. Размеры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Грузовая кабина самолёта герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Над грузовой кабиной на 2-й палубе — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз.
Самолет Ан-225 установил 462 авиационных рекорда, из них 240 мировых и 222 национальных рекордов Украины.
и копировали без копирайта.
Все советские автомобили имеют западный аналог.
Даже автомат "калашникова" коммуняи скоммуниздили - это всё что они умели.
Копия, неточная, был Ту-4 с американского Б-29.
2 февраля 1972 года Комиссия Президиума СМ СССР по военно-промышленным вопросам приняла решение о выборе для дальнейшей разработки четырехдвигательного Ан-124, которому на фирме Антонова был присвоен индекс «изделие 200». В следующем, 1973 году был построен полноразмерный макет изделия. Однако новизна проблемы и большие трудности при проектировании вынудили О. К. Антонова принять решение о полной переработке проекта и создании нового самолёта, под индексом «изделие 400». В начале 1977 года вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР за № 79-23 по новому самолёту.
------------
Даже инфа с Вики как бы намекает, что ты долб...** и нихера не знаешь
потому что ни Кэдди, ни Газелей, ни Транспортеров не было.
А когда пришел рынок, пришло время всё считать.
Будут заказы - будет и Мрия-2.
На Ан-178 заказы есть - вот его и выпускают.
И лазерные диски изобретенные в Киеве, не имели патента лишь по вине Кремля и потому США заработали на этой теме десятки миллиардов долларов, а Украину штрафовали и гнобили за их производство.