Новий рекорд "Мрії": літак-гігант без зупинок долетів до США. ФОТО
Це найтриваліша відстань, яку доводилося долати величезному літаку
Про рекордний за відстанню політ на своїй сторінці в Facebook розповів Віталій Трубников, передає Цензор.НЕТ.
"Сьогодні екіпаж українського літака Антонов Ан-225 "Мрія" виконав безпосадочний переліт із Гостомеля на тихоокеанське узбережжя США в Міжнародний аеропорт Окленда тривалістю 13 годин на відстань 9800 км", - написав Трубников.
Далі борт очікують на Гаваях і острові Гуам.
Максимальна дальність польоту "Мрії" становить 15,4 тис. кілометрів.
Нагадаємо, в 2016 році українська "Мрія" перевезла рекордний для Південної Америки вантаж вагою 182 тонни, доставивши з Сан-Паулу в Сантьяго електротурбіну вагою 155 тонн, яка перебувала в спеціальній 27-тонній конструкції. Це другий за вагою рекордний моновантаж із коли-небудь перевезених літаком і рекордний вантаж для південноамериканського континенту.
Ан-225 "Мрія" створений київським Конструкторським бюро імені Антонова. Свій перший політ літак здійснив у 1988 році. Відтоді "Мрія" залишається найбільшим і найпотужнішим у світі транспортним літаком. Розміри вантажної кабіни: довжина - 43 м, ширина - 6,4 м, висота - 4,4 м. Вантажна кабіна літака герметична, що значно розширює його транспортні можливості. Над вантажною кабіною на 2-ій палубі - кабіна для шести осіб змінного екіпажу і 88 осіб, які супроводжують вантаж.
Літак Ан-225 встановив 462 авіаційні рекорди, з них 240 світових і 222 національні рекорди України.
и копировали без копирайта.
Все советские автомобили имеют западный аналог.
Даже автомат "калашникова" коммуняи скоммуниздили - это всё что они умели.
Копия, неточная, был Ту-4 с американского Б-29.
2 февраля 1972 года Комиссия Президиума СМ СССР по военно-промышленным вопросам приняла решение о выборе для дальнейшей разработки четырехдвигательного Ан-124, которому на фирме Антонова был присвоен индекс «изделие 200». В следующем, 1973 году был построен полноразмерный макет изделия. Однако новизна проблемы и большие трудности при проектировании вынудили О. К. Антонова принять решение о полной переработке проекта и создании нового самолёта, под индексом «изделие 400». В начале 1977 года вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР за № 79-23 по новому самолёту.
------------
Даже инфа с Вики как бы намекает, что ты долб...** и нихера не знаешь
потому что ни Кэдди, ни Газелей, ни Транспортеров не было.
А когда пришел рынок, пришло время всё считать.
Будут заказы - будет и Мрия-2.
На Ан-178 заказы есть - вот его и выпускают.
И лазерные диски изобретенные в Киеве, не имели патента лишь по вине Кремля и потому США заработали на этой теме десятки миллиардов долларов, а Украину штрафовали и гнобили за их производство.