РУС
9569 посетителей онлайн
Партия новых бронированных автомобилей "Варта" досрочно передана ВСУ. ВИДЕО
Конструкторское бюро "Украинская бронетехника" досрочно передало ВСУ новую партию специализированных бронированных автомобилей "Варта".
Как сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на страницу "Украинской бронетехники" в соцсети, партия состоит из 14 автомобилей.
Топ комментарии
Гатити висококласного спеціаліста тупо бейсбольною битою--негідний прийом.
https://www.ukrmilitary.com/2018/12/varta-dlya-zsu.html#more
Но можно и "Стугну" пристроить. Хотя в этом формате она несколько излишня...
Ачиридной пиар власти ,, да , зраднюки .?
Вместо колес непробиваемые колеса из "киевского торта".
Во как !
По ходу испытаний Нацгвардией в 2016г. машина показала низкую надежность и постоянно ломалась. Отмечены существенные недостатки:
- незабронирован отсек двигателя;
- раскачивание бронекорпуса даже при поворотах на малых скоростях;
- нехарактерный хруст при включении переднего моста.
- при сравнении с другими отечественными бронеавтомобилями уступает им по всем показателям.
При этом у машин были найдены более серьезные недостатки, которые касались жизненно важных показателей:
- отсутствие бронезащиты отсека двигателя;
- отсутствие противоосколочной защиты;
- отсутствие блокировки дифференциала переднего моста;
- мощность двигателя меньше, чем требуется по Техническому заданию.
«Два последних недостатка являются неустранимыми, т.е. обусловлены фундаментальной ошибкой в выборе базового шасси - белорусского МАЗ-5434, машины, разработанной в 1959 г., как лесовоз. Этот недостаток так же и политический, т.к. МАЗ-5434 комплектуется российским двигателем ЯМЗ-236 производства Ярославского Моторного Завод»,
Несмотря на это, Нацгвардия все равно заключила контракт на 40 машин (со стоимостью 7,15 млн. грн. за машину), причем со 100% авансом (на таких условиях не заключаются контракты больше ни с одним другим производителем).
Но, несмотря на все вышеперечисленное, «Варта» была включена в ГосОборонЗаказ на 2018 год на 49 машин. Т.о., по состоянию на начало 2018 г., «Украинская бронетехника» уже получила суммарно заказов на 99 машин (почти 700 млн. грн. бюджетных денег). И еще планируется к закупке еще 49 машин, всего 148 бронеавтомобилей или более 1 млрд. грн.
«Бронемашина «Варта» производства их компании «Украинская бронетехника» - не прошла ни единого теста. По сути, является «капсулой смерти», - подытожил Дубинский.
Напомним, детективы НАБУ начали расследование закупки бронемашин «Тритон» по https://politeka.net/news/531178-nabu-dali-zelene-svitlo-na-perevirku-zavodu-poroshenka/ завышенной цене заводом , который принадлежит Петру Порошенко и Игорю Кононенко.
А Роллс-Ройс теперь даже машины не далеат - на авиадвигатели давно перешел. А Филипс давно делает только медицинскую технику. И что?!?!
Под эту гарантию в феврале 2017 г. Министерство внутренних дел подписывает с ними новый контракт на 39 автомобилей для Нацгвардии (третий по счету).
Тем временем первый контракт с Нацгвардией на 40 машин выполнялся с серьезными проблемами - в установленный срок - декабрь 2016 г. машины к заказчику не попали. В апреле 2017 г. Национальная гвардия получила 1 машину из планируемой к отдаче партии на опытную эксплуатацию.
За время этой эксплуатации машина наездила 3000 км. и полностью подтвердила первоначальные негативные впечатления. В итоговом Акте о результатах опытной эксплуатации было описано:
- 17 несоответствий Техническому Заданию.
- 36 зарегистрированных поломок
- 21 рекомендация к изменению конструкции автомобиля
Всего 74 замечания.
При этом часть замечаний были более чем серьезные и касались жизненно важных показателей:
- отсутствие бронезащиты отсека двигателя
- отсутствие противоосколочной защиты
- отсутствие блокировки дифференциала переднего моста
- мощность двигателя меньше, чем требуется по Техническому заданию
Два последних недостатка (отсутствие блокировки дифференциала и недостаточная мощность двигателя) являются неустранимыми, т.е. обусловлены неправильностью самой конструкции автомобиля. Свою роль здесь сыграла фундаментальная ошибка в выборе базового шасси - белорусского МАЗ-5434, машины, разработанной в 1959 г., разработанной как лесовоз. Также этот недостаток не только технический, но и политический, т.к. МАЗ-5434 комплектуется российским двигателем ЯМЗ-236 производства Ярославского Моторного Завода.
Таким образом «Варта» опять получила крайне негативную техническую оценку, но уже в мае 2017 г. заказанные 40 машин были сданы Национальной гвардии.
Поскольку за месяц устранить выявленные во время опытной эксплуатации недостатки не представлялось возможным (особенно если помнить, что 2 из них вообще неустранимы без замены базового шасси), все машины были сданы с теми же техническими недостатками, что имела машина, проходившая опытную эксплуатацию. В реальности полученные машины были непригодны к эксплуатации в текущем своем виде и требовали долгой и кропотливой доработки, т.е. считать этот контракт выполненным можно только условно.
В это время журналисты программы «СтопКоррупции» попытались сделать репортаж о том, как производятся автомобили «Варта», но натолкнулись на явное нежелание съемки со стороны «Украинской бронетехники». Когда же журналистам передачи всё-таки удалось-таки попасть на производственную площадку, их выгнали оттуда с применением силы.
Контракт на 10 машин для МинОбороны по ГОЗ не был выполнен вообще - в срок так ничего из этого не было поставлено, уже в сентябре 2017 г. было подписано допсоглашение и срок был продолжен до мая 2018 г.
2018
Несмотря на всё вышеперечисленно, «Варта» была включена в ГосОборонЗаказ на 2018 год на 49 машин.
Таким образом, по состоянию на начало 2018 г., «Украинская бронетехника» уже получила суммарно заказов на 99 машин (почти 700 млн. грн. бюджетных денег) + планируется к закупке ещё 49 машин. = всего 148 бронеавтомобилей или более 1 млрд. грн.
Из профинансированных 99 автомобилей заказчик (государство) формально получил лишь половину - 50 машин, по факту - только 10 машин, при этом это машины спецподразделения КОРД, которое в боевых действиях не принимает участие и менее всего (по сравнению с НацГвардией и Вооруженными Силами) нуждается в броневиках.
Положение дел у других производителей
Для сравнения - ситуация с другими украинскими производителя легкой бронетехники.
1) «Львовский бронетанковый завод» (775 работников, существует с 1944 г.) - за все время получил заказ только на 10 бронеавтомобилей «Дозор». При этом «Дозоры» постоянно обсуждаются в прессе в крайне негативном ключе.
2) «КрАЗ» (3269 работников, существует с 1958 г.) - не получала заказов на свои бронеавтомобили «Шрек» и «Фиона» вообще, при этом постоянно упоминается в прессе в негативном ключе за поставку ещё в 2014 г. бронеавтомобилей «Кугуар» и «Спартан»
3) НПО «Практика» (250 работников, существует с 1993 года) - в 2017 г. заказано менее 20 бронеавтомобилей «Козак», при этом компания постоянно проходит разнообразные проверки всех возможных проверяющих органов.
4) «Корпорация Богдан» (1953 работника, существует с 2005 г.) - не получала заказов на свои бронеавтомобили «Барс» вообще, получила лишь заказ на простые и дешевые небронированные санитарные автомобили на базе пикапов, при этом по поводу данного контракта в прессе был устроен дикий скандал с привлечением общественности и комиссии из волонтеров.
5) «Завод Кузница на Рыбальском»/бывший «Ленинская Кузница» (1020 работников, существует с 1862 г.) - с 2016 г. не получала заказов на свои бронеавтомобили «Тритон» вообще, при этом 4 броневика «Тритона», которые были поставлены ещё в 2015 г. Погранслужбе, попали в ноябре 2017 под расследование Национального антикоррупционного бюро с очень активным обсуждением этого факта в прессе."
Александр Дубинский