На месте кровавого ДТП в Харькове провели следственный эксперимент. ВИДЕО

Вот увидите больше 5-ти лет этой бабе не дадут. Вопервых она была раньше не судима, во вторых она не напрямую наехала на пешеходов, а налетела после того как направление ее движение изменил ударом другой автомобиль,который ее опрокинул. Да много трупов но на большой срок это дело не тянет даже по законодательству Украины и честному суду. Держись девка!!!! Доездилась коза - самое страшное это не тюрьма а сломанная психика.... за руль больше не сядешь

мдаааа
реально одни спецы)))
нехватает Креста))))
мусора не лохи и эксперемент проводят уж очень скурпулезно
кто имеет фото светофора со стороны туарега?????
его нигде нет
поговаривают что он без жолтого цвета
я хз
без этой инфы нести парнуху сдесь можно до нг
мало того
нужна прошивка светофоров по синхронизации( если она есть???)))
или приказ мусорыловки дорожникам по настройке оного прибора ( а он должен быть, в виде тз или описания с посекундными паузами)
водиле таурега некуда петлять, схавают на раз два
жабе губастой - одна дорога, 63 по любому, иначе на отходах может себе срок с пола навалить
на счет скорости????
я бы не стал утверждать 120
какойто блохер шото насчитал, геометрию с алгеброй приплел
а данные с трех камер несинхронизированных
там 5-10 сек могут быть разные показания по времени
шоб мы тут не пердели, от нашего флуда не измениться нижуя
главный свидетель - сонюхательница жабы губастой
а она в отказе, насколько я понял
еще есть панки которые всеже собирались остановиться на красный
они где????
сейчас уже мусора нитки белые купили
ждут цу какую папку подшивать
и еще
её по любому осудят, дадут срок, а там - библиотека, больничка
марафет загонят, хавчик тоже, може даже мурчать начнет)))
3 шка из жизни по этапу да по нарам
реально не те времена, даже Шуфрича малой не стал дибила корчить
а тут не та фигура

Цю шмару не ввдмажуть,бо тоді у суддів буде повна дупа....зараз за всіма діями що проходють у Харкові слідкують іноземні смі,і якщо щось таке буде,то думаю суддям ще довго не бачити Европи,та усім тим,хто буде цю клячу відмазувати...іноземці вони такі,особливо журналісти.....так шо парашу заяць буде довго драїти......співчуття родинам загиблих (((((

Специально для знатоков ПДД:
1) 8.7.3. Сигналы светофора имеют такие значения:
ґ)желтый - запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
Заметьте, любое движение запрещает! Туарег тихо катился, бо самый умный.
2) 16.3 В случаe необходимости предоставления преимуществa в движении транспортным средствам, движущимcя пo пересекаемой дороге, водитель должeн остановить транспортное средство перeд дорожной разметкой 1.12 (стoп-линией) или 1.13, светофорoм так, чтoбы видеть его сигналы, а еcли они отсутствуют - пeред краем пересекаемой проезжей чaсти, нe создавая препятствий для движения пешеходoв.
Туарег остановился где положено? Нет! Он катится на автомате!
3) 16.5 Пpи подаче сигнала регулировщикoм или включении сигнала светофора, разрешающeго движение, водитель обязaн уступить дорогу транспортным сред­ствaм, завершающим движение чеpeз перекресток, a такжe пешеходам, заканчивающим перехoд.
Наш же пока что свидетель, пересекая по его же словам сложный перекресток, тупо смотрел только вперед. Как можно увидеть помеху справа, даже с фарами, если смотреть только вперед?
Что в итоге? Оба водителя нарушили правила, что привело к ДТП и жертвам со смертельным исходом.
Стоял бы где положено, поехал бы как положено и эта обдолбанная дамочка пролетела бы дальше, но люди с этого перекрестка были бы живы!


Тем, кто знает про какую то связь между воображаемыми линиями перекрестка и цветом сигнала светофора в момент их пересечения в ПДД, прошу предоставить номера этих правил и точную формулировку. На них тут все ссылаются и даже https://censor.net/news/460100:
"При під'їзді на перехрестя для водія Touareg перестало горіти зелене світло. Втім як перехрестя складне, він вирішив зупинитися трохи далі уявної стоп-лінії. Коли побачив, що буде загорятися зелений сигнал світлофора, він трохи відпустив педаль. Зрозуміло, коробка передач автоматизована, транспортний засіб став легко котитися вперед. Але на перехресті він опинився чітко на зелений сигнал", - заявляє Перепелиця.

Суды и разборки и тд.... с моей точки зрения не уменьшат гибель людей на дорогах. Вопрос чего мы хотим? Ели задача стоит в том что бы уменьшить гибель людей, то на мой взгляд это может решать только технологии, камеры, инженерные решения на дорогах и автомобилях, фактор человека(не заметил, отвлекли, потемнело в глазах, боковое зрение, здоровье-пониженный гемоглобин, эмоциональные реакции и тд...)неизбежны, а значит не уменьшив этот фактор технологиями мы и дальше будем получать новые сообщения о страшных трагедиях на дорогах-увы. Кто может уменьшить эти факторы- только технологии и специалисты в этих сферах, но ни как не политики которые в этих и других сферах науки ни бум-бум. ---Книга: Все лучшее, что не купишь за деньги Жак Фреско Глава 7. "На обочинах дорог мы ставим знаки «Осторожно: скользкая дорога в дождь», хотя гораздо эффективнее было бы строить дороги с абразивными противоскользящими лентами. Мы «очищаем» воду, накачивая ее химикатами, несмотря на их опасную аккумуляцию. Существует проблема сброса промышленных отходов в реки и водные каналы, т. к. это дешевле, чем использование более надежных методов их переработки. Промышленники отказываются ставить электростатические фильтры на заводах для предотвращения выброса в атмосферу твердых частиц из промышленных труб, хотя эта технология существует свыше 75 лет. Кредитно-денежная система не всегда применяет известные методы, которые бы пошли на пользу человеку и экологии.
Возьмем, к примеру, автомобиль. Чтобы добраться до его двигателя с целью техобслуживания, нам предварительно приходится снимать большое количество других деталей. Почему он так сложно устроен? Да потому, что легкий ремонт не в интересах производителей. Они не должны платить за обслуживание автомобиля. Целая отрасль в автомобилестроении делает прибыль на ремонте легковых и грузовых машин. Если бы производители несли материальную ответственность за их ремонт, легковые и грузовые машины собирали бы совершенно иначе: из более прочных материалов, с улучшенными рабочими характеристиками и легко снимаемыми модульными компонентами, дающими доступ к двигателю.
Такой дизайн был бы типовым при ресурсо-ориентированной экономике. Многие узлы в машине снимались бы с легкостью, дабы сэкономить время и усилия в редких случаях ремонта, поскольку обслуживание автомобилей или любых других продуктов никому не будет прибыльно. Качество, простота обслуживания и усовершенствование технологий были бы основными факторами при проектировании. В конечном итоге, благодаря использованию магнитных подшипников можно будет полностью избавиться от смазки и износа частей. Все транспортные средства также будут оснащены датчиками присутствия во избежание столкновений на дорогах. Автотранспортные единицы, сконструированные таким образом, много лет не будут нуждаться в обслуживании и ремонте. Такой образ мышления будет применяться ко всем продуктам производства. Промышленные установки для переработки отходов, безусловно, будут разрабатываться, но самих отходов будет гораздо меньше, если изготавливать материалы бытового назначения и продукты высшего качества с тем, чтобы они не ломались и не изнашивались.

А где запись регистратора Туарега ?
Нету ?
Очень плохо для него.
Начинать движение раньше времени - тоже быдлячая привычка жлобов.
Не терпится им.

20 октября суд определил меру пресечения Зайцевой, устроившей ДТП в Харькове, в виде https://censor.net/news/459975/sud_opredelil_meru_presecheniya_zayitsevoyi_ustroivsheyi_dtp_v_harkove_v_vide_soderjaniya_pod_strajeyi без права внесения залога.

Угу! Теперь в СИЗО на Зайцеву можно давить, чтоб признаться в том чего она не совершала. А второго виновного Дронова отмазать.
У нас Калиновский, пасынок Фирташа, сбежавший из-под стражи в Израиль, уже два года под домашним арестом, где женился, кайфает, так и досидит дома свой срок