Символізм Шулявського шляхопроводу
У 2019 році здавалося, що весь біль, всі проблеми Києва сконцентрувалися на єдиній ділянці дороги. Міст біля метро Шулявка став випробуванням для влади і новим цирковим видовищем. Скільки було пафосної техніки, скільки гучних заяв і обіцянок... А що по факту? У що вилився Шулявський експеримент?
Почнемо з початку. Кияни пам'ятають 2017 рік. Тоді частина цього моста з тріском провалилася під власною вагою. Сталося це у ніч 27 лютого. На щастя, окрім однієї автівки, ніхто не постраждав.
Для людей свідомих цей обвал не був несподіванкою. Зрештою, міст був збудований у 1964 році, з того часу лише на початку 1980-их була проведена часткова реконструкція. На момент обвалу він стояв без техогляду та капремонту вже 37 років. До того ж активно виконував свою роботу — тільки трафік у Києві за той час збільшився у десятки разів.
Було очевидно, що ігнорувати проблему моста більше не вийде. Кличко тоді сказав свої слова, що встигли стати мемом: "Міст втомився від часу".
А на наступний день почалась вистава. Густєлєв, тодішній гендиректор "Київавтодору", заявив, що в Києві нема аварійних мостів. Він подавав заявку на звільнення, але її відхилили. Водночас Кличко звинуватив у обвалі мосту... МАФи. І так, я теж не бачу в цьому логіки.
Загалом, почалась підготовка до реконструкції мосту. З міського бюджету на це діло виділили 500 млн гривень. Проєкт фінального моста передбачав розв'язку у три рівні, повністю модернізований, сучасний шляхопровід зі зручними проїздами в усіх напрямках.
Проєкт реконструкції Шулявського мосту
Посеред 2019 року частково обмежили рух проспектом Перемоги і практично повністю — шляхом, який раніше обслуговував Шулявський міст. В принципі, кияни були до цього готові. Всі були раді потерпіти пів року, аби в результаті побачити новий міст, який стане гордістю столичного будівництва.
Чуда не сталося.
Єдине, що ми побачили напередодні 2020 року — це щасливий Кличко у костюмі Санти на квадрациклі проїздить мостом, який просто відремонтований, а не реконструйований. При тому наскільки якісно ремонтували — відкрите питання. А от скільки коштів на це пішло, вже відомо — вдвічі більше від початково запланованої суми.
Кличко в костюмі Санти тестує Шулявський міст після ремонту
Чому я зараз підіймаю тему Шулявського мосту? Ну, почнемо з того, що його ремонт ще не завершили. Встановили тільки центральну частину, а так роботи ще тривають. І можуть не закінчитись.
Річ у тім, що генпідрядник, який займається цим мостом, вже двічі за цей рік намагається почати процедуру банкрутства. Північноукраїнський будівельний альянс наразі вже отримав одну ухвалу суду про відмову у задоволенні статусу, але подали новий позов.
То ж у 2022 рік ми можемо вступити з Шулявським мостом, який до ладу не добудований, а підрядник "чарівним способом" збанкрутився.
Шулявський міст після "реконструкції" 2020 року
Красива схема, скажіть?
Київські мости смерті — проблема, з якою я і моя команда працюємо останні пів року. 60% шляхопроводів столиці перебувають у аварійному стані, і влада повністю ігнорує цю проблему. Кличко і його заступники тільки й вміють, що пиляти бюджет і "ремонтувати" один і той самий відрізок по вулиці Льва Толстого.
Але я вірю, що це можна змінити. Тільки якщо буде ваша підтримка та суспільний розголос.
