Чому треба повернути спеціальність "Авіоніка"

Індустрія дронів

Рік тому в Україні оновили Перелік галузей знань і спеціальностей, за якими здійснюється підготовка здобувачів вищої та фахової передвищої освіти. Фахівці билися за свої спеціальності, часто відстоювали не тільки з точки зору набору студентів, але й просто здоровий глузд. Так, спільними зусиллями освітян та роботодавців вдалося відстояти спеціальність "Авіаційна та ракетно-космічна техніка", яку чомусь вважали частиною "Motor vehicles, ships and aircraft", хоча в більшості країн вона іде як "Aerospace Engineering".

Проте з нового Переліку чомусь зникла спеціальність "Авіоніка".

Читайте також: Нестача фахівців б’є по обороноздатності країни. Що робити?

Авіоніка – це загальний термін для всіх електронних систем, які використовуються на повітряних суднах, космічних апаратах, а також на пілотованих та безпілотних літальних апаратах (ЛА). Вона включає в себе системи комунікації, навігації, відображення даних, управління різними пристроями та системи, що використовуються для контролю та управління літаком. До авіоніки відносяться:

• Системи комунікації, які забезпечують зв'язок між літаком та диспетчерами, а також між літаком та іншими повітряними суднами.
• Системи навігації, які допомагають літаку визначити своє місцезнаходження та напрямок руху.
• Системи відображення даних, які дозволяють пілотам та іншим членам екіпажу переглядати інформацію про стан літака, а також дані з систем навігації та комунікації.
• Системи управління, які забезпечують контроль за рухом та параметрами літака, включаючи рульові поверхні, двигуни й інші системи.
• Системи контролю та управління, які відповідають за безпеку та ефективність польотів, включно із системами попередження про наближення до об'єктів, системами автоматичного управління та системами керування озброєнням.

В одному з документів від авторів нового Переліку галузей знань і спеціальностей я прочитав таке пояснення щодо відсутності в ньому окремої спеціальності "Авіоніка":

"…наявні освітні програми, за якими здійснюється підготовка фахівців з електроніки, електронних систем та комунікацій … в спеціальностях "Електроніка, електронні комунікації, приладобудування та радіотехніка", "Авіаційна та ракетно-космічна техніка", "Автоматизація, комп’ютерно-інтегровані технології та робототехніка", "Авіаційний транспорт", "Прикладна математика" тощо подібні програмі підготовки фахівців з авіоніки … і вважаємо внесення змін до … переліку галузей знань і спеціальностей, за якими здійснюється підготовка здобувачів вищої освіти", недоцільним".

Я вважаю, що така позиція хибна і в довгостроковій (10+ років) перспективі призведе до руйнування якісної підготовки фахівців. І ось чому.

Аналіз спеціальностей

Якщо детально проаналізувати освітні стандарти спеціальностей на предмет відмінності спеціальності "Авіоніка" від спеціальностей "Електроніка, електронні комунікації, приладобудування та радіотехніка", "Авіаційна та ракетно-космічна техніка", "Автоматизація, комп’ютерно-інтегровані технології та робототехніка", "Авіаційний транспорт", "Прикладна математика", то матимемо наступну картину (тут і далі номери спеціальностей представлені з Переліку галузей знань і спеціальностей до 30.08.2024 року):

• Спеціальність 173 "Авіоніка":
• Фокус на авіаційні системи керування:
  • Проектування, розробка, програмування та моделювання мікропроцесорних систем керування літальними апаратами.
  • Використання інформаційних технологій для створення бортових та наземних систем авіоніки.
• Результати навчання включають:
  • Здатність описувати технології виготовлення авіоніки;
  • Математичне моделювання фізичних процесів у системах керування ЛА;
  • Проектування систем авіоніки із використанням автоматизованих систем;
  • Оцінка техніко-економічних характеристик систем авіоніки;
  • Уміння працювати в колективі над проектами у сфері авіоніки.
• Спеціальність "Електроніка, електронні комунікації, приладобудування та радіотехніка" (тепер – G5, колишня – 172):
• Фокус на інформаційно-комунікаційні системи:
  • Робота з ІКТ-мережами, телекомунікаційним і радіотехнічним обладнанням, системами зв’язку, радіолокації та радіонавігації.
  • Проектування, обслуговування, випробування і технічна експлуатація систем зв’язку.
• Результати навчання включають:
  • Розв’язання задач у сфері телекомунікацій в умовах невизначеності;
  • Застосування методів випробувань телекомунікаційних систем;
  • Пояснення результатів вимірювань і співставлення з теорією;
  • Проведення проектних розрахунків з використанням автоматизованих засобів;
  • Організація охорони праці та техніки безпеки при експлуатації обладнання.
• Спеціальність "Автоматизація, комп’ютерно-інтегровані технології та робототехніка" (тепер – G7, колишня – 151):
• Контекст застосування знань:
  • Автоматизація у різних галузях промисловості (не тільки авіація);
  • Комп’ютерно-інтегровані технології в організаційно-технічних системах.
• Результати навчання включають:
  • Знання з алгебри, електроніки, мікропроцесорної техніки для задач автоматизації;
  • Розробку прикладного програмного забезпечення;
  • Проектування, моделювання та дослідження систем автоматизації;
  • Врахування економічного, соціального та екологічного контексту при проектуванні систем.
• Спеціальність "Авіаційний транспорт" (тепер – J6, колишня – 272):
• Фокус:
  • Організація, експлуатація та обслуговування авіаційного транспорту;
  • Управління персоналом, безпека польотів, нормативно-правове забезпечення.
• Типові результати навчання:
  • Застосування міжнародних та національних стандартів у транспортній сфері;
  • Аналіз соціальної значущості авіаційної діяльності;
  • Використання інформаційних технологій у задачах експлуатації авіатранспорту;
  • Знання нормативно-правової бази в авіації.
• Спеціальність "Авіаційна та ракетно-космічна техніка" (тепер – G12, колишня – 134):
• Фокус:
  • Конструювання, виробництво, випробування та сертифікація авіаційної і ракетно-космічної техніки;
  • Матеріалознавство, механіка, аеродинаміка, двигуни та енергетичні установки.
• Типові результати навчання:
  • Розрахунок на міцність, вибір матеріалів, використання CAD/CAE систем;
  • Проєктування та тестування конструкцій ЛА;
  • Використання методів гідро- та аеродинаміки;
  • Організація виробництва та сертифікації авіаційної техніки.
• Спеціальність "Прикладна математика" (тепер – F1, колишня – 113):
• Фокус:
  • Фундаментальна математична підготовка для застосування у технічних і природничих галузях.
• Типові результати навчання:
  • Формулювання та розв’язання задач математичного моделювання;
  • Використання математичних методів у дослідженні процесів і систем;
  • Розробка та аналіз алгоритмів, програмне забезпечення для досліджень;
  • Моделювання в умовах невизначеності та неповноти інформації.

Ми бачемо, що:

• результати навчання спеціальності G5/172 не можуть повністю задовольнити вимоги спеціальності 173. За освітніми стандартами спеціальностей оцінка браку необхідних компетентностей складає не менше 60-70 кредитів ЄКТС;
• результати спеціальності G7/151 не є еквівалентними результатам спеціальності 173. Вони забезпечують технічну основу, але не покривають спеціалізовані компетентності авіоніки, необхідні для роботи в авіаційній та космічній галузях. За освітніми стандартами спеціальностей оцінка браку необхідних компетентностей складає не менше 60-70 кредитів ЄКТС;
• результати навчання спеціальності J6/272 не є еквівалентними і не можуть задовольнити результати спеціальності Навіть при спільній галузі застосування (авіація), це зовсім різні професійні траєкторії: інженер-програміст систем керування проти менеджера авіаційної експлуатації. За освітніми стандартами спеціальностей оцінка браку необхідних компетентностей складає не менше 80-90 кредитів ЄКТС;
• спеціальність G12/134 не охоплює результати навчання спеціальності 173. Вони належать до суміжних, але концептуально різних галузей: інженер-конструктор проти інженер-системотехнік (авіонік). Повноцінне переведення потребує перекваліфікації. За освітніми стандартами спеціальностей оцінка браку необхідних компетентностей складає не менше 80-90 кредитів ЄКТС;
• результати навчання спеціальності F1/113 не є еквівалентними результатам спеціальності 173. Перекваліфікація або здобуття другої вищої освіти за напрямом "Авіоніка" буде необхідним для фахової діяльності в цій сфері. За освітніми стандартами спеціальностей оцінка браку необхідних компетентностей складає не менше 90–100 кредитів ЄКТС.

Висновок

Впровадження міждисциплінарної програми для спеціальностей G5/172 "Електроніка, електронні комунікації, приладобудування та радіотехніка", G12/134 "Авіаційна та ракетно-космічна техніка", G7/151 "Автоматизація, комп’ютерно-інтегровані технології та робототехніка", J6/272 "Авіаційний транспорт" та F1/113 "Прикладна математика" замість повноцінної програми для спеціальності 173 "Авіоніка" також не дозволить підготувати повноцінного фахівця, який буде відповідати результатам навчання спеціальності 173, і ось чому:

1. Спеціальність 173 – це цілісна інженерна система.

Вона об'єднує:

• Системну інженерію, мікропроцесорну техніку, інформаційно-вимірювальні системи;
• Авіаційні застосування – керування ЛА, авіаційна безпека, навігація, сертифікація.

Жодна з інших спеціальностей не охоплює ці знання повністю.

1. Міждисциплінарність не тотожна інтегрованості.

Інтегрувати фрагменти з різних спеціальностей (навіть високоякісних) не вийде:

• G5/172 – дає радіотехнічну базу, але не розуміє авіаційного контексту;
• G7/151 – дає автоматизацію, але не дає системи ЛА;
• G12/134 – дає конструювання, але не електронну базу;
• J6/272 – дає експлуатацію, але не дає розробку авіоніки ЛА;
• F1/113 – дає математичну модель, але не забезпечує інженерну реалізацію.

Зібрати з них повноцінного фахівця з авіоніки – це як зібрати літак із частин від авто, корабля та велосипеду.

1. Відсутність системної цілісності.

Навчальний результат спеціальності 173 – сформований інтегрований інженер, здатний, зокрема, розробляти й тестувати бортові системи ЛА; використовувати спеціальні стенди, моделювати польоти; забезпечувати сертифікацію й надійність систем управління ЛА. Проте це недосяжно шляхом простого додавання окремих модулів до "суміжних" спеціальностей (за думкою авторів нового Переліку).

Звісно, можна піти шляхом зміни освітніх стандартів. Проте, як видно з аналізу вище, такий собі "франкенштейн" не дозволить підготувати якісного фахівця з авіоніки – відсутність окремої спеціальності "Авіоніка" вже найближчим часом призведе до "вимивання" ключових компетенцій, якими повинен володіти фахівець з авіоніки, в угоду "материнським" спеціальностям.

Мій висновок простий:

Відсутність спеціальності "Авіоніка" в переліку галузей знань і спеціальностей, за якими здійснюється підготовка здобувачів вищої та фахової передвищої освіти, призведе до руйнування галузі, яка необхідна для здійснення обороноспроможності України.