Ryanair відкриє 15 нових напрямків з України. ПЕРЕЛІК

Зарабатывать надо и не сидеть на шее содержателя(спонсора)-англичанина. Смешно читать про нытье в лишние траты 100 фунтов, раз в несколько месяцев, для гражданки Великобритании.

Вот я смотрю Виззэейр на Лондон, туда 14.07 назад 19.07 - 3180 грн. в оба конца.
Во-первых, не так и дорого, во-2-х, на Лондон у Райяна тоже дорогие билеты, например берем Катовице-Лондон на те же даты примерно, стоимость 500 злотых = 4000 грн. в оба конца.
Так что билеты по 20-30 фунтов - это редкость.
Туда, где можно дешево летать, Виззэйр и так летает за копейки, например Будапешт. Райян не сможет сбить цену т.к. уже некуда опускать.

Новую зраду нашёл? Ryanair будут из бюджета финансировать? Где вас, дебилов, берут?

Не в теме - молчи в тряпочку. : "Схема Ryanair в Европе работает примерно по такому сценарию: лоукостер открывает рейсы в малый отдалённый аэропорт, где зачастую нет других операторов, и обязуется за год привести сюда условных 250 тысяч пассажиров. В свою очередь, аэропорт за это не берёт с авиакомпании сборов за обслуживание и взлёт-посадку при их стандартной стоимости для других авиакомпаний условных 20 евро за пассажира. В придачу местный муниципалитет обязуется выплатить авиакомпании некие дотации. Например, в виде платы за рекламу новых маршрутов в сумме, равной условным 20 евро за привезённого пассажира. Но и скидку в 5 млн евро, и дотацию - ещё 5 млн евро - авиакомпания получит, лишь выполнив все обязательства. То есть если перевезёт не 250 тысяч пассажиров, а 245 тысяч, будет вынуждена заплатить за них сама аэропорту 4,9 млн евро и никаких субсидий не получит. Продавая билеты с глубиной продаж год, лоукостер уже весной видит, выполняет ли он план. Если нет - часть билетов из таких городов "выбрасывается" на спецакции, проводимые авиакомпанией примерно раз в квартал: "Билеты по 7 евро!" Продавая условных 50 тысяч билетов в среднем примерно по 10 евро, авиакомпания на каждом пассажире теряет около 30 евро, то есть получает 1,5 млн евро чистого убытка. Но такие акции позволяют оживить продажи и выполнить план. А в итоге - получить скидку в аэропорту (условных 5 млн евро) и ещё 5 млн евро дотации. Отнимаем 1,5 млн евро убытков - получаем 8,5 млн евро чистой прибыли на одном условном аэропорту базирования. А пассажиры чётко знают, что на акции у Ryanair заветные билеты по 7 евро пусть немного, но точно бывают." https://focus.ua/money/389131/

Что ты тут эту лабуду тычешь?Сейчас таких "экспертов" как эти из фокуса вылезет вагон и маленькая тележка. И все будут петь одно и тоже.
"Не в теме - молчи в тряпочку."- Ты, конечно-же, в теме?

То есть автор - директор консалтинговой компании Friendly Avia Support - не в теме? А ты в этом больше разбираешься? Так кто ты такой?

директор МАУ, который в первый раз был против Рунаир- тебе еще и не такое напишет

с пересадкой в Польше

В Манчестер тоже собирались в 2017 запустить, сейчас - нету. Может позже появяться новые направления.

При стоимости английской визы = 100 Евро, и при сложностях ее получения, вменяемого потока в Манчестер нет и не предвидится.

В Лондон же планируют и из Киева, и из Львова. Украинцы тоже не только в Лондоне сидят
Я прокомментировала просто как факт того что планировали, а потом отменили..ничего более.

Вот именно. Но, походе, на Одессу есть какие- то другие планы. Потому как и кадровая политика и все остальное вражає

из Одессы паромом в Турцию,Грузию

У из Одессы по-хорошему должны быть рейсы на Стамбул, Рим(Милан,Неаполь), Барселону, Париж, Берлин, Вену. Хоть какие-то из этих направлений обязательно должны быть, при наличии нормального потока, конечно. С другой стороны- будут рейсы по вменяемым ценам, будет и поток.

Писали, что Одессу они рассматривают в перспективе, смотря как с Киева и Львова пойдут дела.

Сомнительный вариант. Потратить кучу денег, чтобы слиться.