Автоматична індексація тарифів Укрзалізниці працюватиме проти бізнесу, - глава асоціації "Укрметалургпром" Каленков

https://www.facebook.com/alexander.kava?__tn__=%2CdC-R-R&eid=ARBUU56Dcm02Nd-AVl85B3iIQLa1yqL1x_gZ7eNAS9hom2UzYUm0VtcMEQTmTUwSDoiro7LLqoMV0PgN&hc_ref=ARR6CaVrpe-Yh0aELlUtPlN0wFkWJFUAihhEUdF_IM7DA4mH65nlVpxPQs5yxzDgb_c&fref=nf Alex Kava
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10219117705239248&set=a.10208209276375344&type=3 19 лютого о 23:26 ·

Как частный инвестор почти уничтожил железнодорожную инфраструктуру Эстонии за 6 лет
У нас очень часто приходится слышать о неэффективности государственного управления и «святую» веру в эффективность частного собственника.
Именно пользуясь таким подходом, правительство Эстонии в 2001 году приватизировало 2/3 акций железных дорог страны за $58 млн.

Частный инвестор обещал «зотолые» горы по модернизации и повышению эффективности.
Но на деле получилось совсем не так. Частный инвестор решил полностью заменить парк тепловозов советского производства на б/у тепловозы, которые отработали 15-20 лет в США. Решение было принято и старые советские тепловозы были быстро проданы - покупателями оказались частные перевозчики из Польши и других стран ЕС, которые охотно приобрели б/у тепловозы советского производства.
При этом в Эстонию прибыли б/у тепловозы из США. Все было бы хорошо, но инвестор проигнорировал простой факт, что стандарт весовой нагрузки на ось в Эстонии был 23,5 тонн на ось, а американские тепловозы имели нагрузку 30 тонн на ось. То есть на 30% больше, чем разрешённая максимальная нагрузка на железнодорожную инфраструктуру.
Через шесть лет правительство Эстонии, чтобы не допустить уничтожения железнодорожной инфраструктуры страны было вынуждено национализировать ранее приватизированный пакет акций железных дорог страны, заплатив за него сумму из государственного бюджета почти в 4 раза больше, чем получило при приватизации.
Более того, правительство получило железнодорожную инфраструктуру в гораздо худшем состоянии, чем было перед приватизацией.

И что, как это относится к Украине? Главное что то ляпнуть? У нас такое хозяйство, что одним частным инвестором не обойдется, сравнил с Эстонией, там наверно три паровоза на всю страну.

Тем более, что рынок можно формировать по-разному и никто не говорит закрывать УЗ, просто пусть будет УЗ и ещё несколько частных перевозчиков, пусть у УЗ останется монополия на инфраструктуру, но частная тяга не помешала бы, хотя бы для того, чтоб устранить её дефицит.

Приватизація Укрзалізниці призведе до підйому цін на вантажні перевезення та до знищення інфраструктури Укрзалізниці. Тому вихід один - підвищувати ціни зараз, поки Укрзалізниця в державній власності, щоб врятувати Укрзалізницю!

Та вы шо? А в других странах, где частных ж/д операторов много? Давайте не будем манипулировать. УЗ не выгодно создание рынка ж/д услуг, потому что тогда цены будут формироваться более прозрачным способом. Да и опять же, если УЗ немного умерит свои аппетиты и будет обосновывать повышения тарифов, никто на частной ж/д не будет настаивать.

Ціна буде більша тому що приватні компанії не будуть працювати без прибутків, як зараз працює Укрзалізниця! Тому тарифи потрібно піднімати вже зараз, щоб потім була можливість або приватизовувати Укрзалізницю або лишати її в держвласності.

никто не был бы против поднятия цен от "УЗ" если бы они выполняли свои обязательства перед бизнесом, а не приносили одни убытки, если бы они развивались, а не платили своему руководству миллионы

На яку суму УЗ нанесла збитків саме Вашій фірмі і яким чином?

"Военизированная охрана "Укрзализныци" не справляется со своими обязанностями по надзору за грузами, из-за чего около 2 млн грн в месяц составляет сумма ущерба от краж на УЗ." (с) ну это к примеру, плюс из-за простоя вагонов фирмы попадают на штрафы, про индексацию сказано в самой статье. В прошлом году УЗ должна была ввести систему автоматического распределения вагонов, но этого так и не произошло. Почему? потому что это исключает коррупционные схемы распределения вагонов.

Яка сума збитків для конкретно вашої фірми?

Бла-бла-бла залиште для кандидатів у Президенти

В конечном итоге придумают схемы по которым все их махинации лягут грузом на наши с вами плечи и за все их проделки будем расплачиваться мы. Платежки видели за электричество и воду новые? Я тоже не видел, а счет уже на сайте выставлен по новой цене. А что правительство? Это не подорожание еще?))) подорожание и повышение тарифов еще впереди ждет?)))

При чём тут Польша? При чём тут Роттердам+? Почитайте про польскую железную дорогу, чем она отличается от нашей и тогда поймёте, почему у них стоимость выше. Правда и часть груза никто не украдёт и таких проблем с подачей вагонов нет. Сначала уравнивают качество, а потом цены, но не наоборот.

Ассоциаций много,а УЗ одна. И она благополучно нагибает и отнимает последнее у всех. Классика! очень удобно быть монополистом!

Ага, щас. Он лучше домик в Италии прикупит, придумали тоже. Пусть корячатся из Мариуполя через Волноваху по одной ветке...

Новый слоган Укрзализныци? Похоже!
В принципе вся их деятельсность что-то подобное и напоминает!