"Укрзалізниця" придбає ще 40 локомотивів General Electric, - Кравцов

Єєєєє....нп напомнишь Кравцов с какого года Укрзализницей керує?

Татакеллям араби? Ана му ааруф кравцов. Шисме кравцов?

Всё, что при Пете было зрадой, при Зеле стало перемогой! Мир сошел с ума.

Была сборка и сервис ДС3 от Siemens. И был инвестиционный проект сборочного производства Alstom
Нехватка локомотивов в 2014 году была примерно 1000 штук, и нельзя зацикливаться на одном производителе

Чому не можна обмежуватися одним виробником? як для мене ліпше один постачальник, легше з запчастинами і навчання не дуже розумного персоналу для сервісу, а багато виробників багато геморою...

Потому что рынок формируется только в условиях конкуренции. Монополия формирует только коррупцию

И я спрашиваю, а как с сервисом обслуживания если будет много разного?

У нас по законам любое представительство можно открыть только с сервисом. Только с бориными хюндаями это пытались обойти, потому с ними и были проблемы, включая с поножовщиной

У нас по законам? Какой сервис? Даже те 30 тепловозов, что закупили доделывали на Крюковском вагоностроительном в Кременчуге. Ну как доделывали? Ставили на колеса, обшивку доустанавливали, красили в нужный цвет и наносили все распознавательные знаки и логотипы.

Это просто спешка. Как с Шулявским мостом

Якусь херню городиш, світовий ринок вже давно сформований разом з конкуренцією, монополія відсутня, Україні треба лише вибрати одного виробника який ліпше за інших підходить для наших умов, технічно і фінансово. Навіщо закупати потяги двадцяти виробників і потім паритися з обслуговуванням і запчастинами і підготовкою персоналу...

Вот так же колесников купил хюндаи, в 2.5 раза дороже мировых аналогов.
Сервис это не государственная проблема, а производителя. Готовить надо? Так пусть готовят. Больше людей получат работу

Так буде і зараз якщо буде купляти Аваков, але тепловози не автівки виробників яких може бути сотні, москальня сидить на сіменсах і трохи своїх, і файно себе почуває, ринок тепловозів в Україні це маразм, особливо при відсутності власного виробництва...

Про сотни речь не идёт. У каждого производителя что то лучше, что то хуже. У GE тепловозы, у Siemens двухсистемные электровозы. Бомбардье и Альстом по своему хороши.
Универсальны наверно только китайцы.
А насчёт конкуренции, так в прошлом году комиссия ЕП заблокировала слияние департамента Мобилити Сименс с французским Альстомом. Причина запрета именно антимонопольное законодательство. В результате слияния вместо двух игроков на рынке появился бы один, у которого почти 60% в ЕС, и почти 90% в Великобритании.
Хотя объединиться они хотели вроде как с благими намерениями, чтобы противостоять китайцам.

Можна обмежитись на трьох, не більше, маневрові одного виробника, магістральні (пасажирка і вантажні) двох інших, а конкуренцію з корупцією лишити цивілізованому світу...

Да. И брать только у тех, кто будет готов собирать их в Украине, с постепенной локализацией производства с 15 до 40%.
Это нормальная мировая практика

Це навіть не обговорюється, китайці таким чином навчилися робити все що зараз виробляють і діють цим на нервову систему Заходу...

Сименс сразу посылать нах. И желательно для сименсов придумать какой то дополнительный збор, типа збор за крысм, чтобы им было не выгодно работать в Украине

чому? Чим вони погані?

Сименс фирма крутая, продукция тоже. Но но с ними категорически не связываться. Можно и нужно работать с конкурентами: GE, Misubisi, Omron...
(Я бы на месте наших слуг послал немецкие и французкие концерны и дал зеленый свет японским)

тут погоджуюсь співробітничати треба з япошками. В них все набагато краще. Сам два роки працював в Угорщині на лінії БМВ і це рідкісний відстій. І загалом німецькі і французькі технології це далеко не японські.

Ну и у немцем и у японцев продукция гормальная. Тут дело принципа. Нужно просто делать деньги с врагом твоего врага. Ни французы ни немцы не подходят. Самый лучший вариант это японцы. Имхо

погоджуюсь але наші дурні он все окрім рашки нікого не бачать.

Хранцузы подходят, но ... Меня смущают их техрешения!
Для замены аккумулятора, требуется разобрать полмашины.
Это не шутка.

с нафтогазом что делать будешь? или нафтогаз 5-ний контракт с неагрессором подписал?

Не пи@ди ти про німців і французів, ти на мадярах прибирав цех і раптом второпав, яка х@йня ця БМВ зі своїми французькими технологіями)))

Ось і я про то, треба визначитися з виробником (японці класні) і не набирати багато різного з цілого світу...

Сименс - редкостный отстой, только что убедился. Посмотрел на возможности их управляющих систем уровня высокотехнологичных производств (в реале и неделю назад).
Ни эргономики, ни возможностей, кушайте, то, что вам продают!
Отсталость от мирового уровня лет на 20-30, куча дыр в ПО...
Одни понты... мы типа сименс, сименс...

Да ладно. Сименск пионер, задает ритм. Просто немцы 314доры, делают бизнес с кацапами. Украине в ответ нужно поставить больше преград для немцев, и больше сотрудничать с японцами. Продукция японцев тоже хороша

Сименс, может по железу (традиционно и пионер), но по софту и системам управления!!! дерьмо и не надо спорить со мной, просто я самой глубине темы.
Этим пользуюсь, участвовал в разработках по этой теме и держу руку на пульсе.
большего дерьма, чем управляющие системы сименса - найти сложно

даже кацапня уже перекрыла сименс по управляющим системам, не по надежности, так по эргономике, хотя и плетется с 20ти летним отставанием

а беда у всех производителей общая, не работают с конечным пользователем.

відкатоносність цьому не сприяє, а навпаки

При чем тут Сименс и Крым? ))) Заказ на поставку турбин оформлял украинский офис, ещё до войны. Такие изделия на сименсе только под заказ, и только под конкретный проект и конкретное место установки. Их вообще хотели официально через перешеек в Крым везти, блокада помешала. И тогда украинский офис путём несложных махинаций перенаправил турбины в кацапстан. Ну а дальше все знают что произошло.
Борислав Береза почти докопался до истины, я так думаю, что его наша доблестная сбу стопорнула. У сбу там были свои интересы.
Кацапская интеравтоматика, основной учредитель игорь сечин, открыто у нас работает. Тут упоминали уральские локомотивы синара, но мало кто знает, что компрессора на них до сих пор поставляет украинский завод из Сум.
Те же GE кацапы в Казахстане собирают, и если их покупку оправдывают тем, что нам поставляют со Штатов, то так же можно оправдать и Сименс. Когда в Украине была сборка, машинокомплекты поставляли из Австрии.
В общем примеров много, а в данной ситуации надо смотреть что лучше и выгодней

А у нас інтернет з 120грн. буде з першого 160грн. перемога зедебілів невеличка але курва паскудна...

Неплохо, в Киеве давно 8грн.(

То для приезжих, типо тебя.
Для киевлян - 6.50.

Филе спасибо!.У нас в Харькове метро 8,трамвай и троллейбус - 6 ,маршрутки от 10гр.Уже давно и гепа не остнавить.По 5раз в год повышает,особенно маршрутки. топливо упало проезд вырос.

Это твои мечты покупать в раше,на деле покупаются Американские локомотивы,про рашку только ты написал

Те луганские тепловозы - разработка General Electric 1935 года.

Да, но они ведь тоже дорабатывались со временем.

ага як ВАЗ-2107 весь час одне і те саме...

Дык их пендосы предложили Сталину в свое время, но он отказался покупать и осваивать выпуск - не наш масштаб, мало лошадей.

Поставили пару десятков для пробы.
В один прекрасный момент Сталин и Серго поехали опробовать новый паровоз на 3000 лошадей (Иосиф Сталин назывался).
В Калуге остановились и вышли покурить, посетили вокзал.
Когда вернулись и паровоз пытался сдвинуть с места бронированный эшелон на путях с уклоном 10 м на километр - укакался.
Дым стоял до неба, Сталин чуть не задохнулся.

Подогнали этот чмыхающий дизелек и он попыхтел-попыхтел и потянул состав, да и еще без дыма.
Тогда и купили лицензию.

где нарыл историю?

Но ведь эти делаются в Казахстане по лицензии США. Еще и статья мне както попадалась что там чтото из комплектующих делается в кацапстане.
Ну мы короче вместо того чтобы раз уже поукпать, то вымутить чтоб у нас по лицензии производство запустили, будем выручать промышленность Казахстана и т.д.

Договор с General Electric: как Украина помогает Трампу, https://uc.ink/195Zux?pub=link [Договор с General Electric: как Украина помогает Трампу - BBC Україна]: Посмотри!

якраз він і доробляє ті тепловози. До слова на днях читав одну статтю. Росіяни в 2014-2015 роках поставили понад 10 000 вагонів Азербайджанський залізниці. І де наш Крюківський завод? Чому навіть на цьому ринку він в одному місці?

Крюковский завод не производит локомотивы.

Зєбуіни , а де ваш лемент : " Бариги ! Торгівля на крові !" ?