Від сьогодні буде частково обмежено рух транспорту Шулявським шляхопроводом

Вы уже наголосували разом по приколу...

Не мы, а вы.
Ешьте!

зебобик, Виталю не трогай!!!
Пойдете на хрен со своей тупорылой ЗЕленой стаей обезьян!

Где бы его взять, нормального?
Педалик, кстати, по сравнению с предшественниками, далеко не так плох - примерно на уровне Омели и уж точно на порядок лучше Лени-Космоса.

Ему как мэру до Омельченко,что Омельченко как мэру до боксера.

Да ладно? Омеля в основном метро строил, Виталя - привел в порядок парки и скверы, поставил площадки, мосты вот строит. Плиточкой они оба заморачиваются, со строительной мафией тоже оба в доле. Так что они весьма похожи.

Соглошусь со сказанным выше. Омеля меру знал- и себе старость обеспечивал, но и для города делалось многое. Взять, например, программу жилья 50х50. Можно было всунуться и получить жильё дешевле.

Це ж за часів Омєлі развелося різних "будівельних" шахраїв яких вистачило і на 2 наступних десятиріччя?

Посмотрите бюджет времен Омельченко и сравните с бюджетом Киева сегодня. Омельченко бомжом был.

В долларах?

Среди ВСЕХ наших украинских керманычей был только один реально нормальный, даже крутой, человек - Кирпа! Так и не понятно - почему ушел из жизни. Омельченко так себе, типа Вани Куличенко в Днепре, средненькие дети своего переходного времени.

Ну как непонятно - рыги в бытность первого премьерства яныка разворовали ЖД по ноль, обещая сделать Кирпу премьером при яныке-президенте. Но случился Майдан-1. Кирпа понял что отвечать за мега-воровство на ЖД, а еще за эшелоны с донецким люмпеном, который возили бесплатно на Майдан-1, придется ему единолично. Плюс поугрожали смертью детям.
Но Кирпа и сам не был святой - воровал очень прилично. Его доця лично устанавливала тарифы для разных переводчиков. Но ремонты вокзалов и инфраструктуры делал, этого не отнять. Внешний вид Укрзалізниці стал приличным именно при нем.

"Разворовали" так, что отремонтировали при Кирпе все станции, везде евроремонт, мосты, путепроводы вместо переездов, подвижной состав обновлялся, скоростное пассажирское сообщение появилось, за Укрзализныцю не было стыдно. Зарплаты всем платили нормальные, премии, ветеранов дороги не забывали. Грузовые перевозки по стране преобладали по ж.д. без уродских фур, уничтожаюших трассы и виновных в тысячах ДТП. Страшно сказать - железная дорога была мощной и ПРИБЫЛЬНОЙ организацией! И это без всяких польских рокеров. И не только Укзализныця, какую ни есть трассу на Одессу оперативно сделали, а знаменитый "мост Кирпы" до сих пор достроить не могут.
А что после него? Полный погром...
За доцю сомневаюсь. Точно знаю, что Кирпа принципиально отказывался от "заманчивых предложений", а сам постоянно летал на вертолете и лично все ежедневно контролировал! Хоть похожего масштаба была фигура в истории Украины?

Намекаешь что Виталя должен двух людей насмерть сбить, чтобы хоть как-то до уровня Омели дотянуться?

Будет, из обоймы недоучек трускавецких.

Планированием архитектуры задолго до Витали было заложено. Пример Позняки - мегачеловейник без парковок и с узенькими улочками, вся земля застроена, под дороги места не осталось.

" Как заставить Кличка отремонтировать мосты через Днепр так,что бы хотя бы лет 10 не проводить ремонты опять"

Никак. Он же не может над каждый с палкой стоять. А наши дорожники не умеют и не хотят делать работу качественно.

Тролль-не прикидывайся дегенератом. Все ты понимаешь. И мы все про тебя понимаем,ты тут не первый год гадишь.

Расскажу - тупо орлы собакова должны отлавливать фуры с перегрузом, и не только на въездах, но и по городу.

Одно не отменяет другого. Такого армагеддона с мостами как в крупных городах Украины -нет ни в одной развитой стране. Воры мэры-иммитируют ремонты и десятилетиями пилят бабки на "ремонте швов". Строят вместо этого стеклянные мосты, которым тоже не могут дать ладу.

це саме мери не можуть дати раду чи все ж таки технічний рівень наших спеців та робітників впав нижче плинтусу?

а чого "впав"? коли він був високим?

А как ты думаешь? Если ты знаешь,что "рівень впав нижче плінтусу", то почему МЭР об этом не знает? Или знает ,но ему глубоко плевать на это? Потому,что для постройки своей хаты МЭР как то находит тех, у "кого рівень не впав нижче плінтуса" и мэрскикая компания "КАН" строит качественную коммерческую недвижимость,за бабки, конечно.

В какой развитой стране, перегруженные самосвалы пистуют в 40 градусную жару через город? И кстати, Южный мост на постой в перманентном ремонте, осенью и весной всегда, в течении лета - по ситуации. Сейчас ехал - снова ремонт, причём снова правая полоса. С мостом Патона этого не происходит, странно, правда? На Патона мэр ссытся воровать ?

Ворует и на Патоне,аж гай шумит. Уже два месяца перекрыли по полосе -и нифига не делают. Вообще! И потом,мы обсуждаем простой вопрос: "КАН" Кличка строит качественную и дорогую коммерческую недвижимость.Зашибает бабло. И шо самое интересное,туда, Педалик может найти профи по строительству. А на городской мост тот же Педалик может найти только профанов и кустарей! И поэтому два-три раза в год Педалик закрывает Южный и Северный мост на "реконструкцию полос" вот этими "профанами". И списывает на эти профанские ремонты горы городских денег. И даже остается троллей нанимать- на Цензоре Педалику "образ "малевать.

ул. Андрея Аболмасова, 5, первый адрес "КАН" в Киеве, зашли в конце 90х. Я там бывал сразу после открытия офиса .

Могу у сестры спросить в каком году точно , контора с головным офисом в Харькове, щас не знаю. К Кличку отношения не имеет никагого, проекты лоббируются харьковским кланом.
Далее, строительство объездных мостов и настоящей окружной, в компетенции только кабмина, а оно им нах не нужно.
Далее, Выдубичи, компания Юнигран, песок, щебень и др. с перегрузом прётся по Киеву,
пох на посты на въезде. И таких контор сотни