Словаччина вже передала Україні обіцяні 13 МіГ-29, - міністр оборони Надь

Справа не в тому що продавали старі, а в тому що нові не купували. Той же МіГ-29 це недовговічний літак, і по планеру і по двигунам. Якщо на ньому часто літати то він швидко виробить експлуатаційний ресурс. А навіщо підтримувати його в льотному стані якщо не літати і як навчати пілотів? А Су-27 у якого ресурс набагато більший ніхто і не продавав. Але вони все одно морально застаріли. Я давно говорив, що першим дійсно проукраїнським президентом буде той за якого наша армія отримає західні ******* літаки.
Щоб ви розуміли кількість літаків вже давно нічого не вирішує, головне якість літаків та ППО. Достатньо згадати як Ізраїль воював з Сірією в небі над Ліваном. Цитата "В июне 1982 года в небе над Ливаном развернулось крупнейшее со времен Второй мировой войны воздушное сражение, в котором с обеих сторон участвовали сотни боевых самолетов. В ходе сражения израильские ВВС буквально стерли с лица земли русские системы ПВО, в воздушных боях сбили более восьмидесяти вражеских МиГов, не потеряв ни одного своего самолета и захватили господство в воздухе."

А может лучше производить Су-30, 33, 34 и 35 или Миг 31?

В України немає бази виробництва військових літаків ні наукової ні виробничої. По суті на даному етапі для нас навіть зробити безпілотник типу "шахед" це суттєва проблема. Якщо починати все з нуля на це піде десятки (якщо не сотні) мільйонів доларів, та більше десяти років часу. У цьому немає жодної необхідності, набагато дешевше це все купити. Тим паче названі вами типи літаків значно гірші за ******* західні.

*В України немає бази виробництва військових літаків ні наукової ні виробничої.*

Потому что ваши власти за тридцать лет всё просрали и разворовали!

У вас было восемь лет, чтобы сделать хоть какую базу для военного производства. Но кроме воровство и коррупции ничего не сделали.

Совок сто лет назад не имел авиационной промышленности, но к 41 году создал её благодаря индустриализации.

По-перше, промисловість була, просто вона була знищена самими ж комуняками (Сікорського вижили з країни і тд). Полікарпов, Григорович - це все дореволюційні конструктори, які не виїхали.
По-друге, от приклад Туреччини - у них війни нема, країна розвивається стабільно вже більше 30 років, промисловість потужна. Є у нас свої винищувачі? Ні, максимум - Байрактари безпілотні.
Чи приклад Польщі і Чехії, у обох країнах була досить непогана авіапромисловість - саме воєнна. Поляки збирали Міги за ліцензією на заводі PZL, чехи теж збирали Міги на заводі Аеро і там же свої власні легкі штурмовики Aero L-29 і L-39 робили (вони в нас учбові зараз).
Тепер питання: Польща, Чехія, Туреччина набагато багатші за нас. Де їхні власні бойові літаки?

У Су-27 и МиГ-29 ресурс и срок службы практически одинаковый. И их не стоит особо сравнивать между собой. Су-27 тяжелый истребитель для выполнения задач в оперативной глубине, а МиГ-29 легкий фронтовой истребитель для поддержки операций наземных войск.

Плановий ресурс приблизно однаковий. Ніхто ж не думав тоді що цим літакам доведеться літати так довго. Але вже експлуатація показала, що Су-27 більш живучі. А я й не казав що у них однакові задачі. У нас взагалі ніяких задач у ВПС не було до 2014 року. У нас авіація була щоб на парадах літати і на усіляких авіашоу.

А вот это зря. "У нас взагалі ніяких задач у ВПС не було до 2014 року.У нас авіація була щоб на парадах літати і на усіляких авіашоу."
Несли боевое дежурство с системе ППО. Выполняли плановые полеты для поддержания навыков летного состава. Ежегодно боевые стрельбы по САБам и летно-тактические сборы для поднятия классности летного состава. Если не служили в авиации, то и не надо тут эксперта корчить.

Для того і виконували щоб не втратили навички для виступів на авіашоу. Якщо ви такий експерт скажіть скільки боєготових літаків було в України 1992 року і 2014-го? І чи було достатньо тих літаків 2014-го року? І чи являли вони якусь серйозну силу проти російських чи західних літаків?

Эксперд, Вы далеки от авиации напрочь. Вы не знаете что такое КБП истребительной авиации. Вы не знаете, что при перерывах в полетах более 3 месяцев пилот должен подтверждать свою классную квалификацию, что на БД заступают не кто попало, а те, кто имеет необходимую подготовку (полеты в ПМУ и СМУ, полеты при минимуме погоды, полеты ночью в ПМУ и СМУ, полеты на боевое применение. И также не знаете какой ценой это выполнялось несмотря на крайне низкое обеспечение ГСМ. Так что парады это всего лишь небольшие эпизоды по сравнению с ежедневной работой по сохранению боеспособности авиационных частей.

Ви не уловили суть. Я вам про державну політику, а ви мені про авіаційні частини.

Я говорю как оно есть. "Для того і виконували щоб не втратили навички для виступів на авіашоу." Ваши слова? В КБП истребительной авиации четко изложен алгоритм подготовки пилотов, и он неукоснительно выполняется. На боевое дежурство ночью не заступит летчик, не выполнивший контрольный самостоятельный вылет в таких условиях. Парад это эпизодически и не для парадов готовятся наши пилоты.

Так це зрозуміло. Уся армія створюється не для парадів. Я це чудово розумію. Але нашій державі крім парадів та авіашоу нічого не потрібно було. І якби їм не потрібні були ці паради то вони взагалі ніякі кошти б не виділяли. А вибити кошти на оборону це було набагато складніше ніж на парад. Саме це я мав на увазі. І їм було абсолютно однаково що там начинка застаріла в тих літаках. Воно ж на авіашоу не потрібно. Там потрібно злетіти, сісти, показати декілька трюків. А ззовні вони і так виглядають солідно.

При Гриценко наши пилоты начали выполнять групповые полеты в составе звена. И топлива в принципе хватало. Но общими усилиями и командования, и ИТС удавалось держать заданный уровень исправности. На момент захвата аэродрома "Бельбек" исправность была 8 МиГ-29, два МиГ-29УБ и два Л-39.

Звісно добре що хоча б таку кількість вдавалося тримати у боєготовому стані, але у загальній кількості це небагато. У мене дядько служив у Озерному і його відправили вивозити літаки з Бельбеку вже після захоплення Криму. Так там вони щось вивезли більше трьох десятків несправних, і чомусь не всі вивезли, якась кількість там так і залишилися.

Остались только исправные самолеты. 39 неисправных самолетов разобрали и вывезли в Николаев. Но рабссияне так и не отдали исправные самолеты. Хотя рашоорки их вывели из строя насыпав гравий в водухозаборники, перерубив все трубопроводы гидравлики в нишах основных стоек шасси и прострелив пневматики шасси.

Де ти прочитав, що вони не придатні???
У тебе вдома в гаражі стоять нові Ф-16, не питання передай ЗСУ.
Дарованому коню - в зуби не дивляться!!
Краще такі Міги, ніж нічого.
Рашисти також знатно вибили наш авіапарк, у нас великі втрати, які потрібно поповнювати.
Щодо нитиків, які плачуть, чому не ф-16??
То подивіться який шлях пройшла Польща, щоб поставити їх на озброєння, це біля 6-7 років. Підготовка пілотів, інфраструктури - це усе час і великі гроші, а не два - три тижні!!!

За всієї поваги , я б не порівнював 7 мирних років у Польщі з війною , де щодня помирає не менше 1 тис - від наших бійців і цивільних , до біосміття орків . Треба розуміти, що кожна відсутність якихось критичних озброєнь це нові смерті наших найкращих героїв. Особливо льотчиків.

Скільки їх загинуло виключно через те, що технічні можливості нашого авіапарку в 10 разів менші від мордорського! Кожен якийсь період не отриманий F-16 це ще один полеглий пілот ЗСУ!

Ось за що болить серце. І треба розуміти, що Україна зараз захищає, зокрема, й Польщу, не кажучи вже про країни Балтії.

Я згідний з позицією, що нам потрібні ******* літака і я надіюсь, що підготовка льотчиків, інфраструктури ведеться, але ці Міги на даному етапі найкращий вихід - бо це знайома для наших Асів техніка. Звісно що недостатня кількість озброєння веде до втрати життя цивільних і військових, але виникає питання де наші розробки озброєння і найважливіше де боротьба з корупцією??? Недавно була новина , що завдяки схемах на митниці крадеться по 10 млрд. гривень щомісяця. Це 120 млрд грн на рік 🤬🤬🤬 Поки прості люди віддають останнє, влада краде в промислових масштабах. 😡😡😡. Тільки злість до цих тварин не менша ніж до росіян. Бо ці гроші - це врятовані людські життя 😥

Мій рахунок такий - кожен загиблий українець це врятований поляк, литовець, латиш чи француз !

Непридатні для використання у словацьких ВПС це ж не значить що несправні. Хоча звісно всі розуміють, що у боєготовому стані там може бути всього декілька одиниць. Інших будуть канібалити на запчастини і використовувати як донори для літаків які ще можна відновити. МіГ-29 вважалися ненадійними навіть коли були новими. А цим літакам вже більше 30 років.

ти придурок.

З точністю до навпаки - з точки зору аеродінамики вони розумово поступаються F-35 й можливо Су-36 ... Але з точки зору електорніки вони модернізовані під стандарти НАТО й набагато досконалійши за будь який московитский зразок бо робилась модернізація концерном 'Rafael' (IDF) а там півстолітній досвіт бойового використання ... переваг ********* електороніки проти софкоідноі !

Нічого там глобально не модернізовано. І якихось суттєвих переваг у порявнянні з нашими МіГами там немає. Модернізація радянських літаків до стандартів НАТО це не щось неймовірне, і в основному це зводилась до заміни систем зв'язку та навігації на західні аналоги, і не обов'язково *******.

нема там НІЧОГО супер ********* наші міги модернізовані АНАЛОГІЧНО,тобто це звязок навігація і система свій-чужий,все. при чому на наших машинах ще й рлс модернізовували,що там сумніваюсь.

так і це ніколи не було секретом,ще в вікіпедії бородатих років писалось що боєздатних мігів у них лише ЧОТИРИ,усі решта на землі ще з 2010х років,але ж то складно навіть у вікі заглянути і подумати а чому ж вони не літали... а бо не було зч.

де ти прочитав, що вони "передали ЗСУ непридатні до використання літаки"?
словаки сказали, що літаки ДЛЯ НИХ НЕПРИДАТНІ! а знаєш, чому вони для них непридатні? бо СЛОВАКИ В НАТО!!! а нато має практично безкінечну кількість СВОЄЇ ТЕХНІКИ і майже не використовує колишню радянську техніку.
а ось вже Україна ні разу не в нато і ці літаки дуже навіть і придатні для армії України!