10023 відвідувача онлайн
1 048 21

Навчання українських пілотів на F-16 триватиме близько 6 місяців, - Ігнат

f-16

Навчання українських пілотів на американських винищувачах F-16 триватиме шість місяців, а можливо навіть і менше. Для пришвидшення процесу навчання може бути організовано на різних базах.

Про це в інтерв'ю РБК-Україна розповів речник Повітряних сил ЗСУ Юрій Ігнат, інформує Цензор.НЕТ.

"Наші льотчики вже готуються до навчання, вони вже два місяці, мабуть, очікували цього рішення про виїзд у якусь із країн, де буде проводитись навчання. Зараз працюють наші фахівці на різних майданчиках в рамках авіаційної коаліції, і де буде прийнято рішення, там будуть і навчатись", - сказав Ігнат.

Він додав, що, ймовірно, для навчання будуть різні бази для того, щоб якнайшвидше пройти цей процес. Адже пропускна здатність бази теж не безмежна. Є певна кількість тренажерів, інструкторів, навчальних літаків тощо.

"Інша категорія військовослужбовців - молоді пілоти, можливо надалі навіть і курсанти, пілоти, які не мають льотної практики - для них буде вже більш тривале навчання", - зазначив речник.

За його словами, це буде базова підготовка, наземна, англійська мова, навчання на легкомоторному літаку, реактивному літаку і далі з переходом уже на винищувач.

Ігнат додав, що ця програма зможе розвиватися з року в рік, і нові й нові фахівці будуть далі поступати, адже програма переозброєння на літак "натовського" зразка не робиться за пів року.

"За пів року можна підготувати декілька ескадрилей цих винищувачів для виконання поточних завдань, які нам дуже потрібно виконувати вже сьогодні - звільняти наші території, допомагати наземним військам і основне - завойовувати перевагу в повітрі", - наголосив він.

Також, за словами речника, є багато інших завдань, таких як захист від ракет та дронів, "у цьому F-16 може нам допомогти".

Ігнат нагадав, що початок навчання пілотів планується на кінець серпня.

Нагадаємо, раніше речник повітряних сил Юрій Ігнат заявляв, що за кілька тижнів може розпочатися навчання українських пілотів на F-16.

Топ коментарі
+3
Глибина проходу через Босфор та Дарданели не дозволяла - платформи були значно нижче дна. Тому їх та наявне на них усе обладнання розбирали, у т.ч. посадкові майданчики та наявні гелікоптери. До речі на розбірку-збірку НАК Нафтогаз та ДАК Чорноморнафтогаз "списало" чималу суму грошей - понад 6 млн. дол. США на два таких обєкти, за що тодішнього керівника Нафтогазу Кацубу затримали, засудили за розкрадання і він уклав угоду зі слідством із відшкодуванням збитків (інфа наявна в Інеті, за бажанням подивитеся). Та то таке.
Так от, точно осадки вишок та глибини проходів у Мармуровому морі не пригадую, але 100% памятаю, що різниця була понад 25 метрів (вишки мали глибшу осадку).
Тоді до розбірки-збірки цих платформ залучали ВМС - судноплавних інженерів-техніків, морських військових пілотів та авіатехніків ВМС - у цивільних просто не було практики та досвіду. Коптери розмах гвинтів мали більший за розмах F-16 та транспортували їх у розібраному стані по суші у Туреччині (до речі на автотягачах - сума за транспортування теж була "намальована" космічна), після чого збирали вже на зібраних у Чорному морі платформах у порті Герасун (Туреччина).
Якщо прибрати корупційну складову та скомунізджені гроші, то досвід цілком прийнятний.
До речі на власні очі бачив в одному з портів Західної Європи як у морських контейнерах транспортували Typhoon та F-18 (розібрані на агрегати та частини). Щоправда давно це було, на початку 2000-х. Ті самі контейнери, які у нас є у всіх морських портах. Яка ніяка практика та досвід...
показати весь коментар
21.07.2023 17:34 Відповісти
+2
Загалом у світі близько 3 тисяч активних F-16, з яких понад 1,2 тисяч штук у країнах НАТО.
Шановні керівники США, дайте, будь ласка, особисто Генералу Залужному 200 штук F-16!
А зі злітними смугами, бойовим та техобслуговуванням, прикриттям та зберіганням ЗСУ розберуться, не сумнівайтеся.
Весна 2024 може бути пізно...
God bless America!
показати весь коментар
21.07.2023 10:49 Відповісти
+2
Сітуацію могла виправити ЧВК із західних пілотів, но щось не зрослось. Тому все буде довго...
показати весь коментар
21.07.2023 10:50 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Загалом у світі близько 3 тисяч активних F-16, з яких понад 1,2 тисяч штук у країнах НАТО.
Шановні керівники США, дайте, будь ласка, особисто Генералу Залужному 200 штук F-16!
А зі злітними смугами, бойовим та техобслуговуванням, прикриттям та зберіганням ЗСУ розберуться, не сумнівайтеся.
Весна 2024 може бути пізно...
God bless America!
показати весь коментар
21.07.2023 10:49 Відповісти
"А зі злітними смугами, бойовим та техобслуговуванням, прикриттям та зберіганням ЗСУ розберуться."
Вот только специалистов по техническому обслуживанию ЗСУ как подготовит? А подготовленные ЗПС нам и сейчас ну очень как не помешает...
показати весь коментар
21.07.2023 11:01 Відповісти
Шановний пане Сергію!
Розроблений механізм та запропонований Західним партнерам - залучення на контрактній основі відставних спеців-добровольців з країн НАТО (наразі такі є), а також авіаремонтні хаби на кордоні із РП (на території самої РП), відстані дозволяють. За прикладом ремонту Leopard A2
показати весь коментар
21.07.2023 11:12 Відповісти
Леопард загнал на ЖД платформу, а самолет КАК??? Самолет получил повреждение в бою или насосался двигатель бетонной крошки с ЗПС. Его на ЖД платфрму грузить на отстыковывая консоли крыла и везти? Заправлять топливом его тоже в Польше будут?
показати весь коментар
21.07.2023 11:55 Відповісти
Є у нас "кулібіни", можуть і авіносець з усім льотним складом розібрати, а потім зібрати. До речі навчилися ще при закупівлі самопідіймальних бурових, які "тягнули" з Тайваня до Чорного моря через Босфор та Дарданелли разом із закупленими гелікоптерами. Це ті вишки, які кацапи у 2014 році у Криму "віджали". Тайванці були в шоці
показати весь коментар
21.07.2023 12:00 Відповісти
Это хорошо, что есть кулибины. В авиации служат специалисты, а не кулибины. И причем тут буровая вышка? Ну разобрали, молодцы, собрали тоже молодцы. Они не ограниченны во временных рамках. Самолет должен находится в оперативной близости к линии фронта, чтобы выполнять максимальное количество боевых вылетов.
показати весь коментар
21.07.2023 12:12 Відповісти
Дуже перепрошую, але я ж написав - самопідіймальні бурильні вишки (у Wiki можете подивитися наскільки технічно складний та масштабний обєкт) із літальними апаратами (на борту) - гелікоптерами для морських операцій (доволі складний високотехнологічний літальний організм, більш складний за F-16), які теж розбиралися та збиралися (оперативно).
В Українському війську, зокрема у ВПС, дурних немає - розберуться чудово.
А конкретні деталі, у т.ч. щодо базування та способу виконання бойових завдань, нам із Вами, пане Сергію, знати ні до чого, війна як ніяк
показати весь коментар
21.07.2023 12:45 Відповісти
Самопідіймальні бурові установки (СПБУ) (англ. Jack-up drilling rig) - різновид бурових установок на морських платформах. Самопідіймальні бурові установки відрізняються достатнім запасом плавучості, що дозволяє їх транспортування разом з буровим обладнанням, інструментом і необхідним запасом витратних матеріалів. При их транспортировке не надо разбирать находящиеся там вертолеты. Они передвигаются вместе с вышкой.
показати весь коментар
21.07.2023 12:51 Відповісти
Глибина проходу через Босфор та Дарданели не дозволяла - платформи були значно нижче дна. Тому їх та наявне на них усе обладнання розбирали, у т.ч. посадкові майданчики та наявні гелікоптери. До речі на розбірку-збірку НАК Нафтогаз та ДАК Чорноморнафтогаз "списало" чималу суму грошей - понад 6 млн. дол. США на два таких обєкти, за що тодішнього керівника Нафтогазу Кацубу затримали, засудили за розкрадання і він уклав угоду зі слідством із відшкодуванням збитків (інфа наявна в Інеті, за бажанням подивитеся). Та то таке.
Так от, точно осадки вишок та глибини проходів у Мармуровому морі не пригадую, але 100% памятаю, що різниця була понад 25 метрів (вишки мали глибшу осадку).
Тоді до розбірки-збірки цих платформ залучали ВМС - судноплавних інженерів-техніків, морських військових пілотів та авіатехніків ВМС - у цивільних просто не було практики та досвіду. Коптери розмах гвинтів мали більший за розмах F-16 та транспортували їх у розібраному стані по суші у Туреччині (до речі на автотягачах - сума за транспортування теж була "намальована" космічна), після чого збирали вже на зібраних у Чорному морі платформах у порті Герасун (Туреччина).
Якщо прибрати корупційну складову та скомунізджені гроші, то досвід цілком прийнятний.
До речі на власні очі бачив в одному з портів Західної Європи як у морських контейнерах транспортували Typhoon та F-18 (розібрані на агрегати та частини). Щоправда давно це було, на початку 2000-х. Ті самі контейнери, які у нас є у всіх морських портах. Яка ніяка практика та досвід...
показати весь коментар
21.07.2023 17:34 Відповісти
Все-таки не кулибины разбирали-собирали, а специалисты. И вертолет на буровой вышке никак не сложнее Ф-16. Даже на порядок проще.
показати весь коментар
21.07.2023 18:51 Відповісти
Сітуацію могла виправити ЧВК із західних пілотів, но щось не зрослось. Тому все буде довго...
показати весь коментар
21.07.2023 10:50 Відповісти
Не склалося з простої причини - нема на чому цим добровольцям літати, просто не дали...
показати весь коментар
21.07.2023 10:54 Відповісти
Як у вас все просто, дали, не дали, і де та "давалка" живе? А закон про ЧВК в Україні є?
показати весь коментар
21.07.2023 10:57 Відповісти
Шановний пане Сергію!
Законний механізм залучення іноземних добровольців до лав ЗСУ існує та ефективно працює з перших днів війни. (Ніяких ПВК немає в Україні та законом заборонені).
Є законний механізм оплати їхньої бойової праці за рахунок спонсорів, у т.ч. з-за кордону.
"Давалка" нам допомагає з перших секунд війни. Але і у "давалки" з цього приводу не все так просто, є реальні супротивники допомозі Україні.
Коли шанована "давалка" буде слухати здоровий глузд та зрозуміє життєву необхідність вести війну проти рфії за стандартами НАТО, тоді будуть F-16
показати весь коментар
21.07.2023 11:07 Відповісти
Я все це розумію, тільки е велика різниця, між іноземним добровольцем, одітим в нашу форму і з нашим АК - 74., який к тому же зарахован в лави ЗСУ. І юридичною структурою озброєнною іноземними винищувачами, і пілотами.
показати весь коментар
21.07.2023 11:20 Відповісти
Система та сам - контракт із ЗСУ, утримання та озброєння, а з нього - знання та досвід. До того ж ми мову ведемо, якщо не помиляюся, за пілотів та техперсонал. А практика найму таких фахівців надцять років діє у всьому цивілізованому світі.
ПВК немає та не буде - Законом заборонено.
По суті ПВК - максимум охоронна фірма, не більше. Усе інше та більш озброєне - армія країни. Конституцію України ніхто з цього приводу змінювати не буде.
показати весь коментар
21.07.2023 11:24 Відповісти
Да я знаю, у нас Констітуцію міняють по іншим потребам. Тому і кажу, що буде довго, авіація це складна історія.
показати весь коментар
21.07.2023 11:26 Відповісти
Ага, Вы один из секты "Дайте нам Ф-16, дайте нам аэродромы в Польше, дайте нам пилотов из-за границы, дайте нам ГСМ для этих самолетов, дайте нам техников для обслуживания Ф-16, дайте, дайте, дайте... "?
показати весь коментар
21.07.2023 19:43 Відповісти
а наху.а ти СУ-35 нахвалюєш
показати весь коментар
21.07.2023 10:55 Відповісти
"Принаймні подумайте про те, щоб найняти приватних військових підрядників для виконання польотів над Україною, не деінде, а саме в небі над Україною. Я навіть поїду сам, можете на мене розраховувати", - сказав Ден Гемптон.https://tsn.ua/ato/naysmertonosnishiy-pilot-f-16-zayaviv-scho-vin-gotoviy-zahischati-nebo-nad-**********-podrobici-2286577.html
показати весь коментар
21.07.2023 11:10 Відповісти
Надіюсь, що воно вже розпочалось
показати весь коментар
21.07.2023 12:29 Відповісти