10807 відвідувачів онлайн
5 231 53

Американська агенція USAID побудує залізничну євроколію від Польщі до Львова

уз

Агентство США з міжнародного розвитку (USAID) допоможе "Укрзалізниці" модернізувати дільницю від станції Мостиська, яка знаходиться на кордоні з Польщею, до Львова (Скнилів). Також агентство сприятиме подальшій інтеграції української залізниці до системи TEN-T.

Як інформує Цензор.НЕТ, відповідний меморандум сторони підписали 24 листопада 2023 року, повідомляє пресслужба УЗ.

"Одна з важливих задач для збільшення експортної спроможності - модернізація та заміна колій, у разі необхідності - побудова нових. Підписання Меморандуму з USAID матиме відчутний вплив на відновлення української економіки та сприятиме євроінтеграційним процесам загалом.

Також важливо, що ця колія використовуватиметься не тільки для вантажних, але й для пасажирських перевезень у напрямку країн ЄС", - заявив віцепрем’єр-міністр з відновлення України - міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков.

Від УЗ документ про наміри підписали голова правління Євген Лященко та член правління товариства Вячеслав Єрьомін. Від USAID - виконувач обовʼязків директора Місії в Україні Енн Хоппер.

"Сьогоднішній меморандум сприяє сталому та стійкому розвитку української економіки.

Завдяки інвестиціям в українську залізничну систему ми розширюємо потужності транспортування вантажів в Україну та з України на світові ринки, а також інтегруємо Укрзалізницю в Транс’європейську транспортну мережу Європейського Союзу", - зазначила виконувач обовʼязків директора Місії в Україні Енн Хоппер.

Зокрема, на дільниці від Мостиської до Львова планують побудувати євроколію шириною 1435 мм.

"На шляху України до ЄС продовжуємо реалізацію інфраструктурних євроінтеграційних проєктів. Разом із розбудовою сухопутних переходів працюємо над продовженням колії 1435 мм вглиб країни. Одна з найперспективніших дільниць - це Мостиська - Львів. Вона може слугувати для розвитку вантажних та пасажирських перевезень у напрямку країн ЄС.

Також маємо розширювати свою присутність у залізничній системі TEN-T для створення альтернативних шляхів експорту українського продовольства. Дякую USAID за партнерство та підтримку в цьому питанні", - додава голова правління УЗ Євген Лященко.

Від початку широкомасштабного вторгнення у 2022 році USAID надало урядові України допомогу вартістю понад 21,7 млрд доларів, що робить його одним із найбільших двосторонніх донорів України. Ці кошти забезпечують реалізацію заходів на підтримку розвитку економіки, демократії та врядування, програм у сфері охорони здоров'я, а також надання гуманітарної допомоги, додали в компанії.

Раніше агентство США з міжнародного розвитку передало Укрзалізниці 105 дизель-генераторів. Також УЗ та DAI Global LLC підписали меморандум щодо реалізації проєкту міжнародної технічної допомоги "Економічна підтримка України", що фінансується USAID.

Топ коментарі
+12
Вона потрібна. Ще вчора. І не тільки ця колія.
показати весь коментар
24.11.2023 23:14 Відповісти
+10
Колія була потрібна ще до всіх страйків. Просто тому що економічно та логістично простіше переміщувати вантажі. А заблокувати можливо все. Навіть повітряний простір.
показати весь коментар
24.11.2023 23:31 Відповісти
+7
нахрен ця колія???Щоб в будь який час .за гроші куйла. "пшеки" ще й колію заблокували...??
показати весь коментар
24.11.2023 22:36 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
нахрен ця колія???Щоб в будь який час .за гроші куйла. "пшеки" ще й колію заблокували...??
показати весь коментар
24.11.2023 22:36 Відповісти
Вона потрібна. Ще вчора. І не тільки ця колія.
показати весь коментар
24.11.2023 23:14 Відповісти
трохи скоріше ,як вчора заблоковані "пшеками" чотири пункти пропуску,була б ця колія вона небула би виключенням...
показати весь коментар
24.11.2023 23:23 Відповісти
Колія була потрібна ще до всіх страйків. Просто тому що економічно та логістично простіше переміщувати вантажі. А заблокувати можливо все. Навіть повітряний простір.
показати весь коментар
24.11.2023 23:31 Відповісти
Потрібно 2-3 прильоти російських "Кинжалів" по Польщі, і блокада стухне як чиряк.
показати весь коментар
25.11.2023 01:15 Відповісти
а ширина колії від кордону до Львова буде поступово збільшуватись до 1520 мм?
показати весь коментар
24.11.2023 22:37 Відповісти
неспівпадіння ширини залізничних колій між Европою і Україною дає свою взнаки і затруднює логістику, шось треба робити...
показати весь коментар
24.11.2023 22:48 Відповісти
ныкуя тут не зробиш.
показати весь коментар
24.11.2023 22:53 Відповісти
було б бажання, замість асфальта на сході перекладати колії на заході.
було б бажання, але бажання не було.
показати весь коментар
24.11.2023 22:56 Відповісти
до чого тут "захід" або всілякі "полумєри". Окрім як всю країну перекласти, варіантів нема, а це нереально.
показати весь коментар
24.11.2023 22:59 Відповісти
не треба і немовожливо все зразу - але основні напрямки можна було б зробити?
не з клованами - пара відосів замінить все...
показати весь коментар
24.11.2023 23:00 Відповісти
фантазіі фарят'єва. у нас вся країна - основні напрямки, дивись на карту.
показати весь коментар
24.11.2023 23:02 Відповісти
прокласти параллельні колії - варіантів масса,
як би країною керував не клован який любить шашликі, шаурму, красти, а найбільше самого себе - закоханий до бестями!
показати весь коментар
24.11.2023 23:06 Відповісти
будувати ***** і саджати мілліард дерев - це не *****.
думати за оборону і щось робити для цього - це фантазії..
ви в розумі взагалі?
показати весь коментар
24.11.2023 23:08 Відповісти
і щось робити для цього

ви статтю читали? вони те й саме й роблять, що вам не так?
показати весь коментар
25.11.2023 07:35 Відповісти
ні
показати весь коментар
25.11.2023 07:42 Відповісти
йдіть попийте кави та перечитайте статтю, бо схоже ви забули про що вона.
показати весь коментар
25.11.2023 07:48 Відповісти
ви не можете давати порад, бо ваш мозок зайнятий виключно тим на що ви зараз дали посилання.
показати весь коментар
25.11.2023 08:06 Відповісти
йдіть туди куди ви радили мені, , бо вам це направлення потрібніше, я вам як джентльмен поступлюся чергою.
показати весь коментар
25.11.2023 08:11 Відповісти
ти його вже закінчив - і програв, бо перейшов на образи.
показати весь коментар
25.11.2023 08:12 Відповісти
не потрібно всю країну перекладати.Зробити логістичний хаб на Західній Україні до якого б ішли європейські колії ,а з України,українські.Все.
показати весь коментар
24.11.2023 23:26 Відповісти
так його й роблять, шо вам все не так, не вивчивши тему пишуть "тре щось робити"..
показати весь коментар
25.11.2023 07:22 Відповісти
ви не можете давати порад, бо ваш мозок зайнятий виключно тим на що ви зараз дали посилання.- це я Вам як джентельмен, від джентельмена...Всю країни переклали дорогами по основних напрямках рашистсього наступу, але не по напрямках для економічного розвитку.та безпеки держави...
показати весь коментар
25.11.2023 09:14 Відповісти
не плутайте фуй з пальцем, класти асфальт це не нову залізницю будувати, а поради вам у статті надали.
показати весь коментар
25.11.2023 10:32 Відповісти
"джентельмен"...Ви вже все поплутали залізницю з асвальтом і фуй з пальцем.Основною і одного і другого, є економічна доцільність для держави і сумма капіталовкладень .Без поради ,але для того,щоб Ви не путали фуй з дишлом...(помилився ,з пальцем)
показати весь коментар
25.11.2023 10:40 Відповісти
будувати вузькоколійки по всій країні зараз економічно недоцільно.Це вже після війни.
показати весь коментар
25.11.2023 13:01 Відповісти
Під час другої світової війни радянські залізнодорожні війська перепрошивали колію на потрібний стандарт зі швидкістю 20-50 км.на добу.
показати весь коментар
24.11.2023 23:50 Відповісти
В 2 світову німці перепрошили колію під свій стандарт аж до Ростова, потім залізничні війська, по мірі звільнення, перепрошивали на свій стандарт. Німці перепрошили через логістику, тому, що в них не було рухомого складу для 1520мм, а в совєтів навпаки, коли фріців нагнали, не було рухомого складу на 1435мм. Як Ви розумієте, в 40 роках минулого століття, автодоріг з твердим покриттям від західного кордону до Ростова не існувало, а війська вимагали постачань.
показати весь коментар
25.11.2023 00:39 Відповісти
Я в курсі. Я написав про темпи перепрошивки. Бо тут вишче стверджують,що це не можливо в принципі. А це вже робилось саме на наших теренах, та ї швидко.
показати весь коментар
25.11.2023 01:06 Відповісти
Перепрошивка була можлива на дерев'яних шпалах.
показати весь коментар
25.11.2023 01:16 Відповісти
це була не перепрошивка, а ликвідация перепрошивки ворога, бо немає під це інфраструктури.
показати весь коментар
25.11.2023 07:25 Відповісти
поступово розширювати на 80 мм по мірі віддалення від кордону, колісні пари потроху звикнуть.
показати весь коментар
24.11.2023 22:55 Відповісти
а тоді пшеки почнуть і її блокувати?
показати весь коментар
24.11.2023 22:38 Відповісти
ви ніколи не напружувались тією думкою, як ті всі вантажі які долітають в Польщю потім перемішюються в Україну - думаєте пішкі?
показати весь коментар
24.11.2023 22:51 Відповісти
я теж!
показати весь коментар
24.11.2023 22:53 Відповісти
Нахєра будувати колії у польщу? Щоб чергові польські ідіоти за гроші путіна заблокували цю колію?!
показати весь коментар
24.11.2023 23:02 Відповісти
От загниваючий Захід! не дадуть Зельоним самим будувати! Такий облом! А то б з бюджету вивели в разів 10 більше бабок.
показати весь коментар
24.11.2023 23:03 Відповісти
"И только Штирлиц понимал, что эта дорога будет контролироваться USA Army (которая ее и строила, - для себя)".
показати весь коментар
24.11.2023 23:13 Відповісти
Пізно але все ж таки. Потрібна річ
показати весь коментар
24.11.2023 23:15 Відповісти
"Одна з важливих задач для збільшення експортної спроможності" Йдеться про експортну спроможність Польші ?
показати весь коментар
24.11.2023 23:38 Відповісти
шо поляки і її будуть блокувати?
показати весь коментар
25.11.2023 00:31 Відповісти
Євроколією поїзди рухаються зі швидкістю 300 і більше км/год.
А по радянській широкій (і кривій) - жалюгідні 160...
А найнижча швидкість проходження составів де ?
У Московії.
показати весь коментар
25.11.2023 01:08 Відповісти
навіть не в швидкості пересування проблеми...
перевантажити ту допомогу з коліс европейских на коліса українські це таки займає час - ніт шо би по шосям бубіним,
велико будівницьким пертися - залізниця!
показати весь коментар
25.11.2023 01:52 Відповісти
По дороге столько не перевезешь, сколько перевезешь по рельсам.
показати весь коментар
25.11.2023 02:46 Відповісти
thanks God, there is one who is listening
показати весь коментар
25.11.2023 02:51 Відповісти
Это связанно не с шириной, а, в первую очередь, с качеством прокладки колеи.
показати весь коментар
25.11.2023 02:40 Відповісти
Нужно вчера ещё было переходить на европейский размер ширины
показати весь коментар
25.11.2023 04:03 Відповісти
Перехід на євроколії - це сотня мільярдів доларів у рамках країни. Де ці гроші можна було взяти вчора?
показати весь коментар
25.11.2023 06:20 Відповісти
Євроколія - це альтернативний і більш ефективний шлях перевезки вантажів з ЄС до України. Це має великє військове значення. Саме тому будуть розповсюджуватись ворожі наративи що це трата грошей і не на часі. А будувати дорожні до Білорусії по яким потім ввійшли кацапські колони було на часі?
показати весь коментар
25.11.2023 06:58 Відповісти