У київському метрополітені запровадять човниковий рух від "Деміївської" до "Теремків"
Київський метрополітен запровадить човниковий рух на станціях синьої гілки від "Деміївської" до "Теремків". Інтервал руху потягів становитиме 13 хвилин.
Як інформує Цензор.НЕТ, про це розповів в ефірі "КИЇВ24" директор КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський.
"Ми зараз опрацьовуємо питання запуску руху методом човника по обох коліям, таким як приклад методом роботи фунікулера. Інтервал становитиме приблизно 13 хвилин. Також ми опрацьовуємо разом з наземним транспортом залучення такого короткого маршруту від станції "Либідська" до станції "Деміївська" і "Голосіївська". Найближчим часом, коли будуть опрацьовані всі безпекові заходи, ми повідомимо завчасно про відкриття такого маршруту. Потяг буде зупинятися на кожній станції з "Теремків" до "Деміївської"", - роз'яснив очільник метрополітену.
Він пояснив, що це означає, що тоді потяг рухатиметься по обох коліях у правильному та неправильному русі.
"Від "Деміївської" до "Либідської" ми не зможемо їздити човником, бо зіб’ємо графік роботи від станції "Героїв Дніпра" до "Либідської"", - зауважив Брагінський.
Нагадаємо, 8 грудня Київська міська державна адміністрація повідомила про закриття станцій метро "Деміївська", "Голосіївська", "Васильківська", "Виставковий центр", "Іподром", "Теремки". Вони не працюватимуть упродовж шести місяців - там триватиме ремонт через нові тріщини і потрапляння води в тунелі.
У зв’язку з підтопленням тунелів на ділянці Київського метрополітену на Оболонсько-Теремківській лінії метро розпочато досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинило тяжкі наслідки (ч. 2 ст.367 КК України).
За рішенням Держкомісії ТЕБ та НС у зв’язку з ситуацією в метрополітені впроваджено зміни в організації дорожнього руху на низці доріг Києва.
У Київському метрополітені човниковий рух потягів відбувався при будівництві станції "Театральна" влітку 1987 року, в перші роки роботи Оболонсько-Теремківської та Сирецько-Печерської ліній, а також з 25 жовтня 2012 року до 6 листопада 2013 року по першій колії між станціями "Виставковий центр" — "Іподром".
умнички !
можуть, коли захочуть
То може, не вагаясь, спустити враз штани та батерфляєм *******, аж поки за буями в очах не потемніє? Ну а згодом?
А як буде зараз, коли при тривогах весь наземний транспорт,сстоїть, а тим більше при ракетних ударах, оце страшно навіть уявити.
А як та коли ти доберешься до роботи у ціх випадках чи як та коли приїдешь до дому, ніколи зарані спланувати буде неможливо.
А колись метро було від "Більшовика" до станції "Дніпро".
Сравнивать те Теремки и современные Теремки, просто не реально. Плотность застройки и население района увеличилось раз в 5, если не больше
В общем, всем, кто пользуется этой веткой будет трудно.
ряк на срацi, вiд шприцу гематоми, лiкарi, а зрештою й сира могила... На нiй брудна Офелiя, вонюча та купка маргариток. I напис: тут лежить той фраeр, що любив купатись. Нi, такie варiанти **** я рот i в носа.
А що там розслідувати ? Кличко віддав землі санітарної зони ОУШЕН ( до речі будував це друг Фірташ ) , а на них будувати було заборонено ізза підземной річкі Либідь .
ОСЬ ДОВБО&БИ І ГРОХНУЛИ ТОННЕЛЬ з гидроизоляціею
Коли його в том місті будували - це був самий складний прохід.
Ну шо в цьому розуміють випускники шоу і спорту
Київметробуд - був потужним предприемством , комунальной властністью мешканців Києва , мав суперпрофі спеців тунельного будівництва
Но його , як і всі стратегичні українські підприемства ГРОХНУЛИ . Віддали росіянам
Согласно данным аналитической системы https://youcontrol.com.ua/ Youcontrol , компания https://kievvlast.com.ua/project/resources/attachments/6cR3Kn3r.pdf ПАО "Киевметрострой" была создана в 1994 году. На сегодня учредитель и конечный бенефициарный собственник - Сергей Кияшко. Владельцами крупных пакетов акций по состоянию на 3 квартал 2018 года являются оффшорные "Вантарис Лтд" (Виргинские острова) - 22,7% акций, "Катсана ЛТД" (Кипр) - 23,3 %, "Контепморари констракшн системс " (Великобритания) - 23,3 %, T&A Industries Ltd (Доминика, оффшор) - 8,37% акций, "Сан кэпитал прайвит фаундейшн" (Панама) - 15 %.
Ктото может разобраться что за діячі ховаються під звучними назвами?
Поруч шляхопровід для автотранспорту - НАД Либіддю.
Так само треба було пустити і метро, і це було б і дешевше, і безпечніше.
Можна було зробити цей міст критим, і погодні фактори не впливали б.
Бо з того тунелю в грязюці Либеді все одно нічого не вийде
Лечебных.
А "Либідська" і "Деміївська" приблизно на одному рівні будівель між ними не було -
продуктовий склад-холодильник начисто знесли.
Перепони - річка, залізниця і шоссе і далі можна плавно спускатись під проспект
Лобановського.