Британія ввела пакет санкцій проти тіньового флоту РФ, зокрема колишньої Coral Energy
Уряд Британії ввів новий пакет санкцій проти компаній і 20 суден тіньового флоту Росії, що перевозять російську нафту.
Про це повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на РБК-Україна.
"Британія посилює свою залізну підтримку України, запроваджуючи нові санкції проти енергетичного сектору Росії. Сьогоднішні санкції спрямовані проти 20 суден тіньового флоту, що перевозять незаконну російську нафту, включаючи Ocean Faye, Andaman Skies і Mianzimu, кожен з яких перевозив понад чотири мільйони барелів російської нафти у 2024 році", - зазначається у повідомленні уряду Британії.
Також повідомляється, що під санкції потрапили компанії 2Rivers DMCC і 2Rivers PTE LTD (колишні Coral Energy - ред.), які оперують тіньовим флотом РФ.
"Ці нові заходи ще більше спустошать військову скарбничку Путіна, обмеживши доходи від продажу нафти, яких він так відчайдушно потребує для фінансування своєї незаконної війни, і змусять задуматися тих, хто забезпечує експорт російської нафти", - додали в британському уряді.
Зазначається, що нові економічні обмеження повинні скоротити надходження коштів до бюджету РФ від нафти, і привернуть увагу тих, хто забезпечує експорт російської нафти.
Загалом, Велика Британія запровадила санкції проти понад 100 суден за транспортування російських енергоносіїв, у тому числі 93 нафтових танкерів, що більше, ніж будь-яка інша країна.
Уряд також продовжує чинити тиск на Кремль, працюючи над обмеженнями діяльності тіньового флоту в Балтійському та Північному морях. Велика Британія вже готує позови, щоб обмежити можливості страхування танкерів, що проходять через Ла-Манш.
Це сталося після того, як Данія, Швеція, Польща, Фінляндія та Естонія разом із Великою Британією домовилися співпрацювати, щоб протистояти ймовірним тіньовим суднам таким же чином уздовж Балтійського маршруту, і таким чином притягнути до відповідальності тіньові судна та компанії, що забезпечують їхню підтримку.
"Поки нафтові доходи Путіна продовжують підживлювати вогонь його незаконної війни, українські сім’ї переживають холодні, темні ночі, часто без опалення, світла чи електрики, піддаючись невпинним ракетним атакам Росії", - йдеться у повідомленні.
Зазначимо, що раніше у грудні 12 країн Нордично-Балтійсткої вісімки "плюс" домовились посилити моніторинг за суднами, які можуть мати відношення до тіньового флоту Росії. Зокрема, ці країни тепер вимагатимуть докази страхування від підозрілих суден, які здійснюють прохід через протоку Ла-Манш, Данські протоки, а також протоку між Данією і Швецією та Фінську затоку.
Нагадаємо, раніше зазначалось, що однією з найбільших транспортних компаній, що допомагають РФ у експорті нафти, є Coral Еnergy. Частина з компаній зареєстровані в Туреччині, частина – в Індії. Поява цих компаній пов'язана зі складністю регулювання нафтового ринку. WSJ повідомляло, що Етібар Ейюб з Coral Energy в Москві і Тахір Гараєв в Дубаї керують більшою частиною тіньового флоту, щонайменше 100 суден, які складають більшу частину внеску "Роснефти" в доходи від нафти для війни проти України.
1. Ці танкери в більшості належать власникам з країн, що НЕ дотримуються ембарго ЄС та G7 та "цінової стелі". Це головне, а звідси наступні позиції:
2. Ці танкери НЕ застраховані в західних страхових компаніях, оскількі ті компанії вимагають підтверджень цінової стелі - тобто документів контрактів...Тому вони й зараз користуються послугами "Інгосстраху" та страхових компаній Індії й Китаю, тобто тих країн, які не підтримують режим антиросійських санкцій.
3. Чимало власників цих танкерів зареєстровані (створені) в офшорних юрисдикціях, та/або "країнах зручного прапору". Тобто там, де справжнього власника дійсно важко ідентифікувати.
4, Москва змінила маркування своєї сирої нафти, щоб приховати її походження
Так із тіньовим флотом дійсно тяжко боротись. Але саме головне , що боротьба з ним - це як боротьба з повітряним млином. Єфекту немає. Це боротьба з наслідками а не з першопричиною.... І це насправді не боротьба нгавіть, а імітація боротьби! Бо біля половини перевізок російськоі нафти досі належить компаніям з країн, що оголосили ембарго.(!!!) Як до речі 51% обсягів, що перевозять наприклад з Чорного моря це танкери грецьких і кіпрських судновласників ......Але ніхто цього не помічає!!!! Вони вшняпились в тіньовий флот!
І що з того, якщо наприклад Велика Британія запровадила санкційний пакет щодо трьох десятків суден "тіньового флоту" росії.? То це декоративні дії замість глобальних рішень. І це викликає саркастичну посмішку. Річ у тім, що ці санкції передбачають заборону суднам, які перевозять російську нафту, заходити в її порти. Але вони туди й так не заходили і не збираються.(!!!) Вони проходять протоку Ла-Манш машучи ім ручкою. ,Бо в більшості свой вони йдуть у сторону Індіі та Китаю!......Продаж російськоі нафти - це іі вічний двигун фінансування війни проти Украіни. Приблизно 60% йде з російських портів на Балтійському морі, а це приблизно 10-12 мільйонів тонн у місяць. Це більше сотні танкерів на місяць(!!!)Також 20% такої нафти йде з портів Чорного моря і ще 20% - з портів Далекого Сходу і Півночі. Виходячи з цієї статистики, саме в Балтійському морі треба вживати заходів для припинення цього потоку. А це закриття Датських протоків для проходження усіх танкерів з російською нафтою. (Було б також дієво і закриття для транзиту російськоі нафти Босфору і Дарданел на Чорному Морі). Для того, щоб обмеження були не імітацією, а дієвим механізмом проти росії, перед нашими друзями, союзниками і партнерами треба ставити питання щодо радикального оновлення світової санкційної політики. І тут необхідно виходити з того, що міжнародне морське право, вільна торгівля, свобода транзиту - це все поняття з мирного часу. А на період війни в Європі, яку РФ веде проти України, необхідно частково зупинити окремі норми морського права. Зараз необхідний жорсткий реалізм, а не імітація і декорація з запроваджень санкцій проти тіньового танкерного флоту .......
Удар носовим бульбом по стерну і корабель втрачає керування, а то і хід.