УКР
8438 відвідувачів онлайн
Тисяча внутрішніх митних терміналів - суцільна корупція, - Біленко
99% внутрішніх терміналів треба закрити, а розмитнення скоротити з 4 годин до 20 хвилин.
Таку думку висловила керівник ТОВ "Митний контроль" Інна Біленко в сюжеті 112 каналу.На оформлення вантажу на внутрішніх терміналах скаржаться й імпортери.
"На кордоні є митний пункт пропуску. І в рамках цього пункту пропуску знаходяться митники. Митники оформлюють сірі вантажі і контрабанду - це їхня основна специфіка. Легальні вантажі їх не цікавлять. Подібні вантажі дуже швидко пропускаються на внутрішню митницю України", - розповідає Дмитро, імпортер.
За словами керівника "Митного контролю" Інни Біленко, відкрити внутрішній термінал просто - усе коштуватиме близько 20 000 доларів.
"Внутрішня митниця - це корупція, тому що сам термінал - це корупція. 100% терміналів в Україні приватні, за нашою інформацією, жоден термінал не працює без відкатів. Без відкатів його і не відкриють. Для відкриття терміналу вимоги - дуже прості, потрібно зібрати пакет документів і мати 20 тис. доларів", - говорить вона.
Біленко акцентує увагу на тому, що заїзд на внутрішній термінал платний і може досягати двох тисяч гривень. І додає - один термінал за добу може прийняти тисячу автомобілів. А це майже 100 000 доларів.
"Що таке термінал? Це шматок асфальту, огородження з колючим дротом, пара будок і приміщення для митниці", - додає Біленко.
За її словами, кількість працівників митниці обмежена, тому для забезпечення роботи на новому терміналі - закриють існуючий.
"Для роботи на терміналі потрібні митники, адже штат митниці обмежений, митників переведуть з іншого терміналу, а термінал, з якого їх забрали закриють. Усе залежить від того, хто з власників терміналів має більше грошей", - зазначила керівник "Митного контролю".
Інна Біленко зазначає, якщо 99% внутрішніх терміналів закрити і скоротити час оформлення декларації з 4 годин до 20 хвилин - це буде системним кроком, що дозволяє рухатися в напрямку подолання корупції.
"До речі, в Європі взагалі немає внутрішніх терміналів, оформлення проводять на кордоні майже за 5 хвилин, якщо ставити мету - розмитнити вантаж, а не заробити гроші", - говорять у "Митному контролі".
Топ коментарі
Ни кто ни чего в Киев не гоняет. В каждом городе, районном центре, есть таможенный пост, который и растамаживает грузы. Т.е. ты везёшь груз в место своего назначения, а не в Киев.
Есть индикативные цены, ниже которых ты ну ни как не растаможишь.
Если у тебя груз легальный, то глубоко пох. где растамаживаться. Ну а нелегальный как раз безконтрольно и пропускается на границе.
2. А вы наверное не знаете, что уже как два года существует внутренняя ротация таможенников. Их постоянно тусуют по разным таможенным постам примерно раз в полгода, так что далеко не факт, что растамаживаясь на одном и том же посту ты попадёшь на своего.
3. А как сбывать леваки? Сейчас практически на всё нужны первичные документы. А с 2017-го даже для ФОП. И каждая продажа с 2017-го будет попадать в налоговую. Кассовые аппараты это делают автоматически.
Знакомый завозил диваны из Китая, ему их привезли, сбросили на его личный склад и отправили оформлять таможенную очистку в своём городе Прага.
У нас же груз не выпустят до тех пор, пока его не очистишь, ещё и платишь за хранение на таможенном пункте, в независимости от того, где он находится.
Кстати, а они смогут обеспечить территорию на границе, скажем для 500-1000 фур, в одном пункте пропуска? Ведь как идёт растаможка: заезжаешь на границу, фуру опечатывают, получаешь бумаги на внутренний транзит, и едешь оформляться на внутренниий таможенный пост/терминал. И так происходит во всём мире. Ну нет столько места для фур на границе.
Да и к примеру, для оценки стоимости груза нужны специалисты различных профилей, которые подъезжают на внутреннюю таможню только по приглашению и строго для оценки. Она предлагает на каждую таможню посадить такого спеца что бы он там жил круглосуточно?
Привожу пример: Завожу, я скажем ювелирку через границу с Польшей, мне что, туда тащить геммолога и чела из пробирного контроля из Киева для его растаможки? А не слишком ли это ********?
ТП хотела сказать что-то дельное, а получился большой пук в лужу. Ибо она даже не представляет как работает таможня, хотя типа работает там.
А если это ползёт из-за пределов ЕС? И как оценивать груз без его досмотра? Как доказать что ты везёшь именно то, что у тебя указано в декларации?