УКР
9467 відвідувачів онлайн
Шлях до вирішення проблем "Укрзалізниці" - завантажити українські заводи, - нардеп Дубневич
Вирішити проблему гострого браку рухомого складу на залізниці можна шляхом завантаження українського виробництва.
Про це заявив глава Комітету ВР з питань транспорту Ярослав Дубневич на виїзному засіданні з керівництвом "Укрзалізниці" у Львові, передають Українські новини.
"На цей рік для потреб "Укрзалізниці" попереднім керівництвом заплановано відремонтувати 19 тис. одиниць, за необхідних 40 тис. вантажних вагонів. В той же час, вагоноремонтні заводи завантажені не на повну потужність", - повідомляє Дубневич у Facebook.
Він навів приклад Стрийського вагоноремонтного заводу: "Через некомпетентність деяких керівників профільної дирекції "Укрзалізниці" підприємство отримало занижене замовлення, оскільки в довідці про виробничі потужності чомусь була знижена профільність і призначення вагонів, які можна ремонтувати на цьому заводі. Заблокували і проведення тендерів на прийняття замовлень".
Не краща ситуація і з Львівським локомотиворемонтним заводом. "Чиновники з "Укрзалізниці" чомусь заявили про недоцільність його існування, хоча це підприємство є одним з найбільш перспективних", - констатує Дубневич.
Глава Комітету з питань транспорту додав, що на нараді з головою правління ПАТ "Укрзалізниця" Войцехом Бальчуном і головою Львівської ОДА Олегом Синюткою ці проблеми обговорювалися. "Переконаний, що наступного року ці та інші підприємства повинні запрацювати на повну потужність, розраховуємо на підтримку керівництва "Укрзалізниці", - заявив Дубневич.
Нагадаємо, 7 жовтня в Міністерстві інфраструктури з участю Володимира Омеляна, Войцеха Бальчуна, Ярослава Дубневича відбулася нарада з керівництвом "Укрзалізниці", народними депутатами та представниками бізнесу. Головною темою став пошук шляхів подолання кризи в ПАТ "Укрзалізниця", зокрема, брак рухомого складу для перевезення вантажів.
Топ коментарі
Пора начинать Индустриализацию Украины!
Надо заново создавать Школу Инженеров, Токарей, Фрезеровщиков и.т.д.
Надо восстанавливать Станкостроение ( на первых порах для внутрешних нужд)!
Но с зубилом и молотком в 21-ом веке - это признак умственной отсталости.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1861018467465120&id=100006709539652 10 мин. ·
Очень важный пост.
Как-то малозаметно прошло введение (продление) санкций Украины против РФ. А зря)
Это очень важное событие. Я бы даже сказал - эпохальное.
Почему?
Давайте вместе посмотрим.
Год назад Украина ввела санкции против РФ. Там было 105 юридических и 388 физических лиц. С физическими понятно.
А что за юридические?
Авиация, транспорт, промышленность, банки и финансовые организации, телевидение, IT-бизнес.
В этом году к ним добавилось еще 167 компаний.
Среди них ВПК-ОПК, космос ("Ростех", "Рособоронекспорт" и тд), ключевые компании нефте-газо-отрасли, Камаз, Уральский шинный завод, КБ Панорама и тд.
Также в новом списке впервые оффшоры, которые могли бы пытаться пролезть в приватизацию в Украине - "Гордон Солюшн ЛТД", "Паверфул Чойс Тех ЛТД", (Вергин. остр.), "Джадсон Трейдінг Лімітед" ("Judson Trading Limited"),(Кипр), "Рок Ренч Пропертіз C.A." (Панама), "Глобал Геймс ЛТД" ("Global Games Ltd") и "Новастар Груп ЛТД" (Белиз).
Что всё это значит?
Это значит, что РФ не получит ни составляющих, ни технологий - ничего для тех предприятий и отраслей, в которых Украина работала в кооперации с РФ. И это самые чувствительные отрасли. И заменить Украину РФ тоже не сможет, ведь на Западе РФ под санкциями, а Китай соблюдает санкционный режим (частично) негласно.
Это значит, что экономика Украины, ОПК-ВПК, космос и тд полностью переориентируются на страны НАТО, ЕС (особенно США, Польша, Турция и тд), Запад, Азию и тд.
Это значит, что между Украиной и РФ не просто и только перерезана экономическая пуповина, но и выросла высокая бетонная стена.
Вообще, в истории мало таких прецедентов, когда какая-либо страна за два года предпринимала такой кардинальный разворот на 180 градусов. И это оказалось не так страшно, как нас пугали). Браво!
И в конце. Время ввода нашего второго Пакета координировалось с нашими союзниками - на этот раз Украина (обычно это была Канада) открывает новый виток.
Спасибо за внимание.
"Укрзалізниця" оголошує тендер на ремонт і т.д., як положено в європейській країні. Хто виграЄ, той і ремонтує, будує, руйнує. Жодних преференцій бути не може. Досить носитися з "вітчизняними виробниками". А то вони позахапували підприємства, попиляли на металолом, понакупляли " Бентлі", робітників та інженерів загнали у злидні і вигнали за кордон, а тепер верещать, що їм потрібні преференції, бо вони, бачте, "вітчизняні виробники"!
Пішли геть. Виграє тендер італієць - буде робити італієць. Виграє чех - зробить чех. "Укрзалізниця" має купувати краще і водночас - дешевше. А не нікчемне неконкурентне лайно "з преференціями"!
Ви подивіться будь -який контракт з закордоном: він ніколи не буде прямим, наприклад між "Шкодою" і "Укрзалізницею" чи між "Південмашем" і "Сіменсом" чи НАСА. Обов'язково підпряжуться хваткі з липкими ручицями всякі свої фірмочки з необхідними ліцензіями, часто і створені за тиждень до терміну під конкретне замовлення. Корупція у нас здається великий Ренесанс проходить.
Войцех Бальчун пока нет порочащих делишек.
и мы хотим бороться с коррупцией? да им не подозрения надо объявлять, а отстреливать иначе так и будим в жопе и должны всему Миру.
Слава Украине!
Вокруг "Укрзализныци" 3арабатывают все кроме "Укрзализныци"