9626 відвідувачів онлайн
1 465 13

"Укрметалургпром": є незначний прогрес у забезпеченні ГМК піввагонами "Укрзалізниці"

За результатами серпня, підприємства ГМК України були забезпечені парком піввагонів на 21% від загальної потреби, але по деяких підприємствах 0-15%.

В ОП "Укрметалургпром" підбили підсумки серпневої співпраці з "Укрзалізницею" щодо забезпечення підприємств ГМК піввагонами, повідомляє 5 канал.

Металурги зазначають, що з 20 серпня ситуація дещо покращилася, однак цей незначний прогрес ближче до кінця місяця "чомусь знову почав скочуватися до рівня звичних для нас цифр".
"Слід зазначити, що спроби вирівняти ситуацію і забезпечити наші потреби на рівні ринкової частки УЗ (35%) все-таки робилися: змінився порядок управління парком піввагонів, сам процес управління був централізований безпосередньо під УЗ, вдалося дещо виправити ситуацію з поверненням порожніх піввагонів на Придніпровську філію УЗ, що, своєю чергою, дозволило покращити навантаження на криворізьких ГЗК", - зазначають у повідомленні.
Таким чином, за результатами серпня цього року, ГМК України були забезпечені парком піввагонів на 21% від загальної потреби. Водночас, в "Укрметалургпромі" зазначають, що говорити про якесь системне покращення поки зарано. Причиною тому - нерівномірність у забезпеченні між окремими вантажовідправниками України, що ж стосується ГМК.
За даними об'єднання металургів, є ціла низка підприємств, забезпечення яких парком ЦТЛ становить 0-15% від їхньої потреби.
"Ми, як і раніше, продовжуємо наполегливо відстоювати принципи рівності, і вимагаємо, щоб забезпеченість підприємств ГМК піввагонами УЗ була не нижче рівня ринкової частки УЗ, тобто не менше 35% їх загального навантаження у піввагонах", - наголошують металурги.
"Я вже неодноразово задавався питанням, як можна було допустити, що саме ключові галузі національної економіки виявлялися за межею пріоритетів державної монополії? За підсумками першого півріччя 2017 року, частка продукції ГМК склала 26,7% загального обсягу експорту України. З незрозумілих причин, знехтували і поставили під загрозу стабільне функціонування саме тих галузей, які є визначальними для економічного зростання України і забезпечують стабільність національної валюти. Хочеться сподіватися, що нас все-таки почули… Покладаємо великі надії на послідовність дій нинішнього т.в.о. Голови правління УЗ Євгена Кравцова, і очікуємо більш вагомих результатів вже за підсумками 1-ої декади вересня", - зауважив у зверненні президент "Укрметалургпрому" Олександр Каленков.
Топ коментарі
+4
Потрібно піднімати ціни на вантажні перевезення, щоб купляти нові вагони.
показати весь коментар
06.09.2017 15:54 Відповісти
+3
Что поляк и собирался делать, за что и убрали...
показати весь коментар
06.09.2017 16:00 Відповісти
+2
Ну так, поляка неугодного вы убрали, деребан пошел
показати весь коментар
06.09.2017 15:53 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Ну так, поляка неугодного вы убрали, деребан пошел
показати весь коментар
06.09.2017 15:53 Відповісти
Потрібно піднімати ціни на вантажні перевезення, щоб купляти нові вагони.
показати весь коментар
06.09.2017 15:54 Відповісти
Что поляк и собирался делать, за что и убрали...
показати весь коментар
06.09.2017 16:00 Відповісти
Если поднять цены,их заложат в ценники и вся продукция, которая транспортируется по ЖД, вырастет в цене.
показати весь коментар
06.09.2017 22:02 Відповісти
По залізниці возять тільки метал, руду та зерно на експорт в порти і продають за долари! Там достатньо прибутків щоб оплатити вартість перевезення залізницею по євротарифам, в 4 рази дорожче ніж зараз! До речі раніше ціна в доларах була більша, потім долар виріс втричі а ціна на вантажні перевезення Укрзалізниці піднялась тільки на 15%!!!!! Немає жодних підстав далі давати олігархам експлуатувати залізницю задурно!
показати весь коментар
06.09.2017 22:09 Відповісти
Новые тарифы нужно будет заложить в себестоимость товара, из за этого как правило падает конкурентноспособность, об этом вы не подумали?
показати весь коментар
06.09.2017 22:18 Відповісти
Целесообразней было бы, обновить вагонный состав, тогда оборот увеличится и необходимость в повышении тарифов отпадет.
показати весь коментар
06.09.2017 22:21 Відповісти
А то что парк вагонов ещё дедушка создал - это хорошо? Надо было Бальчуну прежде всего вагоны посписывать все и продать на металлолом. А то штаны протер, зарплату забрал и смылся как безславный ублюдок. Ни пользы ни вреда.
показати весь коментар
06.09.2017 15:56 Відповісти
По итогам такого сотрудничества "Укрзализныця" снова станет убыточной... Зато Ахметка богатеть будет - значит, и вся Украина...
показати весь коментар
06.09.2017 16:02 Відповісти
Ахметка и Украина - это два противоположных субъекта. Он же ж хозяин Донбасса.
показати весь коментар
06.09.2017 16:12 Відповісти
Ну в прошлый год УЗ получила прибыль, а где деньги то? Их по моему до настоящего времени ищут и найти не могут... Вы клоните к тому, что пусть лутчше Порох богатеет?
показати весь коментар
06.09.2017 22:26 Відповісти
Я так рад что у Ахметки пошел сплошной гешефт вы даже не представляете...
показати весь коментар
06.09.2017 16:20 Відповісти
Толку поднимать тарифы, если влагооборот от трех судок вырос до 14? Вагонами бы занялись, гляди и проблема решилась бы.
показати весь коментар
06.09.2017 22:10 Відповісти