9798 посетителей онлайн
1 464 13

"Укрметаллургпром": существует незначительный прогресс в обеспечении ГМК полувагонами "Укрзализныци"

По результатам августа, предприятия ГМК Украины были обеспечены парком полувагонов на 21% от общей потребности, но по некоторым предприятиям 0-15%.

В ОП "Укрметаллургпром" подвели итоги августовского сотрудничестве с "Укрзализныцей" по обеспечению предприятий ГМК полувагонами, сообщает 5 канал.

Металлурги отмечают, что с 20 августа ситуация несколько улучшилась, однако этот незначительный прогресс ближе к концу месяца "почему-то опять начал скатываться до уровня привычных для нас цифр".

"Следует отметить, что попытки выровнять ситуацию и обеспечить наши потребности на уровне рыночной доли УЗ (35%) все-таки делались: изменился порядок управления парком полувагонов, сам процесс управления был централизован непосредственно под УЗ, удалось несколько исправить ситуацию с возвратом пустых полувагонов на приднепровский филиал УЗ, что, в свою очередь, позволило улучшить нагрузки на криворожских ГОК ", - отмечается в сообщении.

Таким образом, по результатам августа этого года, ГМК Украины были обеспечены парком полувагонов на 21% от общей потребности. В то же время, в "Укрметаллургпроме" отмечают, что говорить о каком-то системном улучшении пока рано. Причиной тому - неравномерность в обеспечении между отдельными грузоотправителями Украины, что касается ГМК.

По данным объединения металлургов, существует целый ряд предприятий, обеспечение которых парком ЦТЛ составляет 0 -15% от их потребности.

"Мы по-прежнему продолжаем настойчиво отстаивать принципы равенства, и требуем, чтобы обеспеченность предприятий ГМК полувагонами УЗ была не ниже уровня рыночной доли УЗ, то есть не менее 35% их общей нагрузки в полувагонах", - отмечают металлурги.

"Я уже неоднократно задавался вопросом, как можно было допустить, что именно ключевые отрасли национальной экономики оказывались за чертой приоритетов государственной монополии? По итогам первого полугодия 2017 года, доля продукции ГМК составила 26,7% общего объема экспорта Украины. По непонятным причинам, пренебрегли и поставили под угрозу стабильное функционирование именно тех отраслей, которые являются определяющими для экономического роста Украины и обеспечивают стабильность национальной валюты. Хочется надеяться, что нас все-таки услышали... огромные надежды на последовательность действий нынешнего и.о. председателя правления УЗ Евгения Кравцова, и ожидаем более весомых результатов уже по итогам первой декады сентября", - отметил в обращении президент "Укрметаллургпрома" Александр Каленков.
Топ комментарии
+4
Потрібно піднімати ціни на вантажні перевезення, щоб купляти нові вагони.
показать весь комментарий
06.09.2017 15:54 Ответить
+3
Что поляк и собирался делать, за что и убрали...
показать весь комментарий
06.09.2017 16:00 Ответить
+2
Ну так, поляка неугодного вы убрали, деребан пошел
показать весь комментарий
06.09.2017 15:53 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Ну так, поляка неугодного вы убрали, деребан пошел
показать весь комментарий
06.09.2017 15:53 Ответить
Потрібно піднімати ціни на вантажні перевезення, щоб купляти нові вагони.
показать весь комментарий
06.09.2017 15:54 Ответить
Что поляк и собирался делать, за что и убрали...
показать весь комментарий
06.09.2017 16:00 Ответить
Если поднять цены,их заложат в ценники и вся продукция, которая транспортируется по ЖД, вырастет в цене.
показать весь комментарий
06.09.2017 22:02 Ответить
По залізниці возять тільки метал, руду та зерно на експорт в порти і продають за долари! Там достатньо прибутків щоб оплатити вартість перевезення залізницею по євротарифам, в 4 рази дорожче ніж зараз! До речі раніше ціна в доларах була більша, потім долар виріс втричі а ціна на вантажні перевезення Укрзалізниці піднялась тільки на 15%!!!!! Немає жодних підстав далі давати олігархам експлуатувати залізницю задурно!
показать весь комментарий
06.09.2017 22:09 Ответить
Новые тарифы нужно будет заложить в себестоимость товара, из за этого как правило падает конкурентноспособность, об этом вы не подумали?
показать весь комментарий
06.09.2017 22:18 Ответить
Целесообразней было бы, обновить вагонный состав, тогда оборот увеличится и необходимость в повышении тарифов отпадет.
показать весь комментарий
06.09.2017 22:21 Ответить
А то что парк вагонов ещё дедушка создал - это хорошо? Надо было Бальчуну прежде всего вагоны посписывать все и продать на металлолом. А то штаны протер, зарплату забрал и смылся как безславный ублюдок. Ни пользы ни вреда.
показать весь комментарий
06.09.2017 15:56 Ответить
По итогам такого сотрудничества "Укрзализныця" снова станет убыточной... Зато Ахметка богатеть будет - значит, и вся Украина...
показать весь комментарий
06.09.2017 16:02 Ответить
Ахметка и Украина - это два противоположных субъекта. Он же ж хозяин Донбасса.
показать весь комментарий
06.09.2017 16:12 Ответить
Ну в прошлый год УЗ получила прибыль, а где деньги то? Их по моему до настоящего времени ищут и найти не могут... Вы клоните к тому, что пусть лутчше Порох богатеет?
показать весь комментарий
06.09.2017 22:26 Ответить
Я так рад что у Ахметки пошел сплошной гешефт вы даже не представляете...
показать весь комментарий
06.09.2017 16:20 Ответить
Толку поднимать тарифы, если влагооборот от трех судок вырос до 14? Вагонами бы занялись, гляди и проблема решилась бы.
показать весь комментарий
06.09.2017 22:10 Ответить