6746 відвідувачів онлайн
18 434 173

Ми не допустимо відновлення військово-технічного співробітництва "Антонова" з Росією, - НФ

антонов

"Народний фронт" обурений медіаповідомленнями про те, що українське державне підприємство "Антонов" може відновити обслуговування літаків Ан-124 російської авіакомпанії "Волга-Дніпро".

Подібна співпраця мала бути зупинена ще в 2015-му за рішенням Уряду Арсенія Яценюка, - і так повинно бути до нашої перемоги в російсько-українській війні, йдеться в заяві прес-служби НФ, повідомляє Цензор.НЕТ.
Нагадуємо: йдеться про транспортні літаки "Руслан" у розпорядженні країни-агресора, які можуть, і будуть, використовуватися для перекидання військ і бойової техніки Росії. Іншими словами, це літаки подвійного військово-цивільного призначення.
Подібна співпраця з російськими підприємствами є аморальною, і однозначно заборонена чинним законодавством України (зокрема, рішеннями Ради національної безпеки і оборони).

Крім того, обслуговування компанії "Волга-Дніпро" сприяло б підтримці її монопольного становища на цивільному міжнародному ринку, отже - підтримці економіки агресора. Жодні гіпотетичні вигоди від цього для ДП "Антонов" незіставні зі шкодою для України.
Ми звертаємося до Служби безпеки України та Кабінету Міністрів щодо негайної перевірки інформації, яка з'явилася в ЗМІ. Зокрема, необхідно створити спеціальну комісію і з'ясувати, чи були факти порушення санкцій проти агресора, встановлених рішеннями РНБО. А також, чи мало місце порушення встановленого законом порядку експорту послуг подвійного призначення. Відповідні керівники мають відзвітувати про результати такої перевірки у Верховній Раді.

Нагадаємо, Держпідприємство "Антонов" повідомило, що його фахівці виконають роботи з оцінки стану літака Ан-124-100 "Руслан" російської компанії "Волга-Дніпро".
"Антонов" заявляє, що робить це з "метою дотримання своїх зобов'язань за міжвідомчим узгодженням з повноважними міністерствами і відомствами України, згідно з листом-роз'ясненням Держекспортконтролю України".

"... на договірній основі фахівці ДП "Антонов" виконають роботи з оцінки технічного стану літака Ан-124-100 "Руслан" ТОВ "Авіакомпанія "Волга-Дніпро", яка не входить до переліку компаній, до яких, згідно з рішенням РНБО України, застосовуються санкції", - повідомляє "Антонов".
"Антонов" заявляє, що зазначений літак має свідоцтво про реєстрацію цивільного ТС і може використовуватися тільки в цілях забезпечення потреб громадян і економіки.
Раніше російські ЗМІ повідомили, що Україна і РФ почали закриті переговори про відновлення співпраці навколо продовження льотної придатності літаків "Руслан".
Російська компанія "Волга-Дніпро" має 12 літаків "Руслан", які виконують чартерні вантажні перевезення. Сертифікацію на ці літаки виконує "Антонов". Процедура продовження ресурсу літака повинна проводитися кожні 4 тис. льотних годин.
Топ коментарі
+14
Добре, якщо дійсно не допустять...
показати весь коментар
03.11.2017 13:38 Відповісти
+6
Да расслабься, ольгинец - это не место нахождения, а состояние твоей ватной душонки.
С Раиссой давно пора все связи обрубить и забыть. Уже давно пора понять, что с той страной ничего нормального построить нельзя. Все переориентировать на другие страны. И уже 4 года Украина это успешно делает, и авиации в том числе.
показати весь коментар
03.11.2017 14:48 Відповісти
+5
Треба усіх "кремлядів" загрузити у "Руслани" і під час зльоту відкрити хвостовий відсік! Тільки таке співробітництво може бути "продуктивним"!
показати весь коментар
03.11.2017 13:46 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Сторінка 2 з 2
Для справки. С 2014 года в Воронеже сделали 10 штук Ан-148.
показати весь коментар
03.11.2017 16:36 Відповісти
Где взяли инфу что он прошёл испытания???
Только чуть больше пол года назад взлетел демонстратор. Он годится только для начального этапа испытаний. Окончательная сертификация должна проводиться на серийном. А его пока даже и на горизонте не видно.
показати весь коментар
03.11.2017 15:32 Відповісти
Ой мля. Сертификация на серийном Не ну ты даун чистой воды. На двух опытных всю жизнь проводят ВСЮ сертификацию в полном объеме.
Дебил. вот фото Ан-148, на стапелях 6 самолетов.
http://wikimapia.org/14195672/ru/%D0%9F%D0%90%D0%9E-%C2%AB%D0%92%D0%90%D0%A1%D0%9E%C2%BB#/photo/4585850 http://wikimapia.org/14195672/ru/ПАО-«ВАСО»#/photo/4585850
показати весь коментар
03.11.2017 15:34 Відповісти
Даже вру. На Руслане, на одном проводили и один был стендовый. Как и Мрия.
показати весь коментар
03.11.2017 15:35 Відповісти
На серийном сертификацию.
Это каким нужно быть дебилом, чтобы такое написать?
показати весь коментар
03.11.2017 15:41 Відповісти
...а потом отдельно сертифицируют каждую модификацию... Например на Суперджете отдельно сертифицировали бизнес вариант, отдельно увеличенный вариант, и т д.

Увидел Ан 148. Для человека работающего на заводе делающем дрезины с циклом производства в пол года - дикость.
показати весь коментар
03.11.2017 15:38 Відповісти
Что ты несешь? Сертификация модификации почти автоматом проходит. Даже сертификацию военно-транспортного Ан-124 в транспортный Ан-124-100 провели за полгода, дебил
Понял, дрезины твой удел. А я то гляжу, что что-то от дрезинным сборщиком вонять стало
показати весь коментар
03.11.2017 15:44 Відповісти
Он по дрезинам все меряет. Дебил, дрезины не летают, их можно и за неделю собирать. Авиационная техника это чуть иное, там все системы минимум 3 раза дублируются.
показати весь коментар
03.11.2017 15:45 Відповісти
Ну допустим не за неделю... Особо если новая модель. Как раз работаю в инструментальном цеху и отвечаю за обеспечение производства штампами и приспособлениями. Та над какой работаю сейчас - начала делаться в металле ещё весной, и пока даже близко не готова. С пол года только штампы для гибки её деталей делал.

А и пойдет - около года будет сертифицироваться, прежде чем начнут выпускать, при том будет 5 раз переделана...
показати весь коментар
03.11.2017 15:51 Відповісти
За неделю. Но не в Раиссе. Когда их не такие рукожопы, как ты собирают, а роботы. Это у вас еще все этой весной, а на Западе еще в 70-е отказались от такой сборки. Во-во, пять раз переделывать, это так по-срусски. Где-то это уже было. А, ну да. Оружие добудете в бою. Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причём вручную. Когда приходит время атаки, противник теряется на незнакомой местности и приходит в полную небоеготовность. В этом смысл, в этом наша стратегия.
показати весь коментар
03.11.2017 16:02 Відповісти
Сразу вспомнилось, как рулевухи к ТАЗам даги делали. Вроде и ничего оно так. И рулили вроде прямо, а ТАЗ рулил в дерево И так 15 случаев.
показати весь коментар
03.11.2017 16:12 Відповісти
Ладно, спорить дальше не стану. Просто интересно поглядеть - когда взлетит следующий Ан -132 и "дерусифицированный" Ан - 148.
показати весь коментар
03.11.2017 15:46 Відповісти
И не спорь. Иди дрезины делать. Это твое.
показати весь коментар
03.11.2017 15:49 Відповісти
Вместо дерусифицированного спроектируют новую модель.
Взлетит как тоько там будет нормальный менеджмент , а не петины посипаки.
показати весь коментар
03.11.2017 20:43 Відповісти
2 ноября торговля на валютном межбанке началась с http://ubr.ua/finances/exchange-market/kurs-dollar-prihvozdili-na-odin-den-a-zavtra-snova-otpustjat-rasti-3857165 роста курса доллара на 6 копеек - до 26,93-26,95 грн./$, сообщил UBR.ua начальник управления дилинговых операций Райффайзен банка Аваль Юрий Гриненко.

«Удорожание валюты произошло из-за закупок нерезидентов, которые с утра встали на скупку доллара под репатриацию дивидендов», - объяснил он.
показати весь коментар
03.11.2017 14:48 Відповісти
Кто про что. Ольгинцы уже гривну с рублем попутали. Лишнехромосомные
показати весь коментар
03.11.2017 14:53 Відповісти
Извиняюсь, просто не ожидал что тут будет писать плохие новости про гривны...
показати весь коментар
03.11.2017 14:55 Відповісти
Нерезиденты объелись нерезеды.
показати весь коментар
03.11.2017 16:07 Відповісти
А може ще снаряди та патрони будемо в Лугандон поставляти, бо цеж вигідно. Тварюки продажні.
показати весь коментар
03.11.2017 14:51 Відповісти
Слышал ещё по телеку о возможном сотрудничестве с парашой по авиа перевозкам..неужели мы украинцы такие продажные ( или слишком толерантные ).Не верю....
показати весь коментар
03.11.2017 15:03 Відповісти
Именно такие ( не подумайте, что толерантные). В 2016 году таворооборот с парашей 2,2 млрд$, в 2017 уже 4,7. Вывод напрашивается сам.
показати весь коментар
03.11.2017 16:07 Відповісти
Больш6 скажу - в 15-16 году в Питере почти не было украинских бригад строителей. А в этом году аншлаг
показати весь коментар
03.11.2017 21:30 Відповісти
Есть иерархии законов и законодательных актов в порядке убывания их силы:
Конституция-> Кодексы->Законы -> Подзаконные акты (Распоряжения КМ, Министерств местных органов самоуправления)
Всякие: Письма, Разъяснения и т.п. (кто бы их не давал, хоть ВР, хоть Президент) - это филькина грамота не имеющая законной силы!

Есть Закон запрещающий что либо, а "Антонов" говорит: нам насрать, у нас есть лист-роз'яснення
показати весь коментар
03.11.2017 15:13 Відповісти
ИЛ-76 украинских ВВС используется по заказу Дании по развозу топлива на северные базы в рамках украинско-датской операции «Северный сокол-2017». Сертификацию проходит на ульяновском авиазаводе.
показати весь коментар
03.11.2017 16:05 Відповісти
Сертификацию Ил-76 М прошли 15-20 лет назад, дебил.
показати весь коментар
03.11.2017 16:24 Відповісти
Процедура продления ресурса самолета должна производиться каждые 4 тыс. летных часов Источник: https://censor.net/n461605 школота иди забейся в ж..
показати весь коментар
03.11.2017 16:37 Відповісти
А продление ресурса это сертификация? Не, ты даун. Каждые 500 часов, я даже больше скажу. Но на заводе в Ульяновске только очень сложные формы. Учитывая налет в 30 часов в месяц я думаю 4000 часов ты сможешь подсчитать когда пройдет. 11 лет
показати весь коментар
03.11.2017 16:51 Відповісти
Средний налет транспортного самолета составляет 200-250 часов в месяц. Считай недоумок.
показати весь коментар
03.11.2017 16:59 Відповісти
И что, дебил? Вот раз в 2 месяца он и становится на неделю на 500 часов регламента. Раз в 4 месяца на 1000 часов, раз в 8 месяцев - на 2000 и т.д. Дошло, дебил или совсем лишнехромосомный?
показати весь коментар
03.11.2017 17:14 Відповісти
Налеты Ил-76 примерно 30 часов в месяц максимум.
Русланов от 80 до 150 часов, сейчас. У ВД они тоже бешено упали.
показати весь коментар
03.11.2017 17:15 Відповісти
Невыполнение "Антоновым" и Украиной обязательств, обусловленных целым рядом правил, приведет к запрету международных полетов самолетов марки "Ан", - заявление

ГП "Антонов" обеспечивает поддержание летной годности и продление ресурса самолетов марки "Ан" иностранных эксплуатантов, включая транспортные Ан-124-100 "Руслан" российской "Волга-Днепр", в рамках закрепленных международными авиационными правилами ICAO обязательств разработчика авиационной техники, разъяснили в ГП "Антонов".Источник: https://censor.net/n461629
показати весь коментар
03.11.2017 16:51 Відповісти
Это для лохов. Они просто скажут, что планер после 24000 ведет себя плохо и не могут его продлить. И все.
показати весь коментар
03.11.2017 16:51 Відповісти
Это будет удар по имиджу ГП "Антонов", если они во всеуслышанье заявят что их самолеты разваливаются после 8 лет эксплуатации.
показати весь коментар
03.11.2017 16:57 Відповісти
Какие 8 лет, дебил, там 24000 часов это назначенный ресурс, они его за 20 лет вылетали. Не можем продлить и все. Пока у украинских Анов налет 10-12 тысяч, годков через 10, когда и наши вылетают и поговорим
показати весь коментар
03.11.2017 16:59 Відповісти
Так по твоему пусть проходят ремонт каждые 4000 тысячи ещё 6 раз? Быстро ты на лету переобулся пайку шоКАЛада отхлебнул?
показати весь коментар
03.11.2017 17:04 Відповісти
Ты что дебил? Еще раз, для таких как ты. Регламенты проходят, если для Ан-124, кратные 500 часах, более крупные включают более мелкие. До 4000 включительно и Волга-Днепр проводит даже не в Ульяновске, а в Лейнциге и совершенно сама. Тоже самое и наши будут по Ил-76 делать. Там налеты минимальные. 4000 часов на всю эксплуатацию хватит. Вата же застряла с тем, что 24000 назначенный ресурс планера, который только Антонов и может продлить. Но он этого делать не будет. А когда подойдет время наших Русланов, лет через 10, тогда и продлим. Хлебай говно, хлебай.
показати весь коментар
03.11.2017 17:08 Відповісти
При чем тут 24000. если разговор идет о 4000 часов?. в таком случае, по твоему бреду, они сами могут сделать ремонт у себя. Если не могут, то и Ил не могут делать в Ураине. Придется гнать в ульяновск. Но ты сразу согласился что аны могут летать ещё 10 лет, а значит не против что их будут ремонтировать в Украине после каждых 4000 часов полета. Из этого выходит что памяти у тебя как у аквариумной рыбки
показати весь коментар
03.11.2017 17:16 Відповісти
Еще раз, для совершенных дебилов, ВРОДЕ ТЕБЯ.
До 4000 часов делает СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ЦЕНТР. Больше, только с привлечением производителя.
Ан-124-100 Волги-Днепр вылетали 24000 часов, потому и стали. Продлить их может только Антонов. НИКТО БОЛЬШЕ 4000 У СЕБЯ БЕЗ РАЗРАБОТЧИКА ДЕЛАТЬ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА.
Ил-76 имеют минимальный налет, примерно 20-30 часов в месяц. Таковы реалии. До 4000 часов мы, точно также как и ВД можем делать регламенты тут, без привлечения КБ Илюшин.
Наши же Аны, которые у Антонова имеют куда меньшие налеты, чем у ВД, примерно 10-12 тысяч по максимуму и спокойно еще лет 10 отлетают. А уж дальше, когда они 24000 налетают поглядим, но и тут можно показать вате хер.
В условиях мягкого климата неньки України планер лучше сохранился, а вот в условиях плохого хранения в Ульяновске увы весь пошел коростой
показати весь коментар
03.11.2017 17:23 Відповісти
Это будет ржака с ватанов - у них планер изношен,
а у друих эксплуатантов - служит и служит.
Захват Крыма сокращает ресурс планера.
показати весь коментар
03.11.2017 20:46 Відповісти
Этот 1 Ил-76 и есть весь парк самолетов данного типа ?
показати весь коментар
03.11.2017 16:08 Відповісти
Только в ВВС Украины их стоит на вооружении 7 шт, и около 10 на хранении-востановлении. Около 20 машин "шабашат" в Африке-Азии.
показати весь коментар
03.11.2017 16:41 Відповісти
И они их продлевают САМИ. А вылет по планеру, при таком налете возможен через 50 лет Даже 4 тысячи будут делать тут, без вопорсов.
показати весь коментар
03.11.2017 16:53 Відповісти
На международных полетах "сами" не продлевают. В таком случае и в россии бы сами продлевали. Сказать нечего больше?
показати весь коментар
03.11.2017 17:01 Відповісти
Не мели херни. В Украине полно сертифицированных центров под Илы, до 4000 включительно спокойно сделаем. Раиссяне могут продлить назначенный ресурс планера в 24000 часов. Обтекай, неук.
показати весь коментар
03.11.2017 17:03 Відповісти
Раиссяне НЕ могут продлить назначенный ресурс планера в 24000 часов. Обтекай, неук.
показати весь коментар
03.11.2017 17:03 Відповісти
Как так АНы новые, а уже ремонт на 24000 часов пришёл? если они сами могут на 4000 часов делать, то зачем это заявление? Или у тебя перекос в мозгу случился?
показати весь коментар
03.11.2017 17:07 Відповісти
Пришел. Новые? Им 20-25 лет многим. 24000 часов только у трех ватных Русланов. Пусть делают на 4000, сколько влезет, но на 24000 они не сделают. И уже 1,5 года их 3 самолета, которые вылетали 24000, мирно стоят в Ульяновске Ты не понял еще что если сделать хоть 10 по 4000, это не заменит 24000? Совсем дебил?
показати весь коментар
03.11.2017 17:12 Відповісти
Ан-124-100 №https://russianplanes.net/reginfo/496 9773051462165 08-03 2004 г

Ан-124-100 №https://russianplanes.net/reginfo/494 9773052062157 08-01 2000 г

Остальные с 1991-95 годов выпуска. Ан дает гарантию на 40 лет эксплуатации.
показати весь коментар
03.11.2017 17:29 Відповісти
Боже, ну ты дебил. Еще раз. Назначенный ресурс 24000 часов или сколько там посадок или 40 лет. Стали самые старые. 91 это сколько лет? Ну вот и считай, отлетали.
показати весь коментар
03.11.2017 17:33 Відповісти
Самые старые они как раз сами и ремонтируют, вся проблема в новых.
"Выпущенные до 2000 года «Русланы» до сих пор покоряют небо. Лётную годность им продлевают на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП».
В версии Ан-124-100 грузоподъёмность увеличена на 30 тонн. Ресурс конструкции модернизированного «Руслана» установлен в 50 тысяч лётных часов, 10 тысяч полётов и 45 календарных лет."
показати весь коментар
03.11.2017 17:40 Відповісти
Боже. ну ну ты точно дебил. 24000 уже все. Никто не ремонтирует. Уже только продлевать планер. Только разработчик. Только Антонов. Короче, сынок, больше 24000 сами делать не могут. 50000, пока таких цифр нет. Были попытки, но пока посланы на...й. Пока стоят без Антонова.
показати весь коментар
03.11.2017 17:43 Відповісти
10 самолетов выпущенных с 90 по 95 год летают до сих пор. И ремонтируют их все там же, на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП»
https://russianplanes.net/airline/100

кстати, там указано что еще строятся по заказу 2 ан-124. И я не удивлен после сегоднешнего высказывания руководства Г П "Антонов"
показати весь коментар
03.11.2017 17:51 Відповісти
Не, ты вроде больной. Ничего там не летает. Стоит на приколе.
И обрати внимание на цифры.
Ресурсы.
20000 часов
5000 посадок
23 лет
Никто руководству Ан такое решение принимать не даст.
показати весь коментар
03.11.2017 17:59 Відповісти
Через 800 часов станет RA-82042.
Через 1000 часов RA-82045
Через 1300 часов RA-82043.
Через 2000 часов RA-82044.
Ну и т.д.

показати весь коментар
03.11.2017 18:05 Відповісти
Это все в течении ближайших 8-9 месяцев
показати весь коментар
03.11.2017 18:07 Відповісти
И как бы тебе пояснить. 2000 и 2004 год это конец сборки. Начало там в 92, примерно
показати весь коментар
03.11.2017 17:34 Відповісти
В КБ "Антонов" сообщили, сколько самолетов произвели за 25 лет независимости Украины.

Цифры не радуют.

Госпредприятие Антонов построило всего около 10 самолетов за годы независимости страны. Об этом сообщил президент компании Александр Коцюба.
показати весь коментар
03.11.2017 17:43 Відповісти
Ну напишем еще раз. Это полный чес. Только Ан-148 было произведено 50 штук за 7 последних лет.
показати весь коментар
03.11.2017 17:49 Відповісти
Самолет Ан-148 - региональный реактивный авиалайнер, серийное производство которого осуществляется на серийном заводе Антонов в Киеве и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.
показати весь коментар
03.11.2017 17:52 Відповісти
Так это не самолет КБ Антонов? КБ самолеты не производит, оно их конструирует.
показати весь коментар
03.11.2017 17:55 Відповісти
Реальная цифра больше 150. 50 штук Ан-148, 36 - Ан-140, Ан-158 - 7, Ан-124 (окончание производства) - 5 штук. Ну и т.д. Ан-32 - 15 штук, Ан-74 в модификациях - 12 штук.
показати весь коментар
03.11.2017 17:55 Відповісти
Приплюсуй к этому ещё АН-140, которые выпускались в Самаре.
показати весь коментар
03.11.2017 17:56 Відповісти
"Так, было прекращено взаимодействие с КБ «Антонов» по программе технического сопровождения в эксплуатации тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Эти функции в России были поручены фирме имени Мясищева и компании «Ильюшин»."
показати весь коментар
03.11.2017 17:58 Відповісти
Поручайте. Но дальше Нарьян-Мара на этих самолетах летать никто не будет
показати весь коментар
03.11.2017 18:00 Відповісти
И за эти самолеты КБ Антонов получил свои 7-8%, как разработчик. Что и является основной задачей КБ.
показати весь коментар
03.11.2017 18:01 Відповісти
Скільки там літаків "Руслан" у паРаші накриється статевим органом дідуся ВПХ--ла-лалалала.
Нічого особистого конкурентів треба позбуватись.

СБУ повинно зробити все від них залежне щоби технології не потрапили до москалів, тому що паРаша буде платити золоті батони за відновлення літаків.
А те що паРаша взялась ремонтувати літак для України - треба бути уважними - Полякам вони літак відремонтували так що той став братською могилою для шляхетської еліти.

І ще виникає питання : з чого виготовляють літаки - з алюмінію, тоб-то виготовлення алюмінію це стратегічне виробництво,,,,, де вітчизняний алюміній?..
показати весь коментар
03.11.2017 16:13 Відповісти
В городе Бакай штата Аризона выставлено на продажу 4-гектарное ранчо Стардаст. Стоимость фермерской усадьбы составляет 5 миллионов долларов. Ее владелец, 58-летний Джон Эдмондс, утверждает, что причина, по которой он продает любимое ранчо, заключается в сверхъестественной деятельности, которая постоянно здесь происходит. Американец сообщает, что всему виной представители внеземной цивилизации, многих из которых ему удалось зарубить катаной ?????http://esoreiter.ru/index.php?id=1117/01-11-2017-094742.html&dat=news&list=11.2017 (esoreiter.ru) . Смешно правда?

На ранчо имеются главный дом с 5 спальнями и 4 ванными, гостевой домик, плавательный бассейн, 3 гаража и многое другое, то есть отличное ранчо со всеми удобствами. Эдмондсы, тем не менее, предупреждают потенциальных покупателей, что здесь нужно всегда быть готовыми к неожиданностям, и такая жизнь подойдет далеко не для каждой семьи, скорее для экстремалов и любителей чего-то неординарного. Усадьба в прямом смысле слова кишит «зелеными человечками». Джон определил, что они появляются здесь каждые 72 дня из загадочного портала. Пришельцы ведут себя достаточно агрессивно и проявляют большой интерес к населяющим Землю существам. Космические гости неоднократно калечили лошадей и похищали Джона, ставя на нем различные медицинские эксперименты.

Наш герой долго отказывался сдаваться. Вооружившись катаной и ружьем, он уничтожил в общей сложности несколько десятков инопланетных нарушителей. Кровь у пришельцев, как оказалась, такая же красная, как и у нас. Однако если отсечь такому существу голову или застрелить его, оно просто-напросто исчезает и, наверное, у себя дома восстанавливается. Хозяин фермы подозревает, что «зеленые человечки» вовсе и не умирают после отсечения им головы, а просто-напросто телепортируются обратно к себе, где у них заживают все ранения. Иначе бы они давно уже уничтожили и Джона, и его ранчо.

Вроде бы ржака, если бы не ВООООТ ЭТА!!! деталь. Так что сотрудничать придется нам всем, если хотим остаться в живых.
показати весь коментар
03.11.2017 17:11 Відповісти
Одні проливають кров, інші гроші рахують.
показати весь коментар
03.11.2017 18:48 Відповісти
Зачем россии бандровские Аны, если у них есть правильные имперские "суперджеты" ?
показати весь коментар
03.11.2017 21:54 Відповісти
Сторінка 2 з 2