Велика Британія підготувала 10 українських екіпажів для гелікоптерів Sea King. ВIДЕО

... а пілоти жити будуть у цих вертольотах? Їм спати не потрібно... хай літають сутками? Ніякої красоти гри... Нормальний розрахунок.

..це нормальна чисельність на одну машину. Вона стояти не буде..та чекати..поки хтось відпочине..вилікується...... чи поїде одружуватися))) У мирний час на один літак.. чи вертоліт тримали 1.8 екіпажа.

Ну так я ж і назвав подібний варіант Але ж не треба забувать і про ресурс, регламентні роботи та інші "мульки"

.. під час військових дій поняття *ресурс* скасовується... регламентні роботи проводяться по необхідності і вигляді поточного ремонту... Подібне це в Афганістані використовували. Були машини..які по кілька місяців не заходили на регламент. А якщо і заходили..то це компанувалось з серьозним ремонтом... типа заміна двигунів..чи більш важливого. І попередня підготовка виконувалась два рази на неділю по 6-8 годин. Також ніякі санітарні норми не підтримувалися. Можна було на радіоретрнсяторі Ан-26р і 300 годин у місяць налітати.. коли не хватало людей. )))

А я про що? А про "ресурс" я сказав якраз у тому сенсі що випрацювання вузлів вимагає заміни Не будеш же ти борт піднімать у повітря, якщо двигло не тягне і не дає необхідних оборотів

Пане Яре! Ви трошки неправильно трактуєте поняття *ресурс* Вузол..чи двигун замінять ТІЛЬКИ при повній відмові і неможливості використовувати. Це зветься** використання по стану** і воно при бойових діях використовується. *ресурс*..це коли виходить термін використання .. Агрегат цілком справний.. але його замінюють. Двигун може гавкнутися і на першому часі експуатаціїї..а може і п*ять ресурсів відмолотити. Я вже писав... що навіть у цівільній авіаціі поняття * використання по стану* працює по повній. Е літаки... котрим подовжують ресурс і по рокам і по нальоту. Двигунам теж. Планеру теж. Тому і літають по 20-30 років пасажирами..а потім ще 20 років вантажними.. Тількі в одній дурнуватій державі могли відправити на капітальний ремонт справний літак... налітавший 400-500 годин і простоявший 10 років. Бо вийшов календарний ресурс.))

Я трактую так як колись мене вчили Але з тих пір пройшло дуже багато часу і могло дещо зміниться НІАС - теж

.. після розпаду за 30 років змінилося все відсотків на 70-75... У питанні використання на всі 100. Як бувший військовий Ви зрозумієте..що для військового літака ресурс у мирний час встановлюють наказом Головного інженера ВПС... і ніхто ні до яких конструкторських бюро... заводів-виробників не звертається. Модернізувати те й Міг-29 можуть і робили поляки на свій розсуд... наші також. Міг-21 румуни модернізували на свій розсуд залучивши Ізраіль. Картина проста. Ви купили літак... робіть з ним що хочете... Купляйте запчастини... де хочете... і які хочете. Відповідальності завод і КБ не несуть. Але якщо Ви хочете мати постійне обслуговування... то контракт..і все будуть робити і в плані бажаної Вам модернізації.. Не всі країни спроможні самі підтримувати льотну придатність. Україна повністью на всі типи військових літаків самостійно може підтримувати у належному стані..Бо багато АРЗ по всі типам. А от цівільним ..що ходять ща кордон... Тим тільки КБ та завод..що сертифікований КБ. От кацапсячі сьогодні використовують свої В та А у більшості без закордону. Ті що за кордон ходять... ще мають льотну придатність. Закінчиться... будуть тіьки по рашці смердіти.

..ну і для доброго настрою. Колись Індонезія купила у смердячих з десяток Су-30МК... з повною гарантією та договором про техсупроводження. Все це закладалося у кредитну лінію. За весь час експуатації ціх літаків російська сторона НІ РАЗУ не виконала гарантійних забов*язань. Мав бесіду пару років тому з командиром військової бази цих літаків. Перевозили для них українські вироби. Загальний резуьтат розмови...Лайно! ПНК постійно виходить з ладу... двигуни сирі та ніжні... І головне... Вартість штрафних санкцій тоді вже перевищила половину вартості літаків. Тому Індонезія і відмовилася від ще одного лайна з назвою Су-35. І повернулася до закупки стареньких Ф-16. та французських Рафалей.....які і дорожче..навіть старі..і надійнійші... Така ж сама комедія була і в Мексиці... коли русня дала кредит авіакомпанії Інтеравіа на закупку 24 ГовноДжетів-100 ..і в результаті експуатації та невиконання гарантійних обов*язків смердячими... штрафні санкції перевищии вартість кредиту..та ще й кілька літаків передали Мексиці у рахунок штрафів. Вони нові літаки і розібрали на запчастини!!)))
https://lenta.ru/news/2018/01/18/ss100/ А зараз там ВСЕ ПІД ПАРКАНОМ!! Спокійної... та зі світлом!!

Я "трохи в курсі" тієї "клоунади" Те ж саме - з продажем вертольотів "латиносам" Купили цілу купу, а зараз ескадри на землі стоять Більша половина - не літає, і їх "розкулачують", щоб хоч якісь борти в повітря піднять можна було І справа навіть не в "поганій техніці" - наші воюють на таких же танках, САУ, БМП, БМД та ЛА, що і кацапи Справа в "інженерній культурі" Колись у Радянській Армії казали: "Главная деталь в машине - "прокладка" между сиденьем и рулём!" Ще при "совку" ми з Уралу отримували автотехніку, де болти молотком булши забиті А коли СРСР розвалився, то в Росії більшість всього почало робиться "на "авось" Згадай про забитий молотком датчик на космічному кораблі!
Те ж саме - на полі бою Бо такі самі "авоськи" й управляють цією технікою!