Санкції працюють: Десятки російських танкерів простоюють по всьому світу
Десятки танкерів від Балтійського моря до тихоокеанського узбережжя Владивостока (Росія), які раніше перевозили російську нафту, зараз стоять порожніми.
Про це пише Bloomberg, передає enkorr.
Судна стали бездіяльними після того, як потрапили під санкції США, Великої Британії та Європи, що почали посилювати в жовтні 2023 року. Деякі танкери були об’єктом обвинувачень країнами "Великою сімкою" в порушенні ліміту цін на експорт російської нафти, інші – за приналежність російській державній танкерній компанії ПАТ "Совкомфлот". Іншу партію визнали такою, що становить екологічний ризик.
Як зазначається, майже всі з 53 кораблів, на які наклали санкції з жовтня 2023 року, не змогли забрати жодного вантажу. Невелика частка тих, хто тоді завантажувався, намагалися приховати свою подальшу діяльність, вдаючись до вимкнення автоматичних систем стеження та переміщення вантажів з одного судна на інше, поки вони були невидимі.
Раніше повідомлялося, що Росія почала переховувати танкери тіньового флоту в Габоні.
До того стало відомо, що перший російський нафтовий танкер, який намагався доставити сиру нафту, перебуваючи під санкціями США, здійснив таємну перевантаження на інше судно.
У травні цього року повідомлялося, що майже кожен російський нафтовий танкер, проти якого були запроваджені санкції США, простоює кілька місяців та не використовується за призначенням.
Страхування російських танкерів
Як повідомлялося, запроваджене країнами "Великої сімки" обмеження цін на російську нафту та нафтопродукти забороняє західним судновласникам, страховикам і посередникам надавати судна, страхові та інші послуги для вантажів, вартість яких перевищує встановлені порогові значення.
Москва змогла значною мірою уникнути впливу обмеження ціни, зібравши "тіньовий флот" танкерів, які працюють у важкодоступних юрисдикціях, і звернувшись до незахідних постачальників послуг для доставки своєї нафти на нові ринки, такі як Індія.
"Інгосстрах" входить до п’ятірки найбільших російських страхових компаній, серед іншого, він страхує танкери російського "тіньового флоту" замість західних компаній.
У квітні International Group of P&I Clubs, лондонська головна організація клубів, що забезпечує страхове покриття судновласників, надала послуги лише 16% усіх танкерів, що перевозять російську нафту.
У 2023 році ЄС і Велика Британія наклали санкції на Російську національну перестрахову компанію, яка забезпечує державне покриття всіх ризиків, пов’язаних із внутрішніми санкціями, включаючи перестрахування суден і морських вантажів. Обмеження фактично закрили для фірми два основних західних ринки перестрахування.
Наприкінці травня 2024 року повідомлялося, що Єврокомісія розглядає доцільність запровадження санкцій проти російської страхового гіганта "Інгосстрах", який є одним з основних страхувальників для танкерів, які перевозять російську нафту в обхід встановлених країнами "Великої сімки" обмежень.
