Китайські автовиробники придумали спосіб обійти мита Євросоюзу на електромобілі
Автовиробники Китаю збільшують експорт гібридних автомобілів до Європи та планують випуск нових моделей для цього ринку через тарифи Європейського Союзу на електромобілі.
Про це пише Reuters.
Європейські мита на електромбілі, виготовлені в Китаї, не поширюються на гібридні автомобілі, відтак автокомпанії переходять на гібриди, щоб оминути нові тарифи ЄС.
За словами аналітиків, такі великі бренди, як провідний китайський виробник електромобілів BYD, можуть продовжувати експансію в регіоні.
Деякі виробники також переносять виробництво та складання до Європи, щоб знизити собвартість атво.
Очікується, що гібридний експорт Китаю до Європи цього року зросте на 20%, а наступного – ще швидше.
Згідно з даними Китайської асоціації легкових автомобілів, з липня по жовтень експорт гібридів до Європи зріс більш ніж утричі, до 65,8 тис. одиниць порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Наприкінці жовтня Китай закликав своїх автовиробників припинити великі інвестиції в європейські країни, які підтримують додаткові мита на виготовлені в Китаї електромобілі.
Нові тарифи Європейського Союзу на електромобілі китайського виробництва набули чинності 30 жовтня.
На початку серпня повідомлялося, що уряд Китаю подав скаргу до Світової організації торгівлі щодо мит Європейського Союзу на електромобілі, виготовлені в Китаї.
4 липня Європейська Комісія оголосила про введення компенсаційних мит на імпорт електромобілів із Китаю.
Єврокомісія застосовуватиме мита для китайських електрокарів BYD у розмірі 17,4%, для Geely – 19,9%, для SAIC – 37,6%.
Продукція інших виробників електромобілів, які сприяли розслідуванню, але не надали необхідних зразків, обкладатиметься середнім митом 20,8%.
Розмір мита для продукції інших китайських компаній, які відмовилися від співробітництва в ході розслідування, становитиме 37,6%.
У травні цього року повідомлялося, що Китай готовий ввести тарифи до 25% на імпортні автомобілі автовиробників Європейського Союзу та США на тлі зростання торговельної напруженості.
