Від росіян вимагають доплатити сотні тисяч рублів за ввезення автомобілів в обхід офіційних дилерів
Федеральна митна служба Росія почала масово розсилати повідомлення власникам автомобілів, які були ввезені в країну в обхід офіційних дилерів, про необхідність доплатити до бюджету РФ сотні тисяч рублів.
Про це пише Autonews.ru, передає The Moscow Times.
Як повідомляється, проблема торкнулася тих автовласників, вартість машин яких при ввезенні в країну була занижена для економії на миті та утилізаційному зборі.
За словами джерела на ринку, брокери, які обслуговують так званий "паралельний імпорт" автомобілів, найчастіше подають у ФМС підроблені документи, зокрема рахунки-фактури, платіжки або товарні накладні. Також вони не проводять оцінки вартості автомобіля в акредитованих фірмах і не отримують експертного висновку.
При цьому ФМС має право протягом трьох років після митного оформлення перевірити надану відомству інформацію.
Середня сума доплати наразі складає 300-400 тис. руб.
Однак найбільшою проблемою для покупців є те, що вони не можуть перевірити, які документи на машину були надані митниці, а в разі невиконання вимог щодо сплати недостачі власнику автомобіля можуть анулювати електронний паспорт транспортного засобу, і так юдина, яка купила машину за кілька мільйонів рублів, "фактично отримує шмат металобрухту".
У ФМС підтвердили, що перевіряють документи та нараховують автовласникам додаткові виплати. За даними відомства, у 2024 році лише сума донарахованого утилізаційного збору склала 535,9 млн руб.
У жовтні минулого року стало відомо, що російські маркетплейси почали вимагати дозволу виробників на продаж товарів, що ввозяться паралельним імпортом. Однак такі дозволи не видають.
А ще в листопаді 2023 року власники ввезених до Росії за допомогою паралельного імпорту іномарок почали стикатися з блокуваннями транспортних засобів.
Раніше повідомлялося, що в Росії закінчилися в продажу популярні недорогі автомобілі брендів, що пішли з РФ, – Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan і Duster, а також VW Polo і Skoda Rapid.
Перед тим стало відомо, що в Росії провели дослідження можливості китайських автомобілів витримувати місцеві погодні умови. Тести проходили у 26 регіонах, участь у них взяли 17 китайських автомобільних брендів. З'ясувалося, що у таких марок, як JAC, LiXiang, Lifan, Jetour та Dongfeng металеві елементи корпусу іржавіють через 2 роки експлуатації, тоді як у Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed та Chery термін служби металевих елементів може досягати 4-5 років.
