Обхід санкцій: Приватні порти Китаю продовжують приймати підсанкційні нафтові танкери з Росії

Приватні термінали в Китаї приймають нафтові танкери, які знаходяться під санкціями США. Відтак, це є свідченням того, що регіон, який є домом для найбільших у країні покупців іранської та російської нафти, знаходить способи обійти небажання великих портових операторів працювати з підсанкційними суднами. 

Про це пише enkorr.

Так, як повідомляється, порт "Дуньїн" у східній провінції Шаньдун став ключовим приймальним портом після того, як державна компанія Shandong Port Group продала принаймні один термінал приватній організації.

За даними трейдерів і платформи для відстеження товарів Kpler, Si He, танкер, який 10 січня потрапив під санкції, вивантажив понад 744 тис. барелів російської нафти ESPO в "Дуньїні" минулого тижня.

Також з'явилися інші точки, зокрема незалежний причал у Яншані, на південь від Шанхаю, і термінал у південному порту "Хуейчжоу", який отримав вантаж іранської нафти минулого місяця.

Популярність приватних альтернатив зросла після того, як китайська Shandong Port Group минулого місяця закликала операторів відхиляти танкери з чорного списку, реагуючи на посилений контроль з боку США. 

Таким чином, такі порти можуть продовжувати отримувати сиру нафту за зниженими цінами, водночас захищаючи відомі логістичні компанії Китаю, які обробляють вантажні та контейнерні перевезення, а також великих нафтопереробників.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що азійські ринки сирої нафти швидко пристосовуються до нових санкцій проти Росії та, поки є можливість, накопичують вантажі, щоб найближчими місяцями перейти на альтернативні поставки.

Так, Китай, найбільший у світі імпортер сирої нафти, очікує загальних надходжень у лютому близько 10,35 млн барелів на добу, що приблизно відповідає 10,10 млн барелів на добу в січні, але менше порівняно з 11,16 млн барелів на добу в лютому 2024 року. Це означає, що Китай замінює російську сиру нафту вантажами від інших постачальників, в основному з Анголи та Бразилії.

Перед тим стало відомо, що обсяг російської та іранської нафти, що зберігається на танкерах, досяг багатомісячного максимуму. Причиною цього стали жорсткіші санкції США, які обмежили кількість покупців, залишивши менше танкерів, доступних для доставки вантажів і підвищивши вартість сирої нафти.

Як повідомлялося, 10 січня цього року Управління з контролю за іноземними активами (OFAC) Міністерства фінансів США оголосило про запровадження нових санкцій проти "тіньового" флоту танкерів, який дозволяє Росії експортувати нафти в обхід запроваджених країнами "Великої сімки" обмежень.

Також повідомлялося, що поставки сирої нафти в Індію з Росії можуть зіткнутися з проблемами через вищі витрати на доставку внаслідок нових санкцій проти РФ

Своєю чергою китайським нафтопереробникам пропонують російську нафту сорту ESPO за нижчими цінами, оскільки санкції США збільшують логістичні та адміністративні перепони, відлякуючи покупців.

Автор: Галина Ялівець