Наслідки санкцій: Тривалість доставки російської нафти в Китай зросла в 7 разів
Доставка вантажу російської нафти до Китаю зайняла в сім разів більше часу, ніж це було б перед серією санкцій США, накладених на РФ у січні цього року.
Про це пише Bloomberg, передає enkorr.
Як зазначає видання, затягнута доставка сирої нафти Sokol із російського проєкту "Сахалін-1" у китайські резервуари показує, як санкції США продовжують порушувати й перешкоджати – але, що важливо, не зупиняти, – потік російської нафти.
Daban, так званий Very Large Crude Carrier, розвантажився у порту "Хуандао" в Китаї більш ніж через сім тижнів після того, як нафта була вперше завантажена на човникові танкери. Зазвичай це займає близько тижня.
Протягом перших 10 днів лютого Daban отримав свій вантаж шляхом трьох перевантажень із судна на судно з менших суден у захищених водах Находкінської затоки біля тихоокеанського узбережжя Росії.
Цифрові сигнали Daban показують, що після отримання вантажів судно не змогло пришвартуватися в двох інших китайських портах перед тим, як відправитися в Хуандао.
Окрім того, в Балтійському морі ще один танкер, завантажившись, чекає близько місяця.
Daban провів 10 днів на якорі біля порту "Яньтай", перш ніж наприкінці лютого вирушити вздовж узбережжя до Жічжао. Провівши там ще 10 днів, він переїхав до Хуандао, де пришвартувався 13 березня. Нафта доставлялася до Daban трьома танкерами, на які США наклали санкції 10 січня.
Daban, який не перебуває під санкціями, раніше транспортував іранську нафту під іншою назвою.
Як повідомлялося, 10 січня цього року Управління з контролю за іноземними активами (OFAC) Міністерства фінансів США оголосило про запровадження нових санкцій проти "тіньового" флоту танкерів, який дозволяє Росії експортувати нафти в обхід запроваджених країнами "Великої сімки" обмежень.
У середині лютого стало відомо, що Індія відмовилися працювати з російськими нафтовими танкерами, що потрапили під санкції, в якій би валюті не проводилися угоди, навіть у індійських рупіях.
Перед тим повідомлялося, що частина російського нафтового флоту змушена змінити прапор, під яким вони плавають, через тиск санкцій США та Великої Британії.
У жовтні минулого року стало відомо, що Росія збільшила обсяги свого тіньового флоту нафтових танкерів майже на 70% у порівнянні з минулим роком, незважаючи на обмеження проти страховиків і судноплавних компаній, що дозволило Москві обійти західні санкції.
Наприкінці лютого цього року повідомлялося, що, за підсумками запровадження останніх санкцій західних країн, більш ніж половина "тіньового танкерного флоту" Росії, понад 300 суден, опинилися під обмеженнями.
