Утримання пасажирських перевезень "Укрзалізниці" за рахунок бізнесу суперечить законодавству ЄС, – Сайгак
Стратегія, за якою збитки від пасажирських перевезень "Укрзалізниця" покриває за рахунок тарифів для бізнесу, може призвести до колапсу вже у наступні кілька років, коли залізничну компанію розділять на функціональні підприємства.
Про це розповів директор з транспорту австрійської компанії "Ост-Вест Логістік Нетцверк" Микола Сайгак, передає РБК-Україна.
За його словами, пасажирські залізничні перевезення в Україні були збитковими і в мирний час, і завжди субсидувалися за рахунок вантажних тарифів. Але на шляху до ЄС Україна має привести своє законодавство у відповідність до європейського. А воно, у свою чергу, забороняє монополію – тому "Укрзалізниця" вже почала складний проєкт з реформування, та розділення компанії на кілька підприємств за функціональними напрямами.
"Згідно з європейським законодавством, залізничний перевізник не може бути монопольним. Тобто, "Укрзалізниця" розділиться на декілька підприємств, а пасажирська компанія стане окремою юридичною особою, яка матиме працювати на свою дохідність. Тому вже зараз ми маємо говорити про те, що неправильно перекривати збитки пасажирської компанії і закладати ці збитки в тариф на вантажні перевезення. Це досить нерозумно робити умовно в 2025 році, якщо в умовному 2026 році необхідно буде виокремлювати пасажирську компанію зі структури Укрзалізниці", – пояснив він.
Він також звернув увагу, що ситуація з субсидуванням пасажирських перевезень б’є і по вантажному напряму компанії – адже навіть після виділення пасажирського напряму в окрему компанію вантажний тариф навряд чи зменшиться.
"Збитки від пасажирки вже закладені у вантажний тариф. І я дуже сумніваюся, що в 2026 році з цього приводу "Укрзалізниця" вирішить зменшити тариф, бо пасажирська компанія вийшла з структури "Укрзалізниці". Це смішно, давайте по-чесному", – каже Сайгак.
На думку експерта, соціальна функція, яка покладена на "Укрзалізницю", має бути профінансована з держбюджету. Якщо ж це й надалі буде фінансуватися за рахунок бізнесу – країна ризикує втратити економіку.
"Збитки "Укрзалізниці" від пасажирських перевезень мають покриватися бюджетом. Закладати це в тариф на вантажні перевезення це класно, але мені здається, що бізнес – це віслючок, у якого вже навіть морквину прибрали і змушують йти. Проблема в тому, що цей віслючок скоро зламається і перестане йти", – змалював ситуацію експерт.
Як повідомлялося, раніше "Укрзалізниця" ініціювала підвищення вантажних тарифів на 37% для того, щоб покрити збитки від пасажирського сегменту, які у 2024 році оцінювалися у 25 мільярдів гривень.
У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України. У "Дунайському пароплавстві" заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод "АрселорМіттал Кривий Ріг" попередив про ризик закриття заводу. Також бізнес попередив про підвищення цін на товари та послуги.
