"Укрзалізниця" має почати діалог з бізнесом, без нього вона припинить своє існування, – ексміністр інфраструктури

Діалог "Укрзалізниці" з бізнесом завжди був дуже поганим, хоча без бізнесу вона припинить своє існування. Тому державна компанія має почати комунікувати з клієнтами, а також підвищувати ефективність витрачання коштів.

Про це ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, коментуючи ініціативу "Укрзалізниці" підвищити вантажні тарифи на 37%, передає РБК-Україна.

"Бізнес завжди просто ставили перед фактом: у нас закінчилися гроші, тому ми піднімаємо тарифи, а ви думайте самі. Це вкрай поганий варіант, тому що в цій ситуації ми не забезпечимо прозорість роботи компанії. Зараз, можливо, це об’єктивні обставини, адже йде війна. Але куди це підвищення йде? Тут нам ніхто нічого не каже. І це критична, найбільша проблема компанії – вона обіцяє, що ми підвищення скеруємо виключно на підвищення ефективності. А насправді воно просто з’їдається, розпиляється і дуже часто має корупційний дух", – зауважив Омелян.

Він висловив переконання, що просто підвищити вантажні тарифи не можна, адже це просто "покладе бізнес на лопатки". Тому будь-яке підвищення має запроваджуватися після обговорення з бізнесом, бути поступовим і супроводжуватися покращенням ефективності роботи компанії.

"Підвищення має бути поступовим. І не просто тарифів, але й якості послуг. Бо коли в тебе вантаж перебуває тижнями, а інколи місяцями на шляху, який повинен займати максимум добу-дві-три, про яку ефективність бізнесу ми можемо говорити в цій ситуації?", – зазначив Омелян.

"Укрзалізниця" неконкурентоздатна через максимально повільні логістичні перевезення. От про цей момент взагалі ніхто нічого не говорить. Коли настає сезон урожаю, це завжди оголошення про неспроможність "Укрзалізниці" виконувати свої зобов’язання в рамках графіку. Тому я би дуже хотів, щоб новий керівник не боявся відкритого діалогу з бізнесом", – додав ексміністр.

Він наголосив, що бізнес має бути почутий і тарифні зміни мають бути узгоджені з ним, адже інакше державна залізнична компанія може просто втратити ринок.

"Укрзалізниця" – це монополіст, і це дійсно краще, ніж перевозити продукцію автомобільним транспортом. З іншого боку, "Укрзалізниця" без клієнтів припинить своє існування. Свого часу залізниці були мегапопулярні у всьому світі, але коли вони були неконкурентними, коли не хотіли бути гнучкими, і вони втрачали ринок. Саме тому найулюбленішим транспортом перевезення в США зараз є вантажні автомобілі. Тому вихід простий: сформуйте нормальну політику і поясніть свої дії. Щоб бізнес міг планувати, а не шокуватися кожного місяця", – додав Омелян.

Читайте також: Якщо "Укрзалізниця" продовжить підвищувати тарифи, аграрії перейдуть на автомобільну логістику, – УКАБ

Як повідомлялося, раніше "Укрзалізниця" ініціювала підвищення вантажних тарифів на 37% для того, щоб покрити збитки від пасажирського сегменту, які у 2024 році оцінювалися у 25 мільярдів гривень.

У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України. У "Дунайському пароплавстві" заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод "АрселорМіттал Кривий Ріг" попередив про ризик закриття заводу. Також бізнес попередив про підвищення цін на товари та послуги.

Автор: Михайло Орлюк