"Укрзалізниця" не зможе розвиватися, доки не вирішить проблему зі збитками від пасажирського сегменту, – експерт

Тарифи на вантажні перевезення "Укрзалізниці" формуються не на основі послуг, які отримує клієнт, а на основі загальної картини збитків, у які закладається утримання надлишкової інфраструктури та неконтрольований пасажирський сегмент. Тому поки не будуть вирішені ці системні проблеми, будь-яке підвищення залізничних тарифів нічого не дасть.

Про це президент об'єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив, коментуючи ініціативу УЗ щодо підвищення тарифу на вантажні перевезення, передає УНІАН.

Він наголосив, що "Укрзалізниця" має провести консультації з бізнесом щодо планів переглянути тарифи.

"Єдине, що ми хочемо, – щоб тарифи були економічно обґрунтовані, тому що зараз цього немає. Витрати на вантажні перевезення роздуті, а розподіл цих витрат відбувається несправедливо. Не робиться жодного обліку того, товар везеться повагонно чи маршрутом, цілий рік чи сезонно, чи використовуються станції перевантажувальні, сортувальні, чи використовуються додаткові депо тощо. Все це просто розмазується загальним шаром. І відповідно – тарифи для кожного конкретного випадку економічно не обґрунтовані", – пояснив Каленков.

Він також зауважив, що на ситуацію з надлишковою інфраструктурою накладається внутрішнє субсидування пасажирських перевезень, яке генерує мільярдні збитки.

"Це все – величезні проблеми, і без вирішення цих проблем ми далі не можемо рухатися. Потрібно йти міжнародною практикою: справедливо визначити витрати, причому витрати на різні види транспортування, закласти нормальну норму прибутку, а не надприбутку, і лише тоді встановити тарифи. Ми всі виступаємо за це. Інакше будь-яке підвищення стане дуже поганим знаком для будь-якого потенційного інвестора", – додав експерт.

Читайте також: Якщо "Укрзалізниця" продовжить підвищувати тарифи, аграрії перейдуть на автомобільну логістику, – УКАБ

Як повідомлялося, раніше "Укрзалізниця" ініціювала підвищення вантажних тарифів на 37% для того, щоб покрити збитки від пасажирського сегменту, які у 2024 році оцінювалися у 25 мільярдів гривень.

У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України. У "Дунайському пароплавстві" заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод "АрселорМіттал Кривий Ріг" попередив про ризик закриття заводу. Також бізнес попередив про підвищення цін на товари та послуги.

Автор: Михайло Орлюк