Щоб вивести "Укрзалізницю" зі збитків, ціни на квитки треба підвищити у 4 рази, – Лещенко
Щоб пасажирські перевезення перестали бути збитковими для "Укрзалізниці", ціни на квитки потрібно підвищити у 3-4 рази, але під час війни цього не робитимуть.
Про це заступник голови наглядової ради "Укрзалізниці" Сергій Лещенко заявив у парламенті, передає Інтерфакс-Україна.
За його словами, щоб частково компенсувати збитки від пасажирських перевезень "Укрзалізниця" планує підвищити вартість квитків на СВ та перший клас "Інтерсіті".
"Ми плануємо підняти динамічне ціноутворення для СВ та першого класу "Інтерсіті". Це частково покращить результати, але не повністю", – сказав представник компанії.
З 1 лютого цього року "Укрзалізниця" вже підвищила ціни на квитки на міжнародні поїзди до Польщі та Угорщини – на 17-37%. Так, вартість квитків у напрямку Польщі у вагонах 1 класу "Інтерсіті+" та СВ зросла на 20-27%, у вагонах купе – на 9-27%. Вартість проїзду в найпопулярніших міжнародних поїздах: Київ – Варшава зросла на 37%, Київ – Будапешт – на 17% у вагонах СВ і на 21% - у купейних вагонах.
Як повідомлялося, Лещенко також розповів, що для покриття збитків від пасажирських перевезень "Укрзалізниця" у 2026 році планує отримати 16 млрд грн дотацій з держбюджету, а також підвищити вантажні тарифи на 41,5% в два етапи.
Що відомо про показники роботи "Укрзалізниці"
У проєкті держбюджету на 2026 рік на розвиток міського пасажирського транспорту у містах України заплановано 4,2 млрд грн, на модернізацію залізниці – 1,2 млрд грн. Крім того, для реалізації спільного з французьким урядом проєкту постачання рейок "Укрзалізниці" передбачено фінансування у 1,8 млрд грн.
Обсяг експортних перевезень "Укрзалізниці" у першому півріччі 2025 року зменшився на 13,5% – до 38,7 млн тонн, внутрішні перевезення – на 11,7%, до 35,5 млн тонн, тоді як обсяг імпортних перевезень зріс на 5,4% – до 5,3 млн тонн. Пасажиропотік у першому півріччі 2025 року збільшився на 1,2% – до 13,52 млн.
Згідно з очікуваннями "Укрзалізниці", збитки від пасажирських перевезень у 2025 році становитимуть 20,8 млрд грн, у 2026 році – 22,3 млрд грн, у 2027 році – 24,7 млрд грн, а у 2028 році – 29,4 млрд грн.
Водночас компанія прогнозує різке зниження прибутку від вантажних перевезень у 2025 році до 0,9 млрд грн, помірне зростання у 2026 році до 9 млрд грн, у 2027 році до 12,6 млрд грн та у 2028 році до 19,3 млрд грн.
За результатами діяльності компанії у 2024 році збиток за сегментами пасажирських перевезень збільшився на 2,4 млрд грн, або 15,4% – до 18,1 млрд грн, джерелом його покриття був прибуток від сегменту вантажних перевезень, який становив 20,4 млрд грн.
Загалом у 2024 році "Укрзалізниця" отримала чистий збиток у розмірі 2,71 млрд грн після чистого прибутку на 5,04 млрд грн у 2023 році.
Я вже давно казав віддайте японцям укрзалізницю за символічний $1. Їм можна довіряти відповідальну справу, Японія це передова країна в розвитку залізниць.Зараз там переважають потяги «Сінкансен» 300-320 км/год, відомі своєю пунктуальністю, комфортом, безпекою та ефективністю. Але вже впроваджуються комерційні потяги "Маглев" швидкістю до 505 км/год.
2. Зменьшити заробітну плату вищим чиновникам, довели Укрзалізницю до збитків , не заробили на великі зарплати.
3.Скоротити чисельність апарата.
4.Провести моніторинг продажі білетів. А то буває , сідаєш в вагон , а він порожній. А коли купляв білети вільних місць майже не було.
5.Провести моніторинг закупок для Укрзалізниці: палива , матеріалів і запасних частин.
6.Провести аудит Укрзалізниці і думаю ми побачимо багато цікавого.