Росіянам почали масово затримувати ремонт автомобілів через брак запчастин
Росіяни масово стикаються з порушенням термінів ремонту автомобілів із "автоцивілкою" (ОСАЦВ, обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників наземних транспортних засобів).
Як пише The Moscow Times, за січень-вересень 2025 року до служби фінансового уповноваженого надійшло 101 тис. відповідних скарг, і це на 16% більше, ніж за аналогічний період минулого року, і максимальна кількість із 2022 року.
"Такий стан справ багато в чому зумовлений економічною ситуацією, що склалася на ринку запчастин для машин", – заявила фінансова уповноважена Світлана Максимова.
За її словами, через зростання цін і труднощі з поставками запчастин до Росії страховики нерідко розуміють, що не зможуть виконати ремонт у встановлений законом про ОСАЦВ термін у 30 днів і пропонують виплатити грошову компенсацію.
Однак у цьому випадку від суми віднімається вартість зносу авто, яка часом досягає 50%.
Також автовласникам пропонують ремонт авто на віддалених від їхнього місця проживання станціях технічного обслуговування (СТО) та протягом 120 днів.
Проблеми спостерігаються з усіма європейськими та японськими марками, але також є проблеми і з китайськими авто.
Це пов'язано зокрема й зі старим автопарком у Росії, середній вік якого перевищив 15 років, та вимогою при ремонті по ОСАЦВ встановлювати лише нові запчастини. Зі свого боку постачальники запчастин через ретельні перевірки стикаються з великими заторами на автомобільних переходах між Казахстаном і Росією, а також Китаєм. Проблему посилює підвищення утилізаційного збору та зростання тарифів на перевезення.
За даними Союзу автостраховиків РФ, на даний момент близько 95% автовласників отримують виплати по ОСАЦВ, оскільки страховики не можуть виконати ремонт у встановлені законом терміни.
Раніше повідомлялося, що найбільший російський автовиробник "АвтоВАЗ" на тлі падіння продажів готується вдвічі скоротити виробництво і приблизно так само урізати зарплати робітникам.
Перед тим стало відомо, що Китай із наступного року перекриває лазівки для неофіційних поставок менш потужних автособілів у Росію. Так, Міністерство торгівлі Китаю повідомило, що разом із іншими відомствами затвердило нові правила експорту автомобілів із пробігом. Їхня мета – "суворо контролювати експорт нових машин під виглядом уживаних".
Також повідомлялося, що у вересні цього року в Росію вперше було ввезено за "паралельним імпортом" більше автомобілів, ніж офіційними каналами: 51% проти 49%. Зростають і ввезення, і ціни, і продажі машин: середньозважена ціна нового легкового автомобіля в РФ у вересні збільшилася на 4%, до 3,34 млн руб.
Нагадаємо, після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну з російського ринку пішли сотні іноземних компаній. Зокрема, з країни пішли усі міжнародні автоконцерни. Це дозволило Китаю зайняти понад половину російського автомобільного ринку вже за підсумками 2023 року. Продукція "АвтоВАЗу" зайняла друге місце з часткою близько третини ринку.
