Підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" зробить відбудову України значно дорожчою, – виробники будматеріалів
Майбутня відбудова зруйнованих міст на півночі та сході України може стати значно дорожчою, якщо "Укрзалізниця" ухвалить рішення про підвищення тарифів на вантажні перевезення.
Про це заявив голова Спілки виробників будматеріалів Костянтин Салій, коментуючи ризики для галузі та державного бюджету, передає УНІАН.
За словами Салія, значна частина підприємств, що забезпечують матеріалами будівельний сектор, розташовані на лівому березі України – у Чернігівській, Сумській та інших прифронтових областях. Багато з них були розбомблені або вимушено релоковані.
Відтак, будматеріали доведеться транспортувати на сотні кілометрів із правого берега, що суттєво підвищить собівартість відбудови.
Окрім того, Салій повідомив, що дедалі більше виробників будматеріалів обирають автотранспорт для перевезень своєї продукції.
"Кабінет Міністрів у такому випадку просто не знатиме, які кошти закладати в бюджет на відновлення Сум, Охтирки та інших міст. Якщо тарифи зростуть, усі ці витрати неминуче перекладатимуть на кінцевого споживача", – зазначив Салій.
Він також звернув увагу, що громади можуть долучатися до підтримки залізничної інфраструктури, як це роблять деякі великі міста, які за власні кошти прокладають маршрути або ремонтують платформи. Крім того, він запропонував знизити податкове навантаження "Укрзалізниці": компанія щороку сплачує близько 3 млрд грн земельного податку муніципалітетам, що фактично зменшує її можливість утримувати інфраструктуру та стримує тарифну політику.
"Було б доцільно на час війни звільнити землі державної власності, які використовуються критичними підприємствами, від орендних і екологічних платежів. Це б зменшило видатки "Укрзалізниці" та пом'якшило тиск на тарифи", – наголосив Салій.
Він підкреслив, що бізнес готовий долучатися до пошуку рішень і пропонує уряду активніше взаємодіяти з профільними асоціаціями.
"Ми дуже вдячні "Укрзалізниці" за те, що вона працює. Але хочемо закликати міністерства та службовців звертатися до нас. У нас є ідеї, і разом можна знайти збалансовані рішення", – підсумував Салій.
Нагадаємо, "Укрзалізниця" виступила з ініціативою підвищити на 40% тарифи на вантажні перевезення. Водночас, проти виступили у Міністерстві економіки: там заявили, що перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення "Укрзалізниця" має оновити тарифний збірник, який не переглядався з 2009 року. У Мінекономіки наголосили, що просто загальне підвищення тарифів не дасть ефекту, оскільки частина вантажів піде на дороги або просто зникне через зупинку підприємств.
Раніше повідомлялося, що Всеукраїнський аграрний форум, який об'єднує провідні профільні асоціації, звернувся до прем'єр-міністерки України Юлії Свириденко із проханням зупинити заплановане підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" в 2026 році.
А ось це (зменшення обсягу вантажоперевезень) Укрзалізницю хвилює меньше всього. Бо розрахунки Укрзалізниці - це вам не "біном Ньютона":
1. Витрати і втрати зростають.
2. Обсяг перевезень снижується.
Виторг падає, прибуток зменшується.
А "расходи на сациальную сфєру" (дєнєжноє давольствіє" керівництву та "членам наглядових рад всіх рівнів") повинно невпинно зростати.
Вихід один - підвищення тарифів.