Якщо міжнародну допомогу не можна витратити на ЗСУ, її треба спрямувати на підтримку пасажирських перевезень, – ФРТУ
На час війни влада має запровадити мораторій на підвищення тарифів державних монополій, а міжнародну допомогу, яка не може бути направлена Силам Оборони, спрямувати на виконання соціальних зобов’язань, насамперед – фінансування пасажирських перевезень "Укрзалізниці".
Таку думку генеральний директор Федерації роботодавців транспорту (ФРТУ) Володимир Гусак висловив під час обговорення тарифної політики державних компаній, передає УНІАН.
"Українські підприємства, і малі, і середні, і великі, зараз балансують на межі. Підвищення тарифів означатиме, що частина бізнесів просто не витримає, вони закриються і вже не зможуть відновитися після війни. Металурги ще тримаються, але багато виробництв уже зупиняються. Треба дати можливість їм вижити", – наголосив Гусак.
Він нагадав, що держава має можливості залучати зовнішню допомогу, як пряму, так і кредитну, - тож фінансування збиткових пасажирських перевезень та відновлення інфраструктури "Укрзалізниці" може фінансуватися безпосередньо з держбюджету, а не за рахунок підвищення вантажних тарифів.
"Фінансування з держбюджету це ситуація win-win. Бо українські підприємства, по-перше, зможуть вижити, а по-друге – заплатити більше податків, які можна буде спрямувати вже без будь-яких обмежень на військові потреби", – пояснив експерт.
Він також зауважив, що ФРТУ підтримує ідею звільнити "Укрзалізницю" від сплати податку на землю. На його переконання, це дозволить компанії вивільнити кошти й направити їх на критичні потреби галузі.
Крім того, у довгостроковій перспективі потрібно повернутися до питання анбандлінгу "Укрзалізниці", та розділити пасажирські і вантажні перевезення, додав Гусак.
Як повідомлялося, "Укрзалізниця" запланувала підвищення тарифів на вантажні перевезення на майже 40% у наступному році, щоб компенсувати в такий спосіб збитки від пасажирських перевезень.
Однак, за даними профільних бізнес-асоціацій, це матиме руйнівні наслідки для економіки. Так, за даними ДП "Укрпромзовнішекспертиза", таке підвищення тарифів призведе до скорочення ВВП на 100 млрд грн, втрати валютної виручки на 98 млрд грн, зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн та скорочення 76 тисяч робочих місць, з яких 26 тисяч – у промисловості.
Також проти виступили у Мінекономіки, заявивши, що перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, "Укрзалізниця" має оновити тарифний збірник, який не переглядався з 2009 року.
