Санкційний омбудсмен: Робота компанії 2Rivers дозволяє Росії швидше адаптуватися до санкцій
Уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк заявив, що санкції проти компанії 2Rivers, яка раніше працювала під назвою Coral Energy та вважається однією з ключових структур "тіньового флоту" РФ, не змогли повністю зупинити її діяльність.
Як розповів Власюк у інтерв'ю РБК-Україна, попри постійне розширення санкційних списків пов'язані з російським "тіньовим флотом" компанії продовжують знаходити нові способи обходу обмежень.
Санкції проти компаній
Санкції на ТОВ "2Ріверс ДіеМСіСі" та ТОВ "2Ріверс ПіТіІ" було накладено указом 554/2025 від 27 липня 2025 року.
Канада, Велика Британія, Європейський Союз і Швейцарія запровадили санкції проти Coral Energy DMCC/2Rivers DMCC.
Проти Coral Energy PTE Ltd/2Rivers PTE Ltd санкції введені Великою Британією, ЄС і Швейцарією.
"Глобально всі ці компанії вже давно під санкціями. Та це не означає, що в кожному наступному санкційному пакеті не з'являються ще якісь фізичні або юридичні особи, пов'язані з цією самою історією", – зауважив Власюк.
Він зазначив, що повністю зупинити такі структури складно, адже нові схеми обходу обмежень виникають швидше, ніж вдається розплутувати старі.
"Тіньовий флот працює. Чи керують цим флотом особи з цієї самої екосистеми? Скоріше, так, ніж ні. Але треба кожен окремий кейс дивитися – хто там у цьому судні власник, оператор і так далі. Це складний корпоративний світ. Там завжди є цілі ланцюги зв'язків, які доводиться розплутувати. Ця робота ведеться постійно, але охопити все неможливо. Нові схеми виникають швидше, ніж вдається розплутати старі", – наголосив Власюк.
Також, за його словами, раніше санкційний механізм працював швидше та ефективніше, оскільки великі активи були сконцентровані в межах однієї структури.
"Наприклад, був великий оператор Coral Energy з флотом у понад 100 суден, а власником виступала російська компанія "Совкомфлот". Її вносили до санкційного списку – і це одразу мало відчутний ефект. Зараз так уже майже не працюють: ніхто не концентрує всі активи в одних руках. Судна розподіляють між різними компаніями, щоб мінімізувати наслідки санкцій", – пояснив Власюк.
Інші види впливу
Водночас Власюк зазначив, що санкційний тиск має зміщуватися не лише на компанії, а й на конкретних учасників схем – від власників і операторів до суден та капітанів танкерів.
"При цьому повністю охопити санкціями всі компанії неможливо. Але є інші точки впливу: фізичні особи, судна, операційні ланцюги. Танкерів багато, і частина з них продовжує працювати", – розповів він.
За словами Власюка, наступним кроком є забезпечення їхнього фізичного зупинення в разі порушень.
"Ми третій рік вже говоримо про санкції на капітанів танкерного флоту. Можливо, санкції все ж стануть більш персональними. Тоді це будуть прямі наслідки для конкретних людей, а не лише для юридичних осіб", – сказав Власюк.
Він також додав, що окремою проблемою залишаються страхові компанії, які поступово потрапляють під санкції, але так само адаптуються до обмежень через створення нових структур.
"Їх додають до санкційних списків поступово, по одній-дві. Формально ринок регульований, але на практиці це не зупиняє адаптацію. Як і в банківській сфері, можна створити нову структуру й перевести на неї частину операцій, щоб обійти обмеження", – пояснив Власюк.
У березні цього року Служба зовнішньої розвідки України отримала інформацію про плани Кремля суттєво збільшити кількість танкерів, які перевозитимуть нафту під російським прапором. Таке рішення пояснюється дедалі частішими випадками затримання танкерів "тіньового флоту" РФ з боку країн Європи та США.
Нагадаємо, у вересні минулого року стало відомо, що Росія нарощує "тіньовий флот" старих танкерів із непрозорою власністю, що дозволяє продавати нафту попри обмеження і цінову "стелю". За оцінкою S&P Global Market Intelligence, наразі близько 17% чинного світового танкерного флоту вже працює в "тіні". Кількість таких суден зросла до 940 на початку року, що на 45% більше, ніж роком раніше.
.