Світовий банк презентував план реформ для портів України
Світовий банк оприлюднив аналітичні напрацювання щодо поточного стану портової галузі України, ключових викликів її розвитку та можливих напрямів реформ.
Про це повідомляє пресслужба Міністерства розвитку громад та територій України.
У документі розглянуто ситуацію в морських портах в умовах повномасштабної війни, вплив безпекових обмежень на логістичні процеси, а також основні структурні проблеми сектору ‒ зокрема управління, фінансування та розвиток портової інфраструктури.
Запропоновані напрями реформ
Контроль над портовими землями:
- Визначення та юридичне закріплення меж портів на суші та воді.
- Інвентаризація земельних ділянок, їх статусу та обмежень.
- Відновлення або створення механізмів єдиного управління землями в межах портів портовою адміністрацією.
- Діалог із громадами та муніципалітетами щодо передачі земель в управління з економічними стимулами (дивіденди, спільні проєкти).
Реформа портового управління:
- Створення наглядової ради.
- Чіткий розподіл функцій: безпека судноплавства, управління інфраструктурою, контроль концесій.
Фінансова реформа портів:
- Перехід від фіскальної моделі до інвестиційно орієнтованої.
- Можливість реінвестування портових доходів у розвиток інфраструктури.
Національний мастер-план портів:
- Визначення пріоритетних портів за стратегічною роллю, вантажопотоками та інвестиційним потенціалом.
- Узгодження розвитку портів із залізничною логістикою та регіональним розвитком
Експерти також відзначають позитивні зміни в українській портовій галузі, зокрема її стійкість під час війни, поступ у впровадженні сучасної моделі управління та ефективне використання концесій для залучення приватних інвестицій.
Окремо підкреслюється інституційна спроможність сектору та готовність держави до подальшого вдосконалення політик у співпраці з міжнародними фінансовими організаціями.
У звіті Світового банку також наголошується на важливій ролі концесійних проєктів як інструменту модернізації портів. За оцінкою експертів, вони дозволяють поєднати державний контроль над стратегічними активами із залученням приватного капіталу, управлінського досвіду та інвестицій в інфраструктуру.
Нагадаємо, із часу запуску у 2023 році українським морським коридором було транспортовано 200 млн тонн вантажів, з яких 118 млн тонн становить зернова продукція.
Як повідомлялося, найбільший у світі контейнерний перевізник Mediterranean Shipping Company (MSC) придбав 51% частку в контейнерному терміналі TIS, який є частиною найбільшої приватної стивідорної групи України.
