Тарифи "Укрзалізниці" досі випереджають інфляцію за останні роки, – експерт
Плани "Укрзалізниці" щодо чергового перегляду вантажних тарифів потребують відкритого професійного обговорення із бізнесом та державою, адже наслідки таких рішень відчуває вся економіка України.
Про це заявив директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк, коментуючи ініціативу "Укрзалізниці" щодо підвищення тарифу на 45%.
За словами Вовка, на відміну від попередніх років, коли тарифні ініціативи обговорювалися на відкритих майданчиках за участі бізнесу та державних органів, нині дискусія відбувається переважно непублічно.
"Це рішення впливає не на окремі галузі, а на країну загалом. Будь-яка зміна вартості перевезень автоматично збільшує собівартість продукції та зрештою відображається на цінах для кінцевого споживача", – наголосив Вовк.
Він підкреслив, що сьогодні й "Укрзалізниця", і промислові підприємства працюють у однаково складних умовах війни.
"Укрзалізниця" зазнає втрат через обстріли інфраструктури та рухомого складу, але металургійні, гірничодобувні та інші підприємства також щоденно стикаються з руйнуваннями, перебоями в роботі та додатковими витратами.
Зростання тарифів
Також Вовк звернув увагу, що за останні роки вантажні тарифи вже зростали швидше за загальний рівень інфляції в країні. Так, накопичена інфляція в 2022-2025 роках склала понад 60%, тоді як вартість залізничних вантажних перевезень за цей період збільшилася приблизно на 71%.
"Та сама послуга, яка в кінці року коштувала 100 грн, в кінці 2025 року коштувала вже 171 грн. Тобто те шокове зростання вантажних тарифів, яке ми мали у 2020 році, воно досі не з'їдене інфляцією. Фактично ми тільки на кінець 2026 року могли би піднімати це питання – і, знову ж таки, не в межах шокових потрясінь на рівні 45%. Фактично ми вже маємо випереджальне зростання тарифів порівняно з інфляцією. Тому будь-які нові рішення мають базуватися на чітких економічних розрахунках, а не на емоціях", – зауважив Вовк.
Він також зазначив, що в міжнародній практиці масштабні одноразові зміни тарифів є радше винятком. За словами Вовка, він не знає прикладів країн, де залізничні тарифи для бізнесу переглядалися б настільки різко, як це пропонується в Україні.
Фінансова стабільність
На думку експерта, фінансова стабільність "Укрзалізниці" є важливим завданням, однак шукати рішення потрібно спільно з вантажовідправниками та державою, враховуючи вплив на промисловість, експорт, зайнятість і бюджетні надходження.
"Усі сьогодні в одному човні. Тому необхідно сідати за стіл переговорів із цифрами та шукати збалансоване рішення, яке дозволить зберегти і фінансову стійкість "Укрзалізниці", і конкурентоспроможність української економіки", – підсумував Вовк.
Раніше провідні промислові асоціації та бізнес-об'єднання України закликали міністра відновлення Олексія Кулебу та прем'єр-міністерку Юлію Свириденко не допустити різкого подорожчання вантажних перевезень "Укрзалізниці", адже таке рішення може погіршити становище підприємств, скоротити виробництво та негативно вплинути на надходження до бюджету.
Як повідомлялося, раніше генеральний директор GMK Center Станіслав Зінченко заявив, що "Укрзалізниця" має використати можливості внутрішніх резервів та підвищити ефективність роботи, перш ніж ухвалювати рішення про різке підвищення вантажних тарифів.
До того провідні промислові асоціації та бізнес-об'єднання України закликали владу не допустити суттєвого підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці", наголошуючи, що таке рішення може погіршити становище підприємств, призвести до скорочення виробництва та негативно позначитися на бюджетних надходженнях.
