Китай та ЄС встановили дедлайн для вирішення торговельних суперечок
Європейський Союз і Китай визначили жовтень як кінцевий термін для досягнення прогресу у врегулюванні торговельних суперечок.
На тлі зростання напруженості між двома економічними гігантами сторони намагаються знайти компромісне рішення, повідомляє Bloomberg.
Голова ЄС із питань торгівлі Марош Шефчович після переговорів із міністром торгівлі Китаю Ван Веньтао заявив, що до жовтня у робочих груп є достатньо часу для досягнення відчутних результатів.
Серед ключових питань ‒ зростаючий торговельний дефіцит ЄС, оскільки субсидовані китайські товари активно виходять на європейський ринок.
Також сторони обговорюють китайські експортні обмеження, які вплинули на доступ Європи до критично важливих постачань, захист інтелектуальної власності та можливі реформи Світової організації торгівлі.
У межах цих заходів Євросоюз і Китай планують створити спільну платформу для відстеження торговельних потоків і виявлення можливих різких коливань.
Торговельний дефіцит ЄС із Китаєм торік сягнув 360 млрд євро, причому дисбаланс зафіксовано в усіх 27 країнах-членах. У Брюсселі занепокоєні зростанням залежності європейських компаній від постачання напівпровідників і рідкісноземельних матеріалів із КНР.
Паралельно Єврокомісія готує план зменшення залежності бізнесу від Китаю, який мають представити восени. Прем’єр-міністр Бельгії Барт де Вевер наголосив, що Європа змушена реагувати, а ключове питання полягає у способі дій без значних економічних втрат.
Пекін уже попередив про готовність жорстко реагувати на будь-які обмеження, включно з можливим заморожуванням економічних відносин із ЄС. Подальша позиція Європи значною мірою залежатиме від позиції Німеччини.
Як повідомлялося, Китай планує значно наростити обсяги перевезень до Європи через Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут, що проходить через Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину, повністю оминаючи територію Росії.
Нагадаємо, Євросоюз планує тимчасово призупинити санкції щодо китайського постачальника напівпровідників після попереджень автовиробників про ризик серйозних збоїв у ланцюгах постачання у разі збереження заборони.
