Поставки добрив через Ормузьку протоку залишаються майже на нульовому рівні
На початку вересня 2026 року постачання добрив через Ормузьку протоку залишалися майже на нульовому рівні.
Обсяги відвантажень добрив і LNG з Перської затоки через протоку істотно не відновилися після різкого падіння наприкінці 2025 року, повідомляє UkrAgroConsult.
До порушення судноплавства через Ормузьку протоку проходило близько 20% світової торгівлі азотними добривами, зокрема аміаком і карбамідом із країн Близького Сходу.
Цим маршрутом також транспортували значні обсяги сірки ‒ важливої сировини для виробництва фосфатних добрив.
У серпні Іран та Оман погодили координати безпечних судноплавних маршрутів, проте це поки не спричинило помітного відновлення комерційних перевезень.
Судноплавні компанії продовжують діяти обережно через недостатнє страхове покриття та невизначеність щодо гарантій безпеки.
На цьому тлі світові ланцюги постачання добрив продовжують функціонувати через альтернативні маршрути. Виробники з Близького Сходу перенаправляють частину вантажів через Червоне море та Суецький канал або використовують трубопровідні маршрути, що призводить до зростання транспортних витрат і збільшення часу доставки.
Одним із наслідків обмежень залишається дефіцит сірки. Її ціни утримуються вище $1 000/тонну, а виробники фосфатних добрив у Єгипті, Бразилії та Індії скорочують виробництво через високі витрати на сировину.
Нагадаємо, український ринок добрив зіткнувся з високими цінами та обмеженою пропозицією. У серпні вартість добрив уже перевищила рівні червня та липня, що свідчить про подальше зростання цін.
Як повідомлялося, Кабінет Міністрів розширив підтримку аграрного сектору, запровадивши нову програму закупівлі добрив українського виробництва та збільшивши обсяг компенсацій на меліорацію.
Читайте також: Україна закуповує чверть польського експорту добрив
