Росія переносить експорт у нові порти через удари України
Росія почала переорієнтовувати свої балтiйськi та арктичнi порти на експорт зерна, щоб компенсувати втрати маршрутів у Чорному морі після атак українських безпілотників.
Про це повідомляє Reuters.
Через удари по портовій інфраструктурі російські компанії переобладнують термінали, які раніше працювали з добривами, вугіллям та іншими вантажами.
У попередньому експортному сезоні близько 90% усіх морських поставок російського збіжжя проходили саме через чорноморський напрямок.
Нові маршрути через Балтику
Одним із ключових нових пунктів стала Усть-Луга. Приватний термінал Ultramar з потужністю 37 млн т. на рік, який раніше спеціалізувався на мінеральних добривах, у серпні почав приймати зерно.
У вересні заявки на його доставку залізницею сягнули близько 260 тис. т. За даними джерел, частина цього збіжжя призначена для Єгипту та Саудівської Аравії.
Влада Росії також розглядала можливість перенаправлення до Усть-Луги вантажів компанії "Деметра" (Demetra) – одного з найбільших зернових трейдерів країни.
Торік через Ultramar пройшло близько 16 млн т. добрив, однак часткова переорієнтація на зерно не повинна суттєво вдарити по їхньому експорту завдяки резервним потужностям.
У Санкт-Петербурзі до перевалки залучили термінали Modul та БСМЗ (BSMZ), які раніше з такими вантажами не працювали.
Зокрема, Modul може обробляти до 70 тис. т. зерна в контейнерах щомісяця, хоча такий спосіб транспортування дорожчий за традиційний.
Головна проблема для Російської Федерації полягає у масштабах: раніше потужності балтійських портів із перевалки зерна становили лише 2-7 млн т. на рік, тоді як південні порти спроможні обробляти понад 60 млн т.
Залучення арктичних портів
Ще одним альтернативним центром стає Мурманський морський торговельний порт із потужністю до 24 млн т. на рік, де раніше обробляли вугілля, руду та метали. Керівництво порту планує розпочати експорт зерна вже у жовтні. Перші 40 тис. т. мають доправити залізницею зі Ставропольського краю.
Для російської влади Мурманськ зручний тим, що порт не замерзає і працює цілий рік, хоча й розташований приблизно за 2,7 тис. км від Новоросійська.
ВАТ "Російські залізниці" (РЖД) уже надало перевезенням зерна до портів Балтики та Арктики високий пріоритет, а самі поставки отримали державні субсидії.
Нагадаємо, уряд Латвії планує запровадити 300-відсоткові мита на перевезення та переробку зерна з Росії та Білорусі.
Росія збільшує поставки до Балтійського моря
Нагадаємо, Росія намагається збільшити експорт зерна через порти Балтійського моря, одночасно обмежуючи можливості України використовувати Чорне море для експорту.
Російські експортери вже почали перенаправляти частину поставок із Чорного та Азовського морів до Балтійського на тлі атак на свої судна та портову інфраструктуру.
За підсумками минулого експортного сезону, з липня 2025 року до червня 2026 року, Росія експортувала 46,3 млн тонн зерна, із яких близько 90% було відвантажено через порти Чорного та Азовського морів, тоді як через балтійські порти РФ пройшов лише 1 мільйон тонн.
