Адміністрація морських портів України (АМПУ) постійно на слуху завдяки своїй важливій ролі в експорті та імпорті товарів через українські порти. Під час російських атак на порти такі як "Ізмаїл" та "Південний", діяльність АМПУ неодноразово піддавалася загрозам. Однак, незважаючи на ці складнощі, обсяги експорту агропродукції за 2026 рік зросли на 20% порівняно з попереднім роком. Водночас модернізація інфраструктури і впровадження нових технологій, як-от використання дронів, допомагають у вдосконаленні роботи портів. АМПУ також активно співпрацює з міжнародними партнерами для відновлення інфраструктури, постраждалої від військових дій.

Які загрози для портової інфраструктури України існують?

Українські порти регулярно зазнають атак з боку російських військ, що призводить до пошкодження інфраструктури і зниження обсягів обробки вантажів. Близько 400 об’єктів пошкоджені внаслідок обстрілів, що вимагає значних інвестицій на відновлення.

Як змінилася обробка вантажів у портах України?

Обробка вантажів у портах зазнає значних флуктуацій через війскові дії. Наприклад, у 2026 році за перше півріччя оброблено понад 42 млн тонн вантажів, що на 20% більше за минулорічний показник. Втім, російські атаки й далі впливають на стабільність операцій.

Які нові технології впроваджує АМПУ?

Адміністрація морських портів України впроваджує сучасні технології для підвищення ефективності роботи. Зокрема, порти почали використовувати дрони для інженерних та підводних робіт, що сприяє кращому обслуговуванню портової інфраструктури й забезпеченню безпеки операцій.

Хто став новим керівником АМПУ?

Новим головою Адміністрації морських портів України призначено Миколу Кравчука. Його досвід і знання покликані поліпшити управління державним підприємством і сприяти розвитку морської інфраструктури в умовах нинішніх викликів.

Як міжнародна співпраця допомагає відновленню українських портів?

Міжнародна співпраця є критично важливою для відновлення українських портів. Було підписано меморандум із портами Південної Луїзіани та Нового Орлеану (США), що передбачає обмін досвідом і підтримку в модернізації та відновленні інфраструктури, пошкодженої внаслідок конфлікту.

докладніше

Резонанс АМПУ

Как Ахметов и другие экономят при отправке морских грузов Как Ахметов и другие экономят при отправке морских грузов Несовершенство украинского законодательства позволило ряду логистических компаний получить от государства скидки при уплате портовых сборов. Больше всего выгод от этой схемы у бизнеса Рината Ахметова, крупнейшего грузоотправителя в стране. 7 543 0

Куда ушли грузы из Мариупольского и Бердянского портов в 2019 году Куда ушли грузы из Мариупольского и Бердянского портов в 2019 году Перевалка грузов в портах Азовского региона идет на спад. Это связано с аннексией Крыма и проблемами, которые устроила Россия при проходе Керченского пролива судами, направляющимися в украинские порты. Также влияют дорогой фрахт судов при заходе в Азовские порты и приостановка их развития. 6 363 1

Почему порты страдают от проверок Госэкоинспекции Почему порты страдают от проверок Госэкоинспекции В Украине существует минимум четыре законодательных акта, которые ограничивают экологические проверки в портах. Но проверки Госэкоинспекцией продолжаются. Последнее изменение, утвержденное Кабмином, должно было решить ситуацию. Но изменений нет. 2 294 3

Два капитана. Как Аваков берет под контроль морские порты Два капитана. Как Аваков берет под контроль морские порты Реформа сферы морского транспорта привела к замене укоренившейся системы "удельных князей" в морских портах на чиновников, подконтрольных главе МВД Арсену Авакову. Стивидоры и грузоотправители опасаются, что это "замкнет схему" коррупционных сборов в портах. 16 804 3

Володимир Омелян: "На залізниці всім набридло, що немає жодної перспективи, що скотські умови і покращення не планується жодного" Володимир Омелян: "На залізниці всім набридло, що немає жодної перспективи, що скотські умови і покращення не планується жодного" Міністр інфраструктури Володимир Омелян в інтерв'ю БізнесЦензор розповів, як намагається подолати корупцію в Укртрансбезпеці, чому "Укрзалізниця" в занепаді, що ще потрібно робити в портах та скільки законів потрібно ухвалити для реформ. 11 436 4

Рокировка "по-винницки": как окружение премьера взяло контроль над Одесским портом Рокировка "по-винницки": как окружение премьера взяло контроль над Одесским портом Ставленник премьера Владимира Гройсмана поменял должность и.о. директора Одесского порта на руководителя Одесского филиала "Администрации морских портов". Руководить портом остался его ближайший соратник. 10 883 18

Директор портового оператора Risoil: "В нашей стране правил честной игры в портовой отрасли не существует" Директор портового оператора Risoil: "В нашей стране правил честной игры в портовой отрасли не существует" В интервью БизнесЦензор совладелец крупнейшего терминала по перевалке подсолнечного масла Шота Хаджишвили рассказал о том, почему в ближайшее время международных портовых операторов ждать не стоит и почему государственные порты паразитируют на частных стивидорах. 5 736 0 Раніше у тренді: Герої бізнесу

Как размер портовых сборов влияет на экономику Украины Как размер портовых сборов влияет на экономику Украины Несмотря на политическую волю руководителей профильного министерства и администрации морских портов, портовые сборы в Украине остаются самыми высокими в мире. Последствие этого – снижение грузооборота в украинских портах. 6 103 4