"Хюндаями" Колесникова наконец-то займется Антимонопольный комитет
На основе жалоб, которые поступили в антимонопольное ведомство, комитет приступил к расследованию по поводу обоснованности цен на проезд в скоростных поездах.
Расследование по поездам "Хюндаям" завершат через месяц-полтора. Об этом заявил Рафаэль Кузьмин, первый заместитель главы АМКУ, журналистам в четверг, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на ЛІГАБізнесІнформ.
Читайте на «Цензор.НЕТ»: Очередная поломка "повозки Колесникова": "Приехал тепловоз и везет "Хюндай" обратно. В вагонах холодно. Кипяток стоит 5 гривен"
По словам представителя ведомства, на основе поступивших в АМКУ жалоб комитет приступил к расследованию по поводу обоснованности цен на проезд. Более того, ведомство занялось вопросом сокращения числа остановок, пусть он и не вполне относится к компетенции АМКУ.
Стоит отметить, что за минувшие две недели произошло более десятка различных поломок поездов "Хюндай". "Укрзалізниця" объясняет поломки плохими погодными условиями: обледенение проводов, падающие на провода деревья.
Смотрите также: "Осторожно, Хюндай!": почему нельзя пользоваться поездами Колесникова. ФОТОрепортаж
Наиболее нашумевшая поломка произошла 17 декабря. Так, скоростной поезд Интерсити № 149-150, следующий по маршруту Донецк-Киев, несколько часов стоял в поле между Донецком и Харьковом. По сообщениям пассажиров, в вагоне было темно и холодно. Персонал поезда долго не отвечал на вопросы, что случилось, и только после пассажирам сообщили, что к пяти утра поезд должны отбуксировать до станции Лозовая.
Ранее сообщалось, что сегодня, 20 декабря, в Харьковской области произошла очередная поломка скоростного поезда "Хюндай" на рейсе Киев-Донецк.
Читайте также: Запуск поездов "Хюндай" Колесникова - инвестиционный провал года, - Европейский банк
у меня в посл время в голове вілазит місль по собіітиям "от КАЛЕКСНИКА" что єтот БОРЯ только в детстве и видел єти вот паравозики и самолетики - только игрушечніе и явно видно что недоигрался!!!!
В нашей сети 220 вольт. У среднестатистичного дяди Вани в гараже стоит сварочный аппарат для личного пользования. Сваривать железяки можно токами 70-150 ампер ( в зависимости от толщины). Гаражное ответвление 220 вольт расчитано максимум на 10-40 ампер. Возникает вопрос, почему у дяди Вани не сгорает проводка?
Да потому, что на сколько дядя Ваня понизил трансформатором напряжение, во столько увеличил ток, и все в ажуре.
Если мы переходя с одих стандартов колеи, массы, напряжения, температуры, грунта на другие не сделаем сложных перещетов, проверок и т.д. получим х....
Корейцы не проводили испытаний техники в наших стандартах и условиях (колия другая, расстояние между колесами другое, масса другая, напряжения линии другие ....). Результат такой, какой и должен был быть
температуры, грунта на другие не сделаем сложных перещетов, проверок и
т.д. получим х...."
дак а мне то ЭТО ВСЕ зачем обьяснять ???! - я отлично в теме и так темы преобразований напруг и сотояния контактных сетей на отечественных жд втч!!!!! я в своих комментах выше имеено на той точке сам настаиваю ЧТО состав неплохой НО НЕ У НАС - нам нужны не то что реорганизация наших сетей под современные стандарты но и количественные пересчеты всего и вся!! полностью соглаен я ! кто сказал что я против то???!!!!!!!! только КТО это делал то и какое время - выходит что только дядя БОРЯ !!!! а ему видать только в песочнице этими паровозиками играться еще с лет эдак с 20!!!
Полупроводники при халтурном и дешевом производстве работают в очень узком температурном режиме. Это глобальная техническая проблема. У ламповой техники наших дедушек был совсем другой девиз - "чем холоднее, тем лучше". Поэтому нас Штаты и боялись. Сделать тоже самое дорого. И у нас и при ядреном взыве и за полярным кругом все прекрасно работало. Инженер был дотошнейшим человеком. Проработку делали вдоль, поперек и по диагонали по нескольку раз.
Если электрическое сопротивление металла на морозе уменьшается, то полупроводник в один прекрасный момент просто перестает им быть. Это не означает что он испортился, просто не работает и все. А чтобы работало, туда кучу всяких химикатов стого отмереными дозами всыпать надо. Технологию производства выдержать, протестировать и кучу брака отсеить. В СССР это делалось. Был ширпотреб и были "золотые" детали для "особого" применения. В телевизоры и магнитофоны их не ставили.
Европе достаточно электрического обогрева зимой, да и страны по длинне и протяженности границ совершенно разные. У нас в поездах дальнего следования без альтернативного энергообеспечения просто преступление перед людьми. А блокирование дверей при заклинивании компьютера?
недайбог что, это же добром не кончится. Интересно в МЧС эти поезда прошли проверку? как они пассажиров спасать будут если что. Был недавно случай опрокидывания пассажирского вагона. Все живы и старые двери не блокируются. А здесь? Вобщем это чудо нужно напильником лет 20 до ума доводить.
А прикол с якобы желанием пассажиров спать сидя? Как Донецк опустили свои же
Без труда ничего не бывет !
Нужно попробовать Хюндаи паровозом тягать. Это поможет поднять настроение разочарованных и измотанных пассажиров. Да и слово Украину в других странах узнают.
Я думаю найдутся энтузиасты и бесплатно потягать, пока инженеры все свои глюки не понаходят.
Поставили бабки. И дальше как на ипподроме. ... Можно не ездить, просто следить за движением с теплого диванчика посасывая пивко.
Может быть идея с вай-фай и была бы таким образом быстрее реализована спонсорами.
ну тут как говорится кому как - сам я конечно в сиду возраста не видел воочию но на севере были часты случаи когда ИКАРУС повез по зимнику ( трасса вся во льду в метр толщиной и сплошная вьюга) на вахту людей на вышки по кустам ( куст - веерная сеть вышек на расстояни до 10 км друг от друга !) - ну и не доезжал - затем пару суток его искали поисковики - вертолет находил автобус задутый полностью - видать грелись до последнего ( соляры до много - мин 2 бака по 500 литров!!) !! ну а находили уже конечно замерзшие трупы!!! с тех пор я лично ЗИМОЙ даже на недалекие расстояния просто боюсь ездить автобусами!! и уж тем более этими фанерными гробами на колесах именуемыми аля БОГДАН!!!!!
Поскольку Богдан имеет один сарай, а поезд гораздо больше их количество, то он и выигрывет это соревнование
вам такой экстрим по душе??? мне например нет!!!! так что в случае таких экстримов ябы реально бы рекомендовал ни в коем случае не сидеть в вагонах а выходить на улицу и разминать руки и главное ноги - брать лопаты и грести снег чтоли хотя бы!!!!!!!! а при любом жаре в руках растирать сразу руки ИМЕННО СНЕГОМ - холодно НО ТОЛЬКО ТАК руки "обогревают от обморожения!! !НИКАКИМИ ТЕПЛЫМИ МЕТОДАМИ - кипятком или ложить руки ноги на батарею никак нельзя- ТОЛЬКО УСУГУБЛЯЕТ ПРОЦЕСС - уже кстати МЧСники это по телику и рассказывают!!!
"...антимонопольный комитет займется..." - шутники, однако!
Кстати поделится какой-нибудь добрый человек примененной методикой тестирования и техническим заданием на его проведение?
У многих есть личные впечатления от реультатов практических испытаний на себе