10225 посетителей онлайн

Россия саботирует производство самолета Ан-70

Глава ГП "Антонов" посетовал, что история реализации Ан-70 - печальная и ходит по кругу. Он считает виной тому интриги чиновников в РФ.

Серийное производство самолета Ан-70 тормозится из-за российской стороны, которая отказывается принимать техническую документацию, необходимую для начала производства военно-транспортного самолета Ан-70. Об этом в ходе проходящей в Москве международной конференции «Российско-украинские отношения: реалии и перспективы» сообщил президент - генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на УНИАН.

«Мы вели дела, и все шло нормально, но с октября прошлого года российская сторона перестала принимать документацию, хотя был Казанский завод определен для производства этого самолета. Документация не принимается до сих пор, хотя подписано решение о серийном производстве», - подчеркнул Дмитрий Кива.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА Цензор.НЕТ: Россия вытесняет с авиационного рынка сразу два украинских самолета АН

При этом, генеральный конструктор отметил, что месяц в ходе встречи вице-премьеров Юрия Бойко и Дмитрия Рогозина была достигнута договоренность продолжать работу, но вопрос о приеме документации до сих пор не решен.

«Вопрос начала серийного производства заторможен», - констатировал Дмитрий Кива.

По мнению главы «Антонова», это вызвано «чиновничьими интригами» и ведет к потерям для России, ведь в РФ нет аналога этого самолета, и даже модернизированный российский Ил-76 существенно уступает украинско-российскому АН-70. Дмитрий Кива подчеркнул, что преимущество Ан-70 в том, что он может перевозить все виды техники, готов садиться на грунтовые площадки и подвозить военную технику непосредственно к месту боя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА Цензор.НЕТ: Россия отказывается от украинского самолета Ан-70 в пользу Ил-476, - СМИ

Дмитрий Кива отметил, что история реализации Ан-70 - печальная и ходит по кругу в зависимости от политической конъюнктуры. В частности, еще в начале 90-х было подписано соглашение о реализации этого проекта еще премьерами Виктором Черномырдиным и Леонидом Кучмой. Позже в 2006 году по инициативе главкома ВВС России российская сторона вышла из проекта и вернулась к его реализации в 2009 году.

Как сообщалось, по мнению премьер-министра Украины Николая Азарова, благодаря принятым правительство мерам, отечественная авиастроительная отрасль выходит из кризиса.

Напомним, в сентябре прошлого года года была утверждена схема кооперации Казанского авиазавода и "Антонова" по производству самолетов Ан-70. Предполагалось, что в Казани будет производиться фюзеляж самолета, а в Украине - крылья, оперение и двигатели.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА Цензор.НЕТ: Россия не исключает, что вернется к первоначальным договоренностям с Украиной об Ан-70

Создание Ан-70 ведется в Украине с первой половины 1990-х годов. Однако до сих пор был выпущен всего один образец Ан-70 для вооруженных сил РФ.

Ан-70 способен развивать скорость до 780 км/ч, совершать полеты на расстояние до 7,8 тыс. км и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной 600-800 м. Самолет укороченного взлета и посадки способен перевозить до 300 десантников или 47 тонн грузов. Стоимость Ан-70 - $67 млн.




Топ комментарии
+1
У них Супержопа есть для укатывания бугров
показать весь комментарий
25.06.2013 17:55 Ответить
+1
Продайте с потрохами все документы и чертежи европейцам или америкосам!Пусть кацапы подавятся!
показать весь комментарий
25.06.2013 17:58 Ответить
+1
для козломордых слово "самолет" в новинку. вот они и соображают, что же это такое
показать весь комментарий
25.06.2013 17:59 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Страница 2 из 2
Кефир
А вам что, кто-то обязан что ли?В принципе всё логично.
Самолёт то неплохой. Но строить его в кооперации с нищим,
соседом-оборванцем. Дело тухлое. Для укров же не выполнять
контракты-дело привычное. Придёт к власти, очередной додик и о программе
можно забыть... Укры опять начнут завывать, мол дайте денег, всё такое.
Так, что нафиг. Лучше стройте сами. Но в силу своей позорной нищеты и
деградации, вы можете осилить максимум самолёт в год, да и то навряд ли.
показать весь комментарий
25.06.2013 21:23 Ответить
europa
В 90-х годах немцы и французы предлагали кооперацию по Ан-70: планер и двигатели наши а авионика европейская. Тупорылый Кива, которому поры уже давно сидеть на даче и ловить рыбу, отказался в пользу россиян. И результат перед нами. Россия успешно уничтожила судостроение, успешно идет к завершению уничтожение авиации Украины с помощью старперов Кивы и гоп-компании. Они успешно отдали России документацию на Ан-124 Руслан, и теперь грустно констатируют факт. Этим недоумкам непонятно, что их Рассеи конкуренты не нужны.
показать весь комментарий
25.06.2013 22:17 Ответить
п
А кацапи нація "избранных" алкашей,и придурков и reply один из них,правда не самый худший.
показать весь комментарий
25.06.2013 21:25 Ответить
кефирчику
раше надо на месяц- другой перестать добывать нефть-газ,шоб рухнуть и понять,наконец,что раша это самая отсталая, говняная африканская страна.
показать весь комментарий
25.06.2013 21:33 Ответить
Данецкий
-Куме , а звідки в Україні з`явивсь той дурень , що ввіжа що з парашкою можливо спвпрацювати. - Як звідки , з "совка".
показать весь комментарий
25.06.2013 21:46 Ответить
На самом деле жалко
показать весь комментарий
25.06.2013 22:12 Ответить
Тю блин лохи
нашли кому верить. Это же Кацапия. Семь пятниц на неделе.
показать весь комментарий
25.06.2013 23:19 Ответить
1
Россия саботирует производство самолета Ан-70

А что своего не могут придумать?
показать весь комментарий
25.06.2013 23:23 Ответить
Кефир
Хохлы, хватит ныть, делайте сами, отдельно. Берите под это дело кредит в конце концов. И вперёд с песней. Или не потяните чмошники нищие?
Только сопли распускать можете. Самолёт саботируют, газ дорогой, мы не тянем... Сыр не берут. Может хватит ныть то? Или вы думали, что вам кто-то незалэжность оплачивать будет?
показать весь комментарий
25.06.2013 23:32 Ответить
согласен с тобой Кефир
......зделайте хоч щонэбудь самостоятельно без нытья и поиска вынуватых в ваших проблеммах.
показать весь комментарий
25.06.2013 23:34 Ответить
шп
по мнению премьер-министра Украины Николая Азарова- отечественная авиастроительная отрасль выходит из кризиса
Значить киздец авиастроению.
показать весь комментарий
25.06.2013 23:55 Ответить
юра
не могу судить по стране но есть в стране службы которые могут пощитать ущерб от "приватизации" российским бизнесом пром. предприятий г.Киева. какой процент смог худо бедно существовать, а где уникальное оборудование было порезано на метал, может что бы устранить конкурентов, или довести пр-во до краха.
показать весь комментарий
26.06.2013 00:03 Ответить
шп
пощитай, пощитай
показать весь комментарий
26.06.2013 00:06 Ответить
Ыыыыыыыыыы
Не секрет, что казенное предприятие специального приборостроения «Арсенал» и сегодня занимает важнейшее место в обеспечении оборонной, экономической и технологической безопасности Украины. «Арсенал» известен в мире как предприятие, выпускающее оптические приборы для ракетной, авиационной и морской техники.
Практически все запуски спутников и пуски стратегических ракет бывшего СССР и России обеспечивались и обеспечиваются системами начального ориентирования, созданными технической мыслью и трудом работников «Арсенала», единственного, по сути, предприятия в Украине, имеющего весь цикл разработки, изготовления и испытания оптико-электронных систем, в том числе инфракрасных и лазерных. Благодаря этому наша страна пока еще остается в перечне немногих стран мира, владеющих оптико-электронными технологиями.
Основные проблемы у «Арсенала» начались с момента назначения на высокую руководящую должность на предприятие некоего Игоря Викторовича Волощука. С появлением нового директора стали катастрофически расти долги предприятия. Представьте себе, что с 2005-го по 2008 год в результате «эффективной» хозяйственной деятельности И.Волощука долги предприятия возросли в четырнадцать раз, превысив в полтора раза годовой объем реализации продукции, а численность сотрудников предприятия за этот же период уменьшалась почти в два раза.
Именно под руководством Волощука началась тотальная распродажа основных фондов «Арсенала». Практически за бесценок был реализован в центре Киева корпус №5 (цех производства оптики) на Кловском спуске площадью 35 тыс. кв. метров. Коммерсантов попросили заплатить по 2000 тыс. грн. за квадратный метр. И это в 2007 году - на пике цен на недвижимость. Площади корпусов 3 и 3-в на ул.Московской были сданы в аренду коммерсантам с правом последующего выкупа. При этом большинству арендаторов, по данным ГлавКРУ, «Арсенал» даже не предъявлял требования по возмещению затрат, связанных с налогообложением земель.

Да что там арендаторы! Работниками ГлавКРУ установлены факты использования недвижимого имущества без каких-либо договоров аренды и без согласования с Фондом госимущества. При этом завод оказывается еще и задолжал мнимым арендаторам 62 млн. грн., а предприятие лишилось более 40 тыс. кв. м. площадей в лабораторно-бытовом корпусе №9, корпусе №14, механическом цехе №7, сборочном цехе №45. Судя по всему, новые хозяева уже появились и у заводского стадиона, теннисных кортов и хоккейного поля. Надо понимать, что и корпус на Кловском спуске возле здания «Укртрансгаза» уже имеет своего собственника.
Упомянутый мной генеральный директор «Арсенала» проявил недюжинную изобретательность в создании схемы вывода из государственной собственности основных фондов вверенного ему предприятия.
Надо отметить, что в ноябре 2007 года Служба безопасности Украины проинформировала Национальное космическое агентство (НКАУ), что руководством госпредприятия готовится проект договора о совместной деятельности с несколькими частными предприятиями, содержащий «положения, предусматривающие наличие механизмов незаконной приватизации имущества госпредприятия».
Первые признаки того, что за разворовывание государственного имущества принялась организованная группа, появились после того как руководители космического агентства проигнорировали эту информацию СБУ, одобрив подписание в декабре 2007 года договора простого общества (совместной деятельности) №10 с участием завода «Арсена
показать весь комментарий
26.06.2013 00:21 Ответить
Кефир
Да-да, во всех бедах виноваты клятые москали и лично Путин.
Вот брали, вкладывали личные деньги, чтоб потом обанкротится. Т.е. сами собственные деньги просерали, да? И всё чтоб нагадить хохлам)) Свидомиты, вы неисправимы)
показать весь комментарий
26.06.2013 00:10 Ответить
Программа проектирования АН-70, начатая Россией и Украиной на паритетных началах (поясняю для особо свидомых - на равных), давно финансируется только российской стороной. Сейчас доля затрат составляет уже 80\20, и Украина требует от России всё больше, при этом на резонное требование России увеличить долю России в правах на документацию и производство самолёта укры традиционно крутят дули в сторону Москвы. АН-70 должен был создаваться на замену среднего транспортника Ан-22 (Антей), с грузоподёмностью 22-25 т, в перегруз 30 т (300 солдат), почему-то спроектирован в 1,5 раза больший. А такой самолёт у России давно есть - Ил-76. Отсюда и все беды многострадального Ан-70.
показать весь комментарий
26.06.2013 05:39 Ответить
Кацап не вешай лапшу
Посмотри ТТХ одного и другого , взять хотя бы грунтовку и минирование . Тень на плетень и надутые счоки , вот и уся В.Кацапия.
показать весь комментарий
26.06.2013 05:54 Ответить
Авиастроитель Украины
Все проблемы в авиастроении Украины и РФ, а вернее корень зла, это извечные имперские амбиции последней! Как можно сотрудничать на равных со страной каторая вопреки подписанным контрактам и договорам постоянно выдвигает всё новые и новые условия сама же их нарушая первой!Так было с Ан-148/158 когда фактически договорившись и подписав контракт на строительство 25 фюзеляжей на Ан 148 в Воронеже и 50 -ти украинских двигателей Д-436 Мотор-Сич к ним росийская сторона сначала потребовала все права на самолёт линейки Ан как бренд полностью передать РФ а потом отказалась нарушив контракт от украинских авиадвигателе в пользу франко-американских Сам 146 коорые не подходят к нашим самолётам вообще! В результате не самолётов ни двигателей к ним, я уже не говорю о "венце творения" Суперджете SSG-100 которым америкосы с лягушатниками так жестоко постебались за 7.5 лярдов зелени над заносчивыми кацапами, что их нынешнее творение сегодня никто не желает брать, а втюханые 15 бортов мексиканцам очень скоро начнут возвращать из за многочисленных поломок и аварий!
показать весь комментарий
26.06.2013 10:08 Ответить
надкусывайте далее
Самолет АН-70 еще создали в СССР. Как только СССР развалили,то и самолет никому стал не нужен,т.к. ххохлозадые всю документацию слили гейропе,которая создала свой подобный самолет для НАТО. В Ле-Бурже был его показ. Даже винты точно такие же ,как у Ан-70.

Зачем России париться с вашим теперь самолетом, чтобы вы на русских бабло зашибали,а потом еще Россию же и обгаживали,обливали помоями. Зачем он ей,если Россия стала производить свои модернизированные современные Илы подобного типа.? Только дураки могут поддерживать баблом злобное, жлобское,вражеское государство в лице укропитеков.
показать весь комментарий
26.06.2013 10:51 Ответить
надкусывателю
На счёт слива документации это полная чуш и откровенная ложь с твоей и это хорошо подтверждается ТТХ данными обеих самолётов, а о авианаследии от СССР то так уж повелось, что всё было завязано на совместном сотрудничестве, фюзеляжи, часть авионики всегда делела РФ, а крылья, авиадвигатели и их ремонт - Украина! Всё, чего Вы кацапы сегодня демонстрируете как нынешние новейшие достижения это всё наследие СССР! Как наглядный пример Ваш стенд 2013г на выставке в Ля Бурже: Су-35 представленный как новейший истребитель 4-го поколения был запущен в серийное производство ещё в 1988г,вертолёт Ка-226 в начале 90-х!
"В сфере высоких технологий Россия ведет в отношении Украины политику двойных стандартов заявил народный депутат Украины, почетный президент компании Мотор Сич Вячеслав Богуслаев ."Мы получаем техзадания и делаем двигатель для совместного
украинско-российского вертолета Ка-226. Мы и российские соразработчики
потратили деньги - 18 млн долларов в течение четырех лет. А нам заявляют
в Минпромторге РФ, что Украина хочет идти в НАТО - мы не берем ваш
двигатель. Какой же они взяли двигатель? Французский, прям из НАТО", -
рассказал он .
показать весь комментарий
26.06.2013 11:30 Ответить
я
в россинянской ********* так же как и в уркии властями проводится геноцид славянского народа, очевидно что разрушение промышленности это необходимое условие геноцида, потому и саботируются работы особенно по полным циклам - вспомните к примеру ту 334 миг 35 ка 52 и многие другие, потому рассчитывать на то что медвепуты-чубайсята позволят строить самолеты это бред - это рынки боинга и аэрбаса,за них любой дерьмократ европы или америки вырвет печень
даже у ребенка, в идеале укры могли бы отжать производство по методу лукашенко - но не им некогда они воруют, даже себе закупить десяток анов уже некошерно,потому богуслаев и рассчитывает не на незалежников а только на себя и коллектив- перебиваются чем могут,но это стратегический тупик- сбор крошек со стола монополистов не может продолжаться вечно без серьезной гос помощи
показать весь комментарий
31.07.2013 16:23 Ответить
Страница 2 из 2