США ввели 25% пошлины на импорт автомобилей: они начнут действовать 3 апреля

Там нікому імпічмент робити, бо усіх хто не плазує навколішках перед Трампом Маск вже звільнив

не спішіть з висновками.

Из детства: все вокруг пид-сы, а я д'артаньян! Замените на "геи" и "Трамп", а принцип тот же! Американцы готовы к подорожание у них всего и вся? Впрочем, это их выбор , видимо, готовы. Ну, туда им и дорога. Лично для меня все амерское "временно недоступно". А там будем посмотреть.

1. Загальний ринок - у 2023 році в США продано близько 15,5 мільйонів нових автомобілів.

2. Частка імпорту - приблизно 7,5-8,5 мільйонів авто вироблено за межами США.

3. Основні країни-експортери:

• Японія (Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mazda)

• Мексика (GM, Ford, Volkswagen, Nissan, Toyota)

• Канада (Chrysler, Ford, GM, Honda, Toyota)

• Німеччина (BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen)

• Південна Корея (Hyundai, Kia)

Чи всі імпортні авто вважаються іноземними?

Ні. Багато японських, європейських та корейських брендів мають заводи в США. Наприклад, Toyota Camry, Honda Accord, BMW X5 чи Volkswagen Atlas виробляються в США, тому формально вони не є імпортом.

Висновок: близько половини всіх автомобілів у США - імпортні, але якщо враховувати вироблені в США авто іноземних брендів, імпорт може бути меншим.

Список іноземних компаній, що виробляють авто в США.
Компанія, місце заводу у США, марка автомобіля.

Toyota (Japanese)
Georgetown, KY - Camry, Avalon, Lexus ES350San Antonio, TX - Tacoma, TundraBlue Springs, MS - CorollaPrinceton, IN - Sienna, Highlander, Sequoia

Nissan (Japanese)
Canton, MS - Altima, Titan, Frontier, Murano, NVSmyrna, TN - Altima, Maxima, Rogue, Leaf, Pathfinder, Infiniti QX60

Honda (Japanese)
Greensburg, IN - CR-V, CivicEast Liberty, OH - CR-V, Acura MDX, Acura RDXMarysville, OH - Accord, Acura TLX, Acura NSX, Acura ILXLincoln, AL - Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura MDX

Subaru (Japanese)
Lafayette, IN - Legacy, Outback, Impreza

Volkswagen (German)
Chattanooga, TN - Passat, Atlas

BMW (German)
Greer, SC - X3, X4, X5, X6

Daimler (German)
Vance, AL - Mercedes-Benz M/GLE, Mercedes-Benz GLS, Mercedes-Benz CLadson, SC - Mercedes-Benz Metris, Mercedes-Benz Sprinter

Hyundai (South Korean)
Montgomery, AL - Sonata, Santa Fe, Elantra

Kia (South Korean)
West Point, GA - Optima, Sorento

Fiat Chrysler (Italian)
Belvidere, IL - Jeep CherokeeDetroit, MI - Jeep Grand Cherokee, Dodge DurangoToledo, OH - Jeep WranglerWarren, MI - Ram 1500

Забув ще:
Mercedes-Benz: Tuscaloosa, AL (GLS, GLE, C-Class)

На всі ці моделі машин мито не поширюється.

о чудо халва павлитєлю

А на всю битовуху? На тряпки іграшки- ? А кому це "відаукнеться" у рівні життя- Маску?

Стаття про що? Автомобілі або тряпки-іграшки?

А комплектуючі до цих авто, йдуть зі всього світу....
Дана ситуація мені напоминає дії москалів, які самі ж собі гадять в штани, і звинувачують всіх навколо....

Не заважайте трампономьотам тішитися.

а запчастини до них звіки привозять?

він там призедентом став в цьому клубі

Ви не в курсі. Завжди так було. Стандарт для США - японець, пару коп більше - американець. Европеєць - це вже круто. Німець - це вже норм круто.

Німець це не круто. Німець це просто тупі понти. Круто в Америці вважається те, що надійне і не ламається відразу, як закінчується гарантія, а вартість ремонту коштує космос.

Ну так навіщо вводити мита, якщо народ поважає і користується надійним американським, а німецькі тачки - відстій. Та й ламаються часто

Ви точно в Німеччині живете, чи це просто ваш VPN? Якщо у Німеччині, то повинні знати, скільки американських автовиробників представлені на вашому ринку. Крім Jeep практично НІЧОГО. У нас у США тільки від Mercedes та BMW продаються більше 100 різновидів моделей. А ще є Wolksvagen, Porsche, Audi. У результаті більш ніж 200 німецьких моделей продаються в США. Все просто. Не бажаєте платити мито - будуйте ще заводи і випускайте більше власних моделей у нас або купуєте стільки ж американських авто у нас.
Verstehst du, was ich dir sagen möchte?

Verstehen Sie, Якщо вже на те пішло. Якщо звертаєтеся до мене, то принаймні будьте ввічливі. Я з Вами на «Ти» не переходив.
А з пропозиціями - пишіть німецькому уряду. Не мені.

Там є один автовиробник, який ******** зігувати, і який стрімко втрачає клієнтів.
Йому треба якось на хліб заробляти, знищуючи конкурентів

Я извиняюсь, вот это вот "будут пахать за китайскую зарплату и умовы", это в смысле, что в этой вашей омерике на работу на завод насильно загоняют? А пока, до тарифов, нарит лежит на диванах и курит бамбук, что ли?

та про гівновози не йдеться взагалі, таваріщь.
Американська промисловість вповні забезпечує потреби населення.

До речi, про гiвновози. Просте питання. Чому німецькі колгоспники так ******* російські Ladа Niva, а міські колгоспники із задоволенням купують китайські "електрички"? Невже вони вже не смердять?

в мене два авто. хамер н2 та лінкольн мкх. і мене росіянське та китайське лайно не цікавить

Он гробит свое собственное производство, так как цепочка поставок она международная сейчас.

Суто в теорії, це дійсно розвине власне виробництво.....років через 3-10, в залежності від сфери. От тільки увесь цей час, за це заплатить рядовий американець, і окрім того, якщо почнеться рецесія (як передбачає багато економістів), то розвивати виробництво не будуть - хоч би зберегти існуюче.
Тому перспективи в теорії, а реальність - будуть просто платити більше.

Это не разовьет производство. Потому что завод который производит особые детали на весь мир эффективнее чем завод который производит такие же детали на одно США. Это же простая экономика - затраты уменьшаются при большем производстве.

Ви забуваєте один момент - лише офіційне населення США 340 мільйонів. Неофіційно кажуть про 400 (з нелегалами і т.п.). Це найбільший ринок, загалом забезпечених людей. Він (в перспективі) поглине переважну більшість "особливих деталей". Але це теорія. Практика такою перспективною точно не буде.

Это все равно не заменит весь остальной мир.

Это слишком сложно для понимания многих здесь, к сожалению. Сюда народ собирается, что б насрать не глядя.

А ви, звісно ж, виключення.

Ви забули про одне про нову реальність роботизацію та АІ автоматизацію виробництв...

Роботизація, це давно не новина більше ніж є ситуацію не змінить. А AI в виробництві.....ну тут поки що перспектив більше від реалій. І це я не згадую тих профільних спеціалістів, що кажуть що це величезна мильна бульбашка.
Але загалом, якщо пройти цей процес до кінця, то постане логічне питання - а хто купить ці товари? Власні безробітні, на безумовному соцдоході (я ще погляну як його введуть республіканці)? Інші країни, що введуть зустрічні мита?
В теорії перебудувати економіку під все це можна, але команда Трампа, явно не схожі на тих, хто це осилить навіть на 10%

Классическая проблема перепроизводства Великой Депрессии. Когда заводы работают, а купить товаров денег нет ни у кого.

А хто вам сказав що необхідно стільки працівників, скільки вже йде розмов про скорочення робочих днів у тиждень, так поступово зведуть до 2-3, решта роботизація...

І хто сказав що потрібно стільки товарів виробляти, постійно на всіх економічних форумах останніх років, головне питання скорочення споживання ресурсів...

АІ не мильна бульбашка, от якраз профільні спеціалісти щоб ви розуміли зараз працюють над симуляціями лікарень, заводів і т.д. АІ навчається виконування функцій менеджерів, лікарів і т.д. в середовищі схожому до реального...

Лиш декілька галузей в першому етапі впровадження пропускають через їх складність..

Так за какие деньги товары будут покупаться?

Я працюю в сфері виробництва. Уважно стежу за розвитком AI. На даний момент, застосувати ці мовні моделі немає куди. Вони або нефункціональні, або дають помилки, котрі подекуди виявити можуть лише досвідчені спеціалісти, або мають так і не вирішені питання з правовласністю на результати їх застосування, чим повністю закривають шлях до хоч якогось їх впровадження.
Колись була індустріалізація - робочий тиждень так і залишився 5 денним (ну хоч не 6, як колись, і то дякую). Потім була роботизація - незважаючи на рекламу, ні станки CNC, ні складальні роботи, 5 денний тиждень на хоч 4, не перетворили. Тепер чергові обіцянки.
Не варто розтягувати практику дуже небагатьох IT фірм, щодо скорочення робочого дня, на увесь ринок.
І до речі, за Трампом, споживання ресурсів лише ростиме. Drill, Drill, Drill!, як казав Донні.
P.S. AI не може без помилки просту програму для CNC написати, які лікарні? Хіба що для бідних.

AI не може без помилки просту програму для CNC.... вже в минулому... gemini 2.5 Сонет 3.7 уже так не помиляються... по друге в бесплатних версіях вам урізана память моделі, кількість токенів які вона може за раз обробляти, звідси більшість помилок вона просто забуває про що розмова...

Я намагаюсь обмежено застосовувати ChatGPT Plus, Copilot, Gemini Advanced, Mistral та оглядово вивчав роботу DeepSeek (перелічено в порядку зниження користі). Жоден не може робити без помилок поставлені завдання. Досить прості завдання, в т.ч. створення чогось хоч трохи життєвого в рамках програм для CNC, теж періодично містять помилки, іноді критичні.
Мою, скажімо так, інженерну роботу, не тягне жоден, навіть частково. І хоча я не маю права завантажувати туди дані для великих проектів, але якщо толку немає від дрібних елементів.....
В зв'язку з великим навантаженням, я з самого початку з інтересом цікавився АІ, з надією хоч трохи розвантажитись, але...... поки що практично його нікуди застосувати. Яка вже там медицина.
Хоча звісно в гуманітарних питаннях є багато цікавого, але знову таки - багато помилок. Які виявляються завдяки особистим знанням.

Я зрозумів про що ви, так поки що питання проектування та інженерних розрахунків не стоїть в плані розробки наступних версій, вважають що проектантів, інженерів різних галузей, особливо енергетиків не будуть замінювати в найближчі 20 років.
Задум виглядає таким що ви будете дальше проектувати з допомогою спецалізованих програм і роздавати роботозованим системам завдання а вони просто виконувати, тому що помилки можливі а в таких галузях вони критичні...

Заміна в перший етап стосується медиків, викладачів, продавців, менеджерів де управліннські рішення, бугалтерів і т.д. низькокваліфікованих ІТ спеціалістів.

А щодо АІ то лідери наразі змінились нові моделі Gemini 2.5 Pro та Клауді Соннет 3.7 дають кращі результати та напорядок менше помилок від названих вами вище ...

Наступні покоління моделей уже навчаються на штучних середовищах наближенних до реальності, де вони взаємодіють як в грі між собою...

Ні, там все ок, все робиться на місці. Єдине, шо европейські продукти харчування стануть розкошем... Бо американська їжа ну дуже несмачна.

все робиться на місці
Насмішили, ой насмішили...... Та і продукти..... далеко не так все просто.
Покажіть, наприклад, хоч один смартфон зроблений в США. В ЄС навіть є пара. А в США - 0.
Авто - саме американське авто, здається має 20% запчастин з Мексики. І так далі.

Коли щось здається, треба хреститись.
Бо There are approximately 1,194 auto parts manufacturing businesses in the US as of 2025.

І як це допоможе, якщо в середньому, показник вмісту американських компонентів в авто - 40%. Найбільше в Тесли - десь 65%. Чи 9 жінок народять дитину за рік? Тобто 1194 підприємств раптом закриють всі потреби? Враховуючи, що частина з них - дрібні виробництва.
Хреститись доведеться не мені - американцям заходячи до автодилера.

Лом у сраку чекає виборців Трампа (і виборців Камели), а не йому самому, як це сталося і в Україні.

Да ничего особенного не будет. США просто станут беднее - как остальной мир. Хотя может бунты поднимут - они же любят эти дела.

через дупу до величі А вже була ВЕЛИЧ історії США з ізоляціонзмом, ні?

Практически все японские и большинство европейских автопроизводителей имеют свои заводы в США. План трампа в том, что те из них, кто довозили нехватающую часть машин из-за кардона, что б удовлетворить спрос, теперь вынуждены будут расширить свое производство в Америке.

ггг. дешевшати в Европі не будуть. Гроші знецінюються.

ну як результат падіння цін на комодітіс, в перспективі так продукти мають подешевіти... Тільки для єврозони буде по іншому, подорожчає імпорт, тому що ЄЦБ стовідсотково курс євро буде знижувати, щоб вирівняти таким чином втрати від тарифів...

Европейцы найдут новые рынки.

кацапстан , наприклад.

Арабы, латиносы, Азия. В мире полно рынков.

Ну такие колебания в политике приведут к проблемам отдельных компаний. Это неизбежно.

Такі коливання у політиці та економіці грають виключно на руку пуйлові.

Нет. России как раз выгодны богатые Европа и Китай, которые их финансируют. Без них им будет только хуже.

Режим Путина был бы невозможен без современного богатства других стран. Он напрямую завязан на это богатство. Если эти страны станут беднее - это поколебает его положение.

"Рєжим путіна" на московськом царстві, якшо ви не помітили, почався навіть ще до 1917-го року, й тягнеться досі. І на захопленні Фінляндії та Польщі його хатєлкі не зупиняться.

Та тогда со времен половцев и печенегов.

Не только фольксваген. У бмв завод в Южной Каролине, у мерседеса в Алабаме. Теперь им придется расширяться просто.

На мир это особо не повлияет. Это может привести только к вытеснению американских товаров со всех рынков.

Я б так не сказав....Мита негативно вплинуть і на японських виробників, насамперед Toyota і Honda, які експортують у Штати значну кількість авто і запчастин. Обидві компанії мають великі заводи в Канаді, що робить їх особливо вразливими до додаткових витрат. Те саме стосується південнокорейських Hyundai та Kia. Також Японія у 2024 році відвантажила в США 1,3 млн машин, Південна Корея - 1,4 млн. "Жоден з автомобілів перерахованих брендів не виробляється на 100% у США. Усі вони мають деталі з Канади, Мексики чи інших країн. Навіть Tesla, яка є найбільш американською компанією, має неамериканську складову у своїх моделях", Запровадження нових зборів - погана новина і для німецького автопрому. Після Китаю США - найважливіший ринок для Volkswagen, Mercedes, BMW і Porsche. За розрахунками додаткові мита можуть звести нанівець близько чверті прогнозованого на 2026 рік операційного прибутку Porsche і Mercedes. Щоб пом'якшити удар, їм доведеться підвищити ціни або перенести виробництво в США. Загалом у 2024 році США імпортували з Німеччини автомобілів майже на 25 млрд дол. Нові мита загрожують значно знизити прибутки VW, BMW, Porsche та інших автоконцернів на високодохідному ринку. До того ж, нові збори зачеплять великих постачальників автокомпонентів - Bosch та Continental. На цьому тлі акції німецьких автовиробників вже впали. І це ще не всі перелічені і прораховані наслідки.....Одне зрозуміле - що світом почали правити самозакохані і самовпевнені дурні і це ні до чого гарного не приведе....

Тампон робить зараз те що українські президенти робили з українцями все життя. А іменно працює на своїх олігархів, штучно прибираючи їхніх конкурентів. В ітозі американські олігархи і хазяїни заводів позбувшись конкурентім можуть піднімати ціни і гребти гроші лопатами а американські раби вимушені будуть купувати неякісні товари вироблені в сша ще й втридорога бо іншої альтернативи в них небуде.

Ни на сколько. Данная модель уже очень давно не выпускается.

Вы не путайте форды именно для рынка сша и например той же европы, нахера европейцу форд с двигателем от 3х литров при цене топлива за литр 1,2 евро?? Тут ваши собирают эконом и средняк, моторчики до 2 литров, ну 3х, не нравится продавайте свое GM а ЕС, вас заменят!

Видать давно Вы не заходили на оф.сайт Ford-а. В линейке остался только один V8 5 л., который устанавливается на некоторые комплектации Мустангов и F-150. Дизели для тяжелых пикапов не рассматриваем, так как эти авто в Европу вообще не завозятся и требуют совсем другую категорию.
Все остальное - турбированные движки. Максимально 3.5 литра, и то, только для Expedition - модель по своим габаритам практически невоспринимаемая в Европе.