Из-за старения флота ледоколов и санкций Россия проигрывает арктическую гонку, - СВР
Россия проигрывает конкуренцию за Арктику. Флот ледоколов РФ стремительно стареет - по меньшей мере три ледокола отработают свой ресурс в ближайшие два года.
Об этом сообщает Служба внешней разведки Украины, передает Цензор.НЕТ.
Как отмечается, с началом полномасштабной войны против Украины страна-агрессор ввела в эксплуатацию только одно атомное судно ледового класса. Международные санкции, отсутствие у РФ собственных современных технологий и проблемы с финансированием нивелируют способность России быть современной арктической державой.
В СВР отмечают, что примерно треть рабочих российских ледоколов построена в Финляндии. В общем - 60% ледоколов в мире производятся на финских верфях, 80% - проектируют финские компании. После введения санкций РФ попыталась найти других судостроителей, в частности речь шла о Южной Корее. Но там им тоже отказали именно из-за санкций.
Россия пытается удержаться на плаву в Арктике продлением срока эксплуатации атомоходов. Это рискованно, поскольку авария реактора может стать экологическим бедствием вроде Чернобыльской катастрофы. Однако для атомного ледокола "Ямал" срок продлевали уже дважды, для "Вайгача" и "Таймыра" последнее продление заканчивается в следующем году.
"По проекту "Лидер" РФ планировала до 2032 года построить три ледокола, которые были бы способны проламывать многолетний лед толщиной более четырех метров. В 2023 году Путин сократил планы до одного судна. Его стоимость составляет 127 млрд рублей, что соответствует годовому бюджету Камчатского края. Ледокол планируют сдать в эксплуатацию в 2030 году, однако россия вряд ли сможет довести этот проект до финала", - рассказали в украинской внешней разведке.
Досить сміливий висновок. Адже це рівно на одне більше, ніж весь інший світ.
2. Те, що в засрашки є атомні криголами означає тільки те, що засрашка вже 108 років витрачає майбутнє своїх громадян на прожекти, які не дають країні та громадянам практично ніякої користі. Наприклад, в засрашки є технології для будівництва атомних криголамів. Перші з атомними криголамами. Єдині з атомними криголамами. І що? А нічого - проводять декілька десятків суден по "північному морському шляху" за сезон. Ну і в засрашки тупо немає технологій для видобування копалин з шельфу морів арктичного океану. Тож їхнє намагання "роздувати щоки" зрозуміле - не будуть вони показувати, що в них там "все схвачєно" - все захватять інші. Бо Китай теж будує атомні криголами. Висковірогідно, за технологіями, проданими за підтримку засрашки.
Для розуміння масштабів,
Північний морський шлях - 80-200 транзитних суден в 2023 році, що подолали той шлях ЗА ВЕСЬ РІК.
Суецький канал - 2`300 транзитних суден, лише листопад 2023 року, а за рік 26`400 суден.
Якщо хтось не бачить, що ті атомні криголами - беззмістовна совкова забавка в стилі "дайош до 7 листопада!!!" - в того прогресуюча хвороба з назвою "Совок Головного Мозку".
США замовили і оплатили "важкий криголам"
Китай теж будує атомні криголами
Тема криголамів - реально серйозна. Не може бути несерйозною темою річ, яка коштує десятки лярдів в баксах і "пушиться" всіма найбільшими країнами планети (і США, і Китай теж борсаються на темі криголамів та "освоєння арктики" - і вкладають в це мільярди)
в того прогресуюча хвороба з назвою "Совок Головного Мозку"
Вітаю, Сірожа, ти тупенький демагог, здатний тільки слова з контексту виривати. Міг би не менжуватись, а взагалі будь-які слова з мого посту розкласти на букви і з тих букв будь-що скласти.
Гімняний совок і засрашка - роблять атомні криголами, де ставлять ... ДВА реактори, після чого це опудало велетенське не може виконувати ніяких інших задач, окрім "доплисти від доку до льоду і його ламати". Ніяких, бо весь простір на борту зайнятий реакторами, їх "обв'язкою", совково-засрашинською апаратурою контролю реактоврів тощо.
Для порівняння: "важкий криголам" США USCGC Polar Star (WAGB-10) - це судно, на якому:
* штатно п'ять лабораторій і ще додаткових 7 наукових лабораторій після модерннізації;
* купа наукової апаратури;
* є штатне сонарне обладнання;
* є штатне водолазне обладнання;
* є власний гвинтокрил;
* можуть бути на постійній основі розташовані 35 науковців.
Криголами цієї серії, без всяких реакторів - досягали Північного полюса, приймали участь у безлічі наукових програм США та інших країн, працювали по проектам як в Арктиці, так і в Антарктиці.
З чим порівнюємо? З дво-реакторним лайном, яке вміє ... льод ламати в морі в річках. ВСЕ. І при цьому на 50 метрів довше, ніж американські криголами...
Ви, неповажний сергій, прочитали порівняння "функціоналу" двох підходів і фактично "обрали" як кращій - совковий підхід. Тобто відверте і очевидне лайно, яке не може себе "прогодувати" ніяк - ні цивільними караванами, ні науковими проектами, ні військовими потребами - про що і надаються факти в новині.
Підхід "Заходу", як доводить і досвід США, Канади, Норвегії, Фінляндії, Австралії - на порядки більш корисний і працюючий, ніж дебілістична і нежиттєдайна (бо ніяких масових проходів за криголамом суден в полярних кригах - нікому не потрібно, окрім "вялічія" совка та засрашки) концепція совка.
Вартість криголамів різко зросла в порівнянні з будівництвом перших п'яти судів проекту 22220, визнавав у 2025 році заступник голови держкомісії з розвитку Арктики Володимир Панов.
Через високі витрати "Росатому" на криголами стали неконкурентоспроможними тарифи на криголамний супровід Північним морським шляхом.
Впливають на тариф і дорогі кредити. Також експерти говорять про застаріле обладнання на заводах з 30-х років, проблеми корупції і бюрократії.
На темп будівництва криголамів впливає і дефіцит кадрів. "Ключова проблема кораблебудівного комплексу "Зірка" - дефіцит кваліфікованих кадрів", - говорив заступник гендиректора "Росатома" В'ячеслав Рукша про будівництво криголама "Лідер".
Найпотужніші з них атомні.
Ними володіє тільки РФ - таких у неї вісім.
З іншого боку, криголами стрімко старіють.
За останніми офіційними даними на 2023 рік, таких кораблів було 45: 19 із них старше 40 років.
Засрашинські криголами - то військово-беззмістовні судна. Саме тому їх там якось намагаються застосовувати (з конськими тарифами на прохід по "північному морському шляху") в цивільній сфері, але те все херня...
А слово "універсальний" в назві засрашинських криголамів означає лише те, що він здатен самотужки від дока відійти по звичайній воді і не втопитися одразу. І більше нічого.
Просто для пересічного українця тема "зон впливу в Арктиці" - це приблизно з "чи є планети і життя на них в районі Альфи Центавра".
Попри це - занепад таких дороговартісних, статусних, геополітично "гарячих" та до того ж техно- і науково- містких проектів в засрашці - каже про багато що. Ну, всім, окрім поціновувачів серйозних аналітичних телемарафонів.