РУС
9624 посетителя онлайн
Ряд областей не готов к софинансированию ремонта дорог, - "Укравтодор"
Ряд украинских областей на сегодняшний день не готов к софинансированию ремонта автомобильных дорог - условия правительства при выделении дополнительного финансирования на ремонт на сумму 3,9 млрд грн.
Об этом сообщил глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") Евгений Барах, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на Интерфакс-Украина.К настоящему времени только Донецкая и Полтавская области нашли все необходимые средства, а 10 областей не подтвердили свою готовность направлять 10% от стоимости объекта.
"Мы проводили совещания с губернаторами и направляли письма всем руководителям облгосадминистраций. На сегодня полностью подтверждено финансирование только в Донецкой и Полтавской областях. Еще 12 регионов частично подтвердили свою готовность. Но есть и те, кто до сих пор вообще не подтвердил наличие средств для софинансирования ремонта дорог", - отметил Барах.
Ответ о готовности выделить средства на восстановление дорог, в частности, не дали руководители Волынской, Днепропетровской, Луганской, Львовской, Ривненской, Херсонской, Черкасской, Черновицкой и Черниговской областей.
По словам Бараха, такое положение вещей делает невозможным почти все запланированные ремонтные работы.
"Следует отметить, что среди объектов, где должен быть проведен ремонт, есть три дороги, которые входят в так называемый список "10 худших дорог Украины": разрушенные участки дороги Н-17 Львов - Радехов - Луцк, Н-13 Львов - Самбор - Ужгород, М-15 Одесса - Рени", - отметил глава "Укравтодора".
в месяц составляет 600 тыс.тон или примерно 750 млн. литров в месяц
если даже по 25 центов с литра то это ни много ни мало 2 млр.$ в год.
а теперь сравни с гос. бюджета выдели в этом году 8 млр.грн.
направлять весь акциз на ремонт дорог, а не чиновникам проедать и проблем то
Хм. А почему бы Автодору не выйти с предложением ...концессии???? Другими словами трассы второстепенного местного значения передавать в акционерную собственность с жесткими условиями содержания.В этом случае частные строительные компании самостоятельно привлекают финансирование, а по завершении проекта в течение 15 лет получают от государства возмещение затрат(вариант), некий аналог кредита или делают проезд платным(вариант). Права на обслуживание дороги закрепляются за правительством за концессионерами, особенно дороги с мостами и тоннелями. И тогда самое интересное Автодор получит функции не строительства местных дорог , а контроля за содержанием дорог концессионерами.