УКР
7300 відвідувачів онлайн
Кілька областей не готові до співфінансування ремонту доріг, - "Укравтодор"
Низка українських областей на сьогодні не готові до співфінансування ремонту автомобільних доріг - умови уряду у разі виділення додаткового фінансування на ремонт на суму 3,9 млрд грн.
Про це повідомив глава Державного агентства автомобільних доріг України ("Укравтодор") Євген Барах, передає Цензор.НЕТ із посиланням на Інтерфакс-Україна.
До тепер тільки Донецька і Полтавська області знайшли всі необхідні кошти, а 10 областей не підтвердили свою готовність направляти 10% від вартості об'єкта.
"Ми проводили наради з губернаторами і надсилали листи всім керівникам облдержадміністрацій. На сьогодні повністю підтверджено фінансування тільки в Донецькій і Полтавській областях. Ще 12 регіонів частково підтвердили свою готовність. Але є і ті, хто до сих пір взагалі не підтвердив наявність коштів для співфінансування ремонту доріг", - зазначив Барах.
Відповідь про готовність виділити кошти на відновлення доріг, зокрема, не дали керівники Волинської, Дніпропетровської, Луганської, Львівської, Рівненської, Херсонської, Черкаської, Чернівецької та Чернігівської областей.
За словами Бараха, такий стан речей унеможливлює майже всі заплановані ремонтні роботи.
"Слід зазначити, що серед об'єктів, де повинен бути проведений ремонт, є три дороги, які входять в так званий список "10 найгірших доріг України": зруйновані ділянки дороги Н-17 Львів - Радехів - Луцьк, Н-13 Львів - Самбір - Ужгород, М-15 Одеса - Рені", - зазначив глава" Укравтодору ".
в месяц составляет 600 тыс.тон или примерно 750 млн. литров в месяц
если даже по 25 центов с литра то это ни много ни мало 2 млр.$ в год.
а теперь сравни с гос. бюджета выдели в этом году 8 млр.грн.
направлять весь акциз на ремонт дорог, а не чиновникам проедать и проблем то
Хм. А почему бы Автодору не выйти с предложением ...концессии???? Другими словами трассы второстепенного местного значения передавать в акционерную собственность с жесткими условиями содержания.В этом случае частные строительные компании самостоятельно привлекают финансирование, а по завершении проекта в течение 15 лет получают от государства возмещение затрат(вариант), некий аналог кредита или делают проезд платным(вариант). Права на обслуживание дороги закрепляются за правительством за концессионерами, особенно дороги с мостами и тоннелями. И тогда самое интересное Автодор получит функции не строительства местных дорог , а контроля за содержанием дорог концессионерами.