Украинское машиностроение нуждается в серьезной поддержке, - Гройсман
Премьер-министр Украины Владимир Гройсман в понедельник провел совещание по вопросам поддержки производства специальной грузовой автомобильной техники в Украине.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на Правительственный портал."Нам необходимо создавать добавленную стоимость и рабочие места в Украине. Исходя из того, что государство имеет огромные потребности в технике, я думаю, что наше машиностроение должно не стоять в стороне этого процесса. Мы должны оказать серьезную поддержку машиностроению. Я не собираюсь лоббировать конкретного производителя, я хочу лоббировать локализацию. Все то, что мы сегодня закупаем как государство для развития нашей страны, должны закупать максимально то, что производится в Украине, и продукцию, которая обеспечивает украинцев рабочими местами", - сказал Гройсман.
Премьер-министр подчеркнул необходимость обеспечения высокой локализации на закупку всей продукции, необходимой для Украины. Также должны быть обеспечены надлежащее качество, конкурентная цена, гарантийное обслуживание, стабильность поставок и другой сервис, заметил Гройсман.
"Я не собираюсь лоббировать конкретного производителя в Украине, я собираюсь лоббировать украинского производителя. Это для меня принципиально важно. Если мы вымываем валюту из Украины, подрываем стабильность национальной валюты, начинаем кормить экономики других стран - это не мой путь", - подчеркнул Премьер-министр.
По его словам, надо изменить модель, когда Украина закупает продукцию за рубежом, а сама остается сырьевым придатком.
Гройсман заметил, что в стране, в частности, есть потребность в коммунальной, военной технике, локомотивах и вагонах для "Укрзализницы". Он подчеркнул, что на закупку техники Укравтодором для уборки магистральных дорог в 2017 году выделено 250 млн, 600 млн грн предусмотрено на закупку пожарно-спасательной техники для ГСЧС. Также 500 млн грн запланированы для приобретения сельскохозяйственной техники.
При этом он заметил, что в рамках финансовой децентрализации в местных бюджетах есть ресурсы для закупки необходимой техники.
Премьер-министр также напомнил, что правительство создало Национальный комитет по промышленному развитию. "Для нас важно, чтобы мы сделали такой пул, которым мы можем загружать наши предприятия. Для меня важна локализация", - подчеркнул он.
По результатам обсуждения Премьер-министр поставил задачу разработать технологическую карту потребностей государственных структур в закупке техники, мощностей производителей и с определением экономических выгод в части экономии Государственного бюджета и создания новых рабочих мест.
"Инвестируя в нашу технику, возвращаем в бюджет и реинвестируем в качество жизни людей. Моя позиция - государственная. Мне нужно, чтобы люди имели работу, получали заработную плату, а экономика развивалась", - подчеркнул Гройсман.
В совещании приняли участие первый вице-премьер-министр - министр экономического развития и торговли Украины Степан Кубив, вице-премьер-министр Украины Владимир Кистион, руководство Министерства обороны Украины, Министерства внутренних дел, Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, ПАО "ГАК "Автомобильные дороги Украины", представители Национального комитета по промышленному развитию, Министерства экономического развития и торговли, представители компаний по производству техники.
Топ комментарии
Складывается впечатление, что программа одна - набрать побольше кредитов и мыться, как Яценюк.
ОПЗ поставляют газ по 300 баксов, одно госпредприятие Нафтогаз искуственно банкротит другое предприятие. Для того чтобы подешевке сбагрить тому частнику, которому тот же Нафтогаз будет продавать газ по 150.
Сверхдоход Нафтогаза - как бы в общий зачет не идет. Но ведь если отдадут ОПЗ в аренду лицу имеющему свой газ - то положительная сумма этого общего зачета прибыли+убытков уйдет из бюджета.
Суки жидовские доводят страну до долгового цугундера своими гешефтами. Повторяется картина 1920-х годов в Германии.
Из его людей в правителстве только два человека, которым достались самы тяжелые и почти неподъемные кускиКистион и Рева. Все. И не надо больше песдеть, что это его правительство.
Ему респект хотя бы за то, что не трогает Супрун и, кинув ее "под танки" стремится реформировать медицину. Это чуть ли не самая ответственнная сфера реформ.
Эй, модератор, выйми, нос из салата. Тут одна курва, sergik, про жидов закукарекал. Какого хрена ты его не банишь? Это же кацапсинский антисемит.
Евреи и жиды - это совсем разные люди. Из моих друзей бОльшая часть - это евреи, родня имеется... Но ни с одним жидом я дело иметь - не надо.
Закончим за евреев. Не хочу общаться с сексотом - это противнее жида.
Народ! Посмотрите вокруг. Может мы так живем, что всякая шваль нас обворовывает, а потом уезжает во Флориду и скупает себе с десяток вилл, как Сеня, знаменитый строитель Стены?
А ручной алкаш-плокулол президента молдованина не видит в этом состава преступления?
Опыт есть, в 1991-1993г делали электромобили для Великобритании.
А так любой благодетель сможет за счет бюджета, за счет простых граждан-налогоплательщиков "поддерживать" оллигархов-монополистов...
Створення робочих місць здійснюється не за махом чарівної палиці.
Сказав і завтра уже робочі міста і достаток необхідних кваліфікаційних робітників. Для навчання робітничих навиків машинобудівних професій необхідно мінімум рік: спочатку теоретичне навчання, потім закріплення знань практично, потім знову теоретичне навчання з закріпленням на практиці і т.д. Тому весь час держава дотувала і фінансувала професійні навчальні заклади: ПТУ, технікуми...
Володимир Борисович, а де Ви возьмете через 10...15 років висококваліфіційні інженерні кадри, коли зараз в навчальному році 2016/2017 у ВУЗах окремі ректори національних технічних університетів не виділили на спеціальність: машинобудування жодного місця державного замовлення... і це по вашому державницький підхід... А все тому, що керують технічними національними університетами гуманітарії: доктора економічних, юридичних, політичних наук, а не технічних: з машинобудування, будівництва і т.д., а хто ж їх призначив, випадково не Ваше Міністерство освіти під керівництвом Лілії Гриневич, яка також є гуманітарієм...
Крім того державне замовлення на інженерні технічні спеціальності з кожним роком меньше і меньше, паралельно скорочуються години викладання знання. Зараз години навчання з інженерних спеціальностей скоротилися у 2...2,5 рази з навчальними годинами 80-х років минулого століття і у 1,5...2 рази з навчальними годинами 2000-х років. Скорочується все, що уже можна скоротити, навчальний процес іде не 5,5...6 місяців, а всього навсього 3,5...4 місяці: скоротили майже усі практичні години навчання, Зато ректори отримують за рахунок скорочення терміну навчального процесу (економія витрат на опалення, водопостачання і т.д., заробітних плат викладачів і обслуговуючого персоналу) економію в 2...3 мільйона грн., які кладуть на банківські рахунки і отримують для себе щомісячні проценти...
Вартість навчального процесу одного інженера у 2...3 рази дорожча за вартість навчавного процесу одного гуманітарія, тому ректори і зменшили державне замовлення на інженерні спеціальності. Крім того, у час економічної кризи в населення відсутні кошти, тому вартість у 20000...25000 грн. за навчання на інженерних спеціальностях, порівняно з вартістю 9000...12000 грн. за навчання на гуманітарних спеціальностях, можуть подужати тільки одиниці...
Тому скоро у нас будуть працювати інженери із Китаю, Турції і т.д.
А "наш" прем'єр знову "десь на 10-ому небі", тобто далеко від усвідомлення "глибини" і сутті питання. Замість того, щоб збільшувати робочі місця в малому і середньому бізнесі, Він будує "захмарні" "плани"... Такий собі мрійник за рахунок державних коштів.... Краще б тренувався на "кішечках", чим на населенню України...
Публікація НАШІ ГРОШІ: Партнери Порошенка очолили Топ-10 постачальників транспорту України за 20 грудня 2016 року.
Джерело: http://nashigroshi.org/2016/12/20/partnery-poroshenka-ocholyly-top-10-postachalnykiv-transportu-ukrajiny/
Ось декілька абзаців із пудлікації:
Із 1 березня 2014 року по 12 грудня 2016 року місцеві органи влади уклали угоди про закупівлю нових та вживаних автобусів і тролейбусів на майже на 3 млрд грн. Більшість із цих коштів (90%) отримали десять постачальників.
Лідером серед них стала корпорація «Богдан» із підрядами на 617,10 млн грн.....
Співвласником корпорації «Богдан» раніше був Петро Порошенко, а тепер вона належить його бізнес-партнеру Олегу Гладковському, першому заступнику секретаря РНБОУ.
Друге місце за обсягом тендерних перемог зайняв дилер Мінського автомобільного заводу «МАЗтранссервіс», отримавши 535,10 млн грн.
Нагадаємо, «Богдан» та білоруський МАЗ у березні http://bogdanauto.com.ua/bogdan-auto/news/ukranska-bogdan-ta-bloruskij-maz-domovilis-pro-virobnictvo-vantazhvok-v-che/ уклали угоду про спільне виробництво вантажівок подвійого призначення у Черкасах.
Джерело: http://bogdanauto.com.ua/bogdan-auto/news/ukranska-bogdan-ta-bloruskij-maz-domovilis-pro-virobnictvo-vantazhvok-v-che/.
.....
Висновок: Ось "чиє" українське машинобудування потребує підтримки... А де ж підтримка Кременчуцького машинобудівного заводу? Напевно шасі КрАЗу непідходять, бо бізнес-партнер не свій і акцій у прем'єра і "керманича" не має, тому будемо возити запчасті із Мінська і збирати МАЗи в Черкасах, навіщо фінансувати робочі місця в м.Кременчуці. Українська "Відкатна" економіка в дії на вищих щаблях управління державою.
А Сара в ответ пишет - тогда, ой