УКР
9021 відвідувач онлайн
Українське машинобудування потребує серйозної підтримки, - Гройсман
Прем’єр-міністр України Володимир Гройсман у понеділок провів нараду з питань підтримки виробництва спеціальної вантажно-автомобільної техніки в Україні.
Про це повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на Урядовий портал."Нам треба створювати додану вартість і робочі місця в Україні. Виходячи з того, що держава має величезні потреби в техніці, я думаю, що наше машинобудування має не стояти осторонь цього процесу. Маємо надати серйозну підтримку машинобудуванню. Я не збираюся лобіювати конкретного виробника, я хочу лобіювати локалізацію. Все те, що ми сьогодні закуповуємо як держава для розвитку нашої країни, маємо закуповувати максимально те, що виробляється в Україні, і продукцію, що забезпечує українців робочими місцями", - наголосив Глава Уряду на початку наради.
Прем'єр-міністр підкреслив необхідність забезпечення високої локалізації на закупівлю усієї продукції, необхідної для України. Також має бути забезпечена належна якість, конкурентна ціна, гарантійне обслуговування, стабільність постачання та інший сервіс, зауважив Володимир Гройсман.
"Я не збираюся лобіювати будь-якого виробника в Україні, я збираюся лобіювати українського виробника. Це для мене є принципово важливим. Якщо ми вимиваємо валюту з України, підриваємо стабільність національної валюти, починаємо годувати економіки інших країн - це не мій шлях", - наголосив Прем'єр-міністр.
За його словами, треба змінити модель, коли Україна закуповує продукцію з-за кордону, а сама залишається сировинним придатком.
Гройсман зауважив, що у країні зокрема є потреба у комунальній, військовій техніці, локомотивах та вагонах для "Укрзалізниці". Він зазначив, що на закупівлю техніки Укравтодором для прибирання магістральних доріг у 2017 році виділено 250 млн, 600 млн грн передбачено на закупівлю пожежно-рятувальної техніки для ДСНС. Також 500 млн грн заплановані для придбання сільськогосподарської техніки.
При цьому він зауважив, що у рамках фінансової децентралізації у місцевих бюджетах є ресурси для закупівлі необхідної техніки.
Прем'єр-міністр також нагадав, що Уряд створив Національний комітет з промислового розвитку. "Для нас масштабно важливо, щоб ми зробили такий пул, яким ми можемо завантажувати наші підприємства. Для мене важлива локалізація", - зазначив він.
За результатами обговорення Прем'єр-міністр поставив завдання розробити технологічну карту щодо потреб державних структур у закупівлі техніки, потужностей виробників та з визначенням економічних вигід щодо економії Державного бюджету і створення нових робочих місць.
"Інвестуючи в нашу техніку, повертаємо в бюджет і реінвестуємо в якість життя людей, - наголосив Володимир Гройсман. - Моя позиція - державницька. Мені потрібно, щоб люди мали роботу, отримували заробітну плату, а економіка розвивалася".
У нараді взяли участь Перший віце-прем'єр-міністр - Міністр економічного розвитку і торгівлі України Степан Кубів, Віце-прем'єр-міністр України Володимир Кістіон, керівництво Міністерства оборони України, Міністерства внутрішніх справ, Державної служби з надзвичайних ситуацій, ПАТ "ДАК "Автомобільні дороги України", представники Національного комітету з промислового розвитку, Міністерства економічного розвитку та торгівлі, представники компаній з виробництва техніки.
Топ коментарі
желтые такие 
Складывается впечатление, что программа одна - набрать побольше кредитов и мыться, как Яценюк.
ОПЗ поставляют газ по 300 баксов, одно госпредприятие Нафтогаз искуственно банкротит другое предприятие. Для того чтобы подешевке сбагрить тому частнику, которому тот же Нафтогаз будет продавать газ по 150.
Сверхдоход Нафтогаза - как бы в общий зачет не идет. Но ведь если отдадут ОПЗ в аренду лицу имеющему свой газ - то положительная сумма этого общего зачета прибыли+убытков уйдет из бюджета.
Суки жидовские доводят страну до долгового цугундера своими гешефтами. Повторяется картина 1920-х годов в Германии.
Из его людей в правителстве только два человека, которым достались самы тяжелые и почти неподъемные кускиКистион и Рева. Все. И не надо больше песдеть, что это его правительство.
Ему респект хотя бы за то, что не трогает Супрун и, кинув ее "под танки" стремится реформировать медицину. Это чуть ли не самая ответственнная сфера реформ.
Эй, модератор, выйми, нос из салата. Тут одна курва, sergik, про жидов закукарекал. Какого хрена ты его не банишь? Это же кацапсинский антисемит.
Евреи и жиды - это совсем разные люди. Из моих друзей бОльшая часть - это евреи, родня имеется... Но ни с одним жидом я дело иметь - не надо.
Закончим за евреев. Не хочу общаться с сексотом - это противнее жида.
Народ! Посмотрите вокруг. Может мы так живем, что всякая шваль нас обворовывает, а потом уезжает во Флориду и скупает себе с десяток вилл, как Сеня, знаменитый строитель Стены?
А ручной алкаш-плокулол президента молдованина не видит в этом состава преступления?
Опыт есть, в 1991-1993г делали электромобили для Великобритании.
А так любой благодетель сможет за счет бюджета, за счет простых граждан-налогоплательщиков "поддерживать" оллигархов-монополистов...
Створення робочих місць здійснюється не за махом чарівної палиці.
Сказав і завтра уже робочі міста і достаток необхідних кваліфікаційних робітників. Для навчання робітничих навиків машинобудівних професій необхідно мінімум рік: спочатку теоретичне навчання, потім закріплення знань практично, потім знову теоретичне навчання з закріпленням на практиці і т.д. Тому весь час держава дотувала і фінансувала професійні навчальні заклади: ПТУ, технікуми...
Володимир Борисович, а де Ви возьмете через 10...15 років висококваліфіційні інженерні кадри, коли зараз в навчальному році 2016/2017 у ВУЗах окремі ректори національних технічних університетів не виділили на спеціальність: машинобудування жодного місця державного замовлення... і це по вашому державницький підхід... А все тому, що керують технічними національними університетами гуманітарії: доктора економічних, юридичних, політичних наук, а не технічних: з машинобудування, будівництва і т.д., а хто ж їх призначив, випадково не Ваше Міністерство освіти під керівництвом Лілії Гриневич, яка також є гуманітарієм...
Крім того державне замовлення на інженерні технічні спеціальності з кожним роком меньше і меньше, паралельно скорочуються години викладання знання. Зараз години навчання з інженерних спеціальностей скоротилися у 2...2,5 рази з навчальними годинами 80-х років минулого століття і у 1,5...2 рази з навчальними годинами 2000-х років. Скорочується все, що уже можна скоротити, навчальний процес іде не 5,5...6 місяців, а всього навсього 3,5...4 місяці: скоротили майже усі практичні години навчання, Зато ректори отримують за рахунок скорочення терміну навчального процесу (економія витрат на опалення, водопостачання і т.д., заробітних плат викладачів і обслуговуючого персоналу) економію в 2...3 мільйона грн., які кладуть на банківські рахунки і отримують для себе щомісячні проценти...
Вартість навчального процесу одного інженера у 2...3 рази дорожча за вартість навчавного процесу одного гуманітарія, тому ректори і зменшили державне замовлення на інженерні спеціальності. Крім того, у час економічної кризи в населення відсутні кошти, тому вартість у 20000...25000 грн. за навчання на інженерних спеціальностях, порівняно з вартістю 9000...12000 грн. за навчання на гуманітарних спеціальностях, можуть подужати тільки одиниці...
Тому скоро у нас будуть працювати інженери із Китаю, Турції і т.д.
А "наш" прем'єр знову "десь на 10-ому небі", тобто далеко від усвідомлення "глибини" і сутті питання. Замість того, щоб збільшувати робочі місця в малому і середньому бізнесі, Він будує "захмарні" "плани"... Такий собі мрійник за рахунок державних коштів.... Краще б тренувався на "кішечках", чим на населенню України...
Публікація НАШІ ГРОШІ: Партнери Порошенка очолили Топ-10 постачальників транспорту України за 20 грудня 2016 року.
Джерело: http://nashigroshi.org/2016/12/20/partnery-poroshenka-ocholyly-top-10-postachalnykiv-transportu-ukrajiny/
Ось декілька абзаців із пудлікації:
Із 1 березня 2014 року по 12 грудня 2016 року місцеві органи влади уклали угоди про закупівлю нових та вживаних автобусів і тролейбусів на майже на 3 млрд грн. Більшість із цих коштів (90%) отримали десять постачальників.
Лідером серед них стала корпорація «Богдан» із підрядами на 617,10 млн грн.....
Співвласником корпорації «Богдан» раніше був Петро Порошенко, а тепер вона належить його бізнес-партнеру Олегу Гладковському, першому заступнику секретаря РНБОУ.
Друге місце за обсягом тендерних перемог зайняв дилер Мінського автомобільного заводу «МАЗтранссервіс», отримавши 535,10 млн грн.
Нагадаємо, «Богдан» та білоруський МАЗ у березні http://bogdanauto.com.ua/bogdan-auto/news/ukranska-bogdan-ta-bloruskij-maz-domovilis-pro-virobnictvo-vantazhvok-v-che/ уклали угоду про спільне виробництво вантажівок подвійого призначення у Черкасах.
Джерело: http://bogdanauto.com.ua/bogdan-auto/news/ukranska-bogdan-ta-bloruskij-maz-domovilis-pro-virobnictvo-vantazhvok-v-che/.
.....
Висновок: Ось "чиє" українське машинобудування потребує підтримки... А де ж підтримка Кременчуцького машинобудівного заводу? Напевно шасі КрАЗу непідходять, бо бізнес-партнер не свій і акцій у прем'єра і "керманича" не має, тому будемо возити запчасті із Мінська і збирати МАЗи в Черкасах, навіщо фінансувати робочі місця в м.Кременчуці. Українська "Відкатна" економіка в дії на вищих щаблях управління державою.
А Сара в ответ пишет - тогда, ой