РУС
11131 посетитель онлайн
В Украине открыли первую станцию экспресс-зарядки для электрокаров. ФОТО
Первый так называемый суперчарджер – мощную станцию, которая может работать как на переменном и постоянном токе – открыли в Киеве.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на Electrocars.Станция поддерживает все три наиболее распространенных стандарта зарядки: японский, европейский и американский. Соответственно, там можно заряжать и Nissan Leaf и Tesla, и BMW i3. Первая из этих марок авто может зарядится всего за 30 минут, в отличие от 6-8 часов при подключении к обычной розетке, и 3 часов при пользовании зарядкой Type II.
Компания Oxygen, по оценкам участников рынка, уже завезла для продажи около ста Nissan Leaf. Кроме того, в автосалонах уже представлен Tesla Model S и BMW i3. Предприниматели также рассматривают возможность запуска такси под собственным брендом.
До этого момента в Украине было около 150 зарядных станций для электромобилей, однако среди них - ни одного суперчарджера. Компания Tesla озвучивала свои планы открыть две скоростные зарядные станции для электромобилей в нашей стране до конца 2016 года - они должны быть расположены на трассе "Киев-Львов".
Топ комментарии
Как я почти купил электромобиль Renault Fluence ZE.
Забегая наперёд, я хотел бы сказать, что я несогласен, купить электромобиль, и в место одного дяде которому я платил за горючее я стал бы платить другому за что-либо другое. Если у меня и появилось желание купить автомобиль на электротяге, то это сугубо по соображениям выгоды.
Увидел э-автомобиль за 7990 евро в Бельгии, где я проживаю. Состояние авто идеальное, пробег 6600 километров, 2011 года, кожа, навигация... и много другого. Сам автомобиль при покупке стоил около 30 000 евро, его вид не сильно изменился с того времени. Поторговавшись с продавцом, он уступил мне авто за 7000 евро, дал один год гарантии и согласился пройти техосмотр для продажи за свои деньги.
Начинаю узнавать больше от тех, кто имел уже опыт, и задаю много вопросов. Самим автомобилем восхищаются, но вот автономия официально 160 км на одной подзарядке сильно преувеличена, реально же возможно проехать от 70 до 100 км. Меня это устраивает, но быстрой зарядке аккумуляторов на этой модели нет. Что бы заново зарядить нужно от 6 до 8 часов. Ладно, думаю, так как это наш второй автомобиль в семье, ничего страшного: есть замена. Обрадовало что постановка на учёт и годовой налог 0 евриков. Огорчило, когда узнал что, покупая любой электромобиль Рено, ты его покупаешь без аккумулятора, они заставляют платить тебя в месяц от 83 до 150 евро за лизинг (прокат) батареи. Цена проката аккумулятора зависит от длительности контракта и пробега. Хорошо я согласился вроде бы и на это. Думаю, делаю контракт на 3 года и 10 000 км в год и это мне станет 83 еврика в месяц, где то так я трачу на заправку моей дизельной машины, катаясь не далеко от дома. Посчитал на 5 лет вперёд выигрываю не много. Если оставляю маленькую, классическую машинёху затраты выходят 8660 евро. В случае с Renault Fluence ZE за пятилетку трачу 8000 евро. Думаю хоть выходит так же зато новый жизненный драйв и 660 евро выгоды, мало но приятно. И тут наступает самый большой облом, я узнаю о новых затратах, оказывается, что в контракте на лизинг батареи есть ещё пару условий, я должен застраховать свой автомобиль, а точнее их аккумулятор от кражи, пожара и аварии. Стоимость около 250 евро в год и к тому же, меня вынуждают в этом контракте регулярно проходит техническую ревизию, за это я должен платить со своего кармана. А вы знаете, сколько стоит ревизия на электромобиль в гараже Рено? Я вам открою секрет этого не знает никто. от 100 до 500 евро в зависимости от настроения мастера. Если же вы откажитесь регулярно платить за тех поддержку вашего автомобиля это может повлиять на аккумулятор, и на вас наложат штраф за не правильную эксплуатацию батареи. В общем залезть в это болото я не решился. А купить аккумулятор для того чтоб не платить за прокат, нет возможности, там даже поставить другую батарею, становится не преодолимым препятствием. Вы видели её ? Этот аккумулятор создан был Израильской фирмой которая уже обанкротилась и не выпускает их. На ней всякие модули и блоки нагрева и охлаждения . Вот так не успев начаться закончилась моя авантюра с электромобилем Renault Fluence ZE. Анонс по продаже и ныне там : http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/286551133?asrc=st http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/286551133?asrc=st'as